Hier nochmal die Bilder, damit ihr seht was ich meine.
Beiträge von Samuel. W
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Ich habe den Fehler gefunden und genau das was ich befürchtet habe. Zwar hat der Kompressionsdruck Anzeiger 7Bar bei der S50 und ganze 9Bar bei meiner Schwalbe angezeigt aber nachdem wir in den Getriebeöl-Einfülldeckel abgeschraubt haben um nach dem Getriebe Öl zu sehen und zu riechen, mussten wir feststellen das kein Öl mehr vorhanden war.... Nur noch sehr wenig ist zu erkennen und der Öl stand ist genau unter dem Wellendichtring zur Kurbelwelle. Wir haben dieses Moped nur angekickt und es lief nicht einmal bzw. Sprang nicht an. Unter dem Moped auf der Bühne liegt garkein Öl. Das Öl ist also fast komplett durch den Wellendichtring auf der KW Seite in den Zylinder gezogen worden und wurde dort entweder zu teilst verbrannt oder floß in den auspuff. Leider endet diese Geschichte hier nicht, denn plötzlich sieht man auf der Lichtmaschinenseite, leckt das Öl bereits aus den Schrauben. Ich bin so unfassbar Sauer weil der wurde gerade erst von einer fachwerkstatt gemacht und das war natürlich garnicht günstig. Seitdem wir den wieder haben, haben wir nichts weiter gemacht als den Motor einzubauen und zu starten.
Der geht sowas von zurück. Unfassbar sowas.
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Die Simme läuft auch mit dem neuen Vergaser nicht.
Morgen messe ich den Kompressions Druck im Zylinder. Laut anderen Forenbeiträgen lag der Druck im Durchschnitt bei (ab) 6BAR. Wenn der Druck unter 6BAR liegt, werde ich den Motor so wieder zur Fachwerkstatt zurück schicken weil die den Motor komplett überholt haben, inklusive Zylinder. Meine Vermutung liegt dann an falsch eingebauten Wellendichtringen (Falschluft, Kompressions Verlust). Ob das Öl nach Benzin riecht kann ich kaum testen, weil das Öl ist gerade erst neu und ich denke nicht das bei 500ml nach ein paar mal kicken das vermutliche Gemisch bereits eingezogen ist.
Sollte der Druck in Ordnung sein, kaufe ich mir einfach eine neue 12 Volt Vape Zündung und fertig.
Hätte niemals gedacht das eine S50 mehr zicken tut als eine Jawa Mustang.
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verkauft eine neu aufgebaute für 2950€. Die sieht, für mich, echt gut aus. Hat wohl auch KBA Papiere. Ist das ein gutes Angebot?
Naja in meinen Augen wurde hier nichts neu aufgebaut. Eher sieht es danach aus als wenn man nur glänzende neue Teile für die Optik verbaut hat und anschließend mit einem trockenen Lappen einmal der grobe Schmutz vom Moped entfernt wurde und schon werden knappe 3000€ verlangt.
Dabei weiß man aber nicht wie es da darunter ausschaut. Nicht alles was glänzt ist Gold.
Wie bereits Grandpa angesprochen hat, sollte man bei Händlern und sowieso heutzutage bei privaten Verkäufern sehr gut aufpassen. Es gibt schon sehr viele betrugsmaschen worauf viele unwissende reinfallen. Auch wenn das Angebot dir aus vielen Faktoren gefällt, trübt die Rosa Brille immer die Realität.
Zwar ist der Simsonmarkt für die S50 und die S51 wieder einmal explodiert aber für 3000€ bekommst du trotzdem weitaus mehr. Du musst aber dafür deinen Anreise Radius um mehr als mind. 80km erhöhen und mehr Vielfalt und bessere Angebote zu erhalten.
Vorallem bei den Papieren und dem Typenschild ist Vorsicht angesagt. Was einlaminiert ist immer ein NoGo. Am besten immer den Verkäufer anschreiben und nach ein paar Bildern von den Papieren fragen Da sparst du dir die Hinreise sollte etwas nicht stimmen und prüfst somit seine seriösität.
Viele Verkäufer wollen einen käufer nur locken , damit man den Papieren vorort wenig Beachtung schenkt und das Moped trotzdem kauft ohne diese richtig überprüft zu haben.
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Eventuell kommendes Wochenende werde ich alle alten Bauteile einbauen und hoffen.
Wenn alles wieder nicht will werde ich den Zylinder abmontieren und schaue auf beiden seiten entlang der Kurbelwelle nach Getriebe Öl, denn es kann sein das Falschluft über die Kurbelwellen dichtringe gezogen wird (so die Vermutung meines Vaters). Weil es kann nicht sein das Sprit kommt, der Funke da ist, sie aber dennoch nicht anspringen will. Selbst meine grottige Jawa Mustang hat sowas nicht abgezogen obwohl sie nur Probleme gemacht hat. Der Motor wurde zwar jetzt gerade von der fachwerkstatt gemacht aber naja was soll ich sonst machen.
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Abgesehen davon, dass die Zündspule an der falschen Stelle verbaut ist
Ja ich weiß das sie an der falschen Stelle verbaut ist aber das wurde vom Vorbesitzer gemacht und ich habe dies nur so gelassen.
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Abgesehen davon, dass die Zündspule an der falschen Stelle verbaut ist im Vergleich zum Original ist die Frage nicht beantwortet welche Zündspule genau verbaut ist ?
Ja es ist eine Nachbau 6V zündspule verbaut. Jetzt wo du das erwähnst habe ich jetzt erst gelesen (Artikel beschreibung auf Ebay) das diese für eine Unterbrecherzündung vorgesehen war. Das ändert aber nicht den Fakt das sie mit ihrer Orginalen 6v Zündspule auch einen Funken erzeugt und nicht anspringen will.
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Du kannst eine elektronikzündung ohne stroboskop nicht vernünftig einstellen!
Muss ich mir dann mal besorgen.
Ist die grundplatte ne originale, oder schon Nachbau? Mache am besten mal Bilder von dem ganzen Kram bitte. Also von den alten Teilen
Ja, die vorhandenen Ausrüstungsgegenstände am Moped waren ansich schon Relikte. Sprich: alles Original.
Nur die Ladeanlage musste ich durch eine neue ersetzen. Die neue ist Anscheinend noch aus einem Lagerbestand,( siehe Bild) weil die DDR draufgestanzt ist aber naja das kann ich damit nicht zu 100% bezeugen.
Die neue Zündspule sowie der E-Baustein funktionieren genauso gut wie die Alten aber wegen der Fehler suche wurde jetzt Fehlersuche alles neue verbaut. (ich habe aber natürlich auch versucht die kiste mit allen alten bauteilen zu starten aber wie bereits erwähnt ohne erfolg.)
Die Rotor sowie die grundplatte sind ebenfalls original. Zwar erkennt man die Platte jetzt schlecht aber als ich sie ausgbaut hatte war das 3 Berge Suhl logo eingestanzt.
Habe ein Bild vom Funken gemacht und ein Bild nach dem ich sie 3 Mal angetreten habe. Eventuell schlecht zu erkennen aber die Zündkerze wird naß.
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Wenn du mit der originalen einen Funken hast, bau diese wieder ein!
-Habe ich bereits, Alt und Neu liefern das Gleiche Ergebnis. Der Funke ist bei beiden E-Bausteinen gegeben.
-Was für eine zündspule ist bei der originalen zündung verbaut?
-Habe 3 Verschiedene Außenliegende Zündspulen getestet:1 Neue, 2 eine Alte Originale die zuvor eingebaut war und eine Alte Originale von meiner Jawa. Bei allen 3 kommt beim ankicken ein Funke an der kerze zustande.
Wenn du den zzp definitiv richtig eingestellt hast, dann schließe mal dein stroboskop an.
Dann muss ich mir so einen noch anschaffen, denn sowas liegt mir nicht vor.
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Kerzenstecker mal überprüft?
Ja, habe sogar mehrere Stecker ausgetestet und sonst würde ja der Zündfunkentest garnicht funktionieren. Bei jedem Tritt ist der Funke da.
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Haben jetzt 1,5 Vor OT eingestellt und dennoch keinen Erfolg. Die Kerze wird naß und beim zündfunken Test brennt die Kerze so hell wie die Sonne.
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Liegt bei? Wenn der nicht stimmt zündet nix. Bei deinem motor sollte der zzp bei 1,5vot sein und das ganze abblitzen
Bei liegen jetzt nicht aber nach den Makierungen habe ich sie eingestellt. Vor der restauriertion wo sie lief habe ich vor dem Ausbau ein Bild von der E-Zündungs Stellung gemacht und jetzt übernommen.
Ich werde aber mal gleich 1,5 vor OT einstellen und darüber berichten.
Ansonsten habe ich mit meinem Vater alle Bauteile auf ihre Funktion getestet und bin den ganzen kabelbaum durchgegangen.
Es könnte sonst nur noch der Vergaser sein, der meiner Meinung nach den Start nicht richtig einleitet.
Habe bereits einen neuen BING 1103 Vergaser bestellt und hoffe (wenn ich bis dahin den Fehler nicht gefunden habe) das sie dann anspringt.
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Hallo alle zusammen,
Erstmal wünsche ich jeden hier ein Frohes neues Jahr!
Nur leider beginnt mein Jahr garnicht so froh.
Mein Problem:
Meine S50 B2 mit einer E-Zündung möchte nicht anspringen obwohl der Sprit in den Brennraum gelangt, und die Zündkerze gibt einen sehr guten Funken wieder.
Folgendes wurde bereits erneuert:
-Motor wurde komplett in einer fachwerkstatt überholt.
-Neue Zündkerze
-E-Baustein (Cdi)
-Neue Außen liegende Zündspule
-Neues Zündkerzen Kabel sowie Stecker
-Neues Zündschloss sowie alle kabel angeschlossen nach Original Schaltplan
-Neue Ladeanlage
-Neue Batterie
Grundlegend wurde alles an der Elektronik erneuert.
Zuerst war der Verdacht auf einen Defekten Vergaser (BING 1104). Nach dem Tausch durch einen BVF 16N1-8, der komplett gereinigt und durchgepustet wurde, sprang sie einmalig and und lief nur 1min bis sie wieder ausging.
An diesen Vergaser kann es auch nicht liegen da das Sprit gemisch in den Brennraum gelangt.
Laut anderen Foren einträgen mit fast den selben Problemen und Symptomen wurde auf die Zündeinheit getippt. Mein Vater tippt genauso auf die Zündeinheit, obwohl sie gerade neu ist.
Wir haben auch eine Alte Zündeinheit aus DDR Beständen (Die zuvor eingebaut war) angeschlossen und zwischen den beiden weiter rumprobiert aber auch ohne Erfolg.
Denkt ihr es könnte an der Zündeinheit liegen?
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Was ist das denn für eine Milchsuppe in der Wanne ? War das im Motor drin ?
Ich habe keine Ahnung, vor 1-2 Wochen habe ich frisches Öl nachgefüllt und habe es jetzt wieder abgelassen.
Wirkt im Bild mit dem Blitzlicht viel heller als in Wirklichkeit.
Dennoch ist es am Glitzern durch die Spähne.
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anscheinend
vielleicht
evtl
möglicherweise
wer regeneriert einen Motor baut ihn ein,nur um 4km zu fahren um ihn dann wieder auszubauen?
Der Verkäufer hat in seiner Anzeige "Regenerierung" stehen gehabt aber das ist bei den ganzen auftretenden mängeln eher wünschenswert gewesen. Ist leider ein Privatverkauf und ich habe mich da doch von den guten Bewertungen und Angaben sehr täuschen lassen.
Er habe ihn aber vor dem Versand für mich auf einer 4km Rundfahrt, zuvor getestet. Naja keine Ahnung was er daran getestet hat.
Schlussendlich gebe ich den Motor einer Fachwerkstatt ab und kann mich dann auf die entstehenden Summen freuen, denn beim Getriebe Öl ablassen war es nur am schimmern und glitzern. Hinter dem Seitendeckel gibt es auch schon einen kleinen vorgeschmack von einem bereits beschädigten Antriebsritzel. Wer weiß schon was sich noch im Inneren des Motors verbirgt.
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Wird doch nicht ein M52 Motor sein
Nein ist schon ein M53/2 wäre aber schon lustig wenn das getriebe vom m52 irgendwie drinne ist. Momentane Höchstgeschwindigkeit mit den 2 vorhandenen funktionierenden Gängen: 40kmh.
Trotzdem kein Plan voran es liegen könnte.
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Hallo alle zusammen,
Ich habe mir vor kurzem eine S50 B-2 zugelegt und weil der bereits verbaute Motor komplett hin war und ich nicht die Mittel habe um ihn komplett zu regenerieren, habe ich mir einen Austausch Motor gekauft der anscheinend "Regeneriert" wurde.
Der Motor läuft und Ölt aus keinen stellen, dennoch macht die Gangschaltung mir Probleme.
Der Erste, der Leeauf und der Zweite Gang muss man jedesmal suchen und nicht immer gehen sie perfekt rein.
Der 3 Gang hingegen fehlt komplett, denn man schaltet sogesagt ins leere. Egal ob man alle Gänge während der Fahrt oder im Stillstand testet, der 3 Gang bleibt verschollen. Es wirkt so als hätte man vergessen was einzubauen.
Ich habe bereits mit meinem Vater versucht mit den beiden Einstellschrauben auf dem Motor Gehäuse das Problem zu lösen aber ohne Erfolg.
Dem Verkäufer kommt das ganze auch merkwürdig vor, denn er hat vor dem Versand 4km lange Probefahrt, ohne jegliche Probleme unternommen.
Habt ihr Lösungsvorschläge oder Ideen woran es liegen könnte?
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... fiel mir ein kleines Loch am Vergaser auf. Das ist scheinbar so gewollt.
Scheint das es wirklich so gewollt ist,
weil ich habe an meiner Mustang mal nachgesehen und sah sofort was du meinst.
Bei mir befindet sich dieses angesprochene Loch direkt über die darunter liegende Abtropfschale, weshalb ich sagen würde das es so gewollt ist.
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Moin,
Meine Mustang tropft nicht während sie läuft am flansch. Man könnte davon jetzt ausgehen das bei dir eventuell das bauteil defekt ist oder jemand daran mal rumgebastelt hat.
Beschreibe mal wo genau sich das von dir erwähnte Loch befindet, damit ich das mal bei meiner Mustang überprüfen kann.
Ein Bild dazu wäre sehr hilfreich.
MfG
