Beiträge von sparkplug

Re: Honda RC 125 2-Zylinder 2-Takt

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm…Bimota_Tesi.jpg

weil es vorhin gleub nicht klar wurde. die bimota tesi besitzt einen achsschenkel innerhalb des radlagers

Re: Laufbuchse aus chrome molybdän????

ne große rolle spielt auch die währmeleitfähigkeit. und die ist bei chromstahl eher schlecht oder?

Re: bunny91 thread

lang nich mehr so gelacht. das durchlesen war ja fast so geil wie ne stunde "spaß mit gleitreibung" ( mit pausen dazwichen, in meinem alter). nachdem ich mir das augenwasser weggewischt hab geb ich euch mal noch n tipp. macht n rechner aus, geht raus und sucht euch ne püppi. dann isses auch egal ob die mädels im forum echt sind oder nich.

arme mädels. da wollen sie nur ne fragen zum moped beantwortet haben, aber walles was sie angeboten bekommen sind halbstarke und tripper.

Re: LT95SO in Schwalbe...?

das problem bei der motoraufhängung und dem rahmenrohren kommt daher das bei der /2 der motor nicht mehr am kopf aufgehängt ist. aber da kann man ja auch abhilfe schaffen

Re: Venturi Effekt ?!

vileicht gibt es eine engstelle. das gas beschleunigt und verbessert in einem bestimmten drehzahlbereicht die füllung durch die massenträgheit und strömungsgeschwindigkeit

Re: Diverse Mängel an LT85, wieso ich -.- ?!

soweit ich weis gibts bei lt doch ne garantie? also schraubt man da doch nich selber rum. einschicken, machen lassen und gut. sowas muss man nich im forum breittreten. das kann man auch ohne tamtam lösen.

das es nach 20 oder mehr jahren nich dicht ist liegt nich an fertigungstolleranzen, sondern das das gehäuse einfach verzogen ist. wer weis wie oft das schon auf und zu geschraubt wurde.

jedem passiert mal nen fehler. davor ich keiner gefreit. vileicht hat lt auch zu der zeit nen neuen mitarbeiter, der den standart erst lernen muss. da kommt am anfang vileicht mal ( bedauerlicherweise) mist raus. ich denke aber das derjenige seinen anschiss bekommen hat. grundsätzlich gibts 1000 dinge die man bei ner gründlichen revision beachten muss, und das löffeln wohl die wenigsten mit der muttermilch.

Re: Restauration meines Sr1

schönes projekt. hab auch noch nen sr1, selbe farbe selbes modell. wird gemacht wenn ich zeit habe. der zustand ist leider fehr traurig ( nach 20 oder 30 jahren hühnerstall)

beim lackierer musst du aufpassen. preis ist egal. aber es gibt wirklich viele die nicht 100%ig sauber schaffen ( erlebe das des öfteren). vielicht kanns im notfall auch der eine lackieren und der andere linieren. aber wenn man so genau recherchiert und mühe macht sollte der lack auch perfekt sein.

auf jeden fall gutes gelingen

Re: Tuning für den Mülleimer

zur kurbelwelle. ich hab die letzte auf rundlauf geprüft und feingewuchtet. rundlauf orgianl perfekt, feinwuchten war um 0,2 gramm daneben. vileicht wars ne ausnahme. leider ist mein rundlauf jetzt knapp 2 hundertstel. habs nich mehr wie original hinbekommen.

die preise für die erstatzteile sind so extrem tief. 5 euro mehr- dafür aber gleichbleibende quallität, das würde keinem wehtun. warum nicht jeder zylinder nach dem schleifen bei mza gecheckt wird weis ich nich. das hohngerät hat ja auch verschleiß am schleifkopf.

aber ich seh das auf arbeit ständig. egal was man auserhaus gibt. es kommt zu 90% scheiße zurück. man sollte meinen das das den firmen irgendwann schadet. tuts aber scheinbar nicht. "meine hand für mein produkt" das zählt heut nich mehr

Re: 2 Takt Verbot!?

simson sind dann eh oldtimer. durchgesetzt wird das eh nich. letztens wollte son grüner hampelmann, das bei schnee erst die radwege geräumt werden. sonst müssen die fahradfahrer auf die straße ( gibt verkehrschaos weil 5 fahrräder rumgurken) oder die nehmen das auto( regenwald stirbt, verkehrschaos wegen 5 autoos mehr). der idiot hat nich mal an fußwege gedacht, obwohl mehr leute laufen als fahradfahren.

Re: Unfall S 51 vs Audi

ich würde den zylinder drauflassen der drauf ist. jeder umbau zum jetzigen zeitpunkt fällt auf. wenn sogar der alte zyli verbogen ist krigst du den neuen niemals unauffällig drauf. sieht der gutacher das rumgeschraubt wurde ( und das tut er auf alle fälle) hast du schlechte karten. die leute kommen auch nicht auf der buttermiclch hergeschwommen. nix fragen, nix sagen ganz einfach. freundlichsein und etwas dummstellen hilft immer. und als mädel gut aussehn sowieso.

ich weis nicht ob der gutachter das moped zerlegt. ob der nen verbogenen zylinder abmontiert? weis nich wie verknittert der motor ist. aber schmutzig macht der sich sicher nich. also so lassen und ruhig blut. dein bruder ist ja nich schuld.

Re: Drehzahlmesser an Schwalbe

http://www.simson-umbau.de/index.php?site=galerie.

so ginge es. mit 48mm instrumenten gehts auch ohne zu basteln. allerdings ist die verlegung der wellen vileicht etwas komplitziert. kann probloeme mit dem scheinwerferreflektor geben. der mechaniche antrieb kostet ein halbes ps.

wenn man sowas bei der schwalbe macht sollte es schon anständig aussehen. am knieblech rangepfuscht ärgert dich sonst jeden tag. ich hab nen 48mm durchmesser teil bei MMB gelauft. hatte aber seinen preis ( nicht das auf dem bild). der is elektronich. eingebaut hab ich den aber leider nich nicht.

Re: Trabant 601 S

wenns nur der wirtschaftliche aspekt ist solltest du den ka nehmen. trabifahren muss man wollen. du bist langsamer als deine kollegen, hat wenig heizung im winter etc. is schon etwas härter als nen modernes auto

Re: Trabant 601 S

auf der autobahn mit sind mit sparvergaser 5,5 liter drin. aonst abmagern würde ich lassen. einfach schade um die guten teile die aus geiz runterzuhuren. und mit abmagern verlierst du löeistung, der klingelt bei jeder gelegenheit etc. wenn du wert darauf legst ein zuverlässiges fahrzeug zu haben solltest du es so lassen wie die in zwigge das vorgesehen haben. die hatten sicher mehr ahnung als du.

ich persönlich sollte jetz ca 80000 km mit dem trabi gemacht, im stich gelassen hat er mich nie. egal ob sommer oder winnter, schnee oder hochwasser.

billig? mit vorbehalten. das öl kostst auch etwas. sprit sollte nich die 34 oktankacke sein aus afrika. dem rost miss man grad bei ende 80er modellen sejhr hinterhersein. abschmieren sowieso,..... alte technik hat halt ihren wartungsaufwand. wenns nur wegen geld ist biste mit bnem polo sicher günstiger

Re: Rechtslage bei Tuning im Ausland

@ wolf : denk dran der deutsche lappen verfällt nach einem jahr. ich wusste das nich und bin n halbes jahr ohne gefahren^^

Re: Rechtslage bei Tuning im Ausland

wenn du ein deutsches kennzeichen dran hast bleibt die 6 kmh eintragung nach wie vor gültig. du bist dann ja sozusagen nur gast mit dem moped.

willst du es ummelden frage den dortigen tüv, weise auf die 60 kmh eintragung hin und erkundige dich wie es mit dem fürherschein ist. hast du den deutschen lappen darfst du fahren.

bei mir in der schweiz ist es folgendermaßen: es gibt klasse mofa ( 30 kmh) und a1 ( 125er) m gibt es nicht. meldet man eine simson um und hat die deutsche M klasse, so kann man beim umtausch des lappens mit den behörden reden. da man ja schneller fahren darf als klasse mofa aber nich so große buden wie klasse a1.
man bekommt dann den a1 führerschein, statt dem ( nicht erhältlichen) M. man gewinnt also.

Re: strafe für membranmotor

keiner tunt nen motoe um am ende die stino leistung zu haben!

jeder umbau veraändert die bauart, an die die betriebserlaubniss geknüpft ist. auch wenns am ende nich schneller oder leistungsstärker ist. die mehrleistung belastet ja rahmen und fahrwerk, was theoretich zu materialermüdung und unfall führen kann. so zumindest sieht das der gesetzgeber

Re: Trabant 601 S

das A und O ist ne intakte karosse und bei älteren modellen zierteile und polster. die technik ist relativ leicht in den grif zu bekommen. ich hab für meinen 1500 bezahlt. mit 18900 km. entscheident war aber der rostfreie zustand. das sollte einem schon was wert sein

Re: Trabant 601 S

wie siehts mit rost und konservierung aus? die späten modelle sind echte gammler. die kritichen stellen kann ich dir gern verraten wenn dus wissen musst

Re: AOA 3 aus Edelstahl bei Langtuning!

ich hab zwar nich den auspuff von LT, aber nen anderen in stinooptik von ace ( geile arbeit, will ich hier noch mal betonen). verbaut ios er leider noch nich. aber sauber hergestellt. mich hats nziemlich angekotzt das der mza mist nach einem jahr ( und vileicht 1000km, garagenhaltung) angefangen hat zu blühen und schlimmer aussah wie nen 20 jahre alter originaler. wenn man jedes jahr ne esse kauft und umbaut kostets auch nach kurzer zeit mehr

Re: Unfall mal ner anderen art

grundsätzlich fallen die hemmungen bei schlägerreien immer weiter. normalerweiose is schluss wenn einer am boden liegt, aber bei manchen fängt da der spaß erst an. viele wissen nich was der körper einstecken kann und was nicht. und soetwas muss eingedämmt werden. faustkampf ok. aber man traut sich ja kaum was auszutragen. weil es mit sicherheit unfair endet.

in dem fall, dummheit! man muss nich ständig dort vorbeigehn. muss jeder selber wissen was die gesundheit wert is. paar schellen sind den spaß vileicht wert, aber gebrochene knochen und so weiter nich. wenn man aber anfängt muss man hinterher nich jammern