Beiträge von AlexING

Unauffällig mit dem LT-Schriftzug zwischen den Rippen wird schwierig, und wegschleifen macht es auch nicht wirklich besser . Die Luffipatrone ist wirklich nicht so knülle, am besten öffnen und mit einer Filtermatte bestücken und wieder ölen. Und mit der Übersetzung hast ja auch schon etwas gespielt, also wurde das auch versucht. Zum testen könntest du vielleicht das Röhrchen vom Gegenkonus verschließen mit einer Schraube(damit man es bei nicht gefallen wieder hat wie vorher) und falls noch nicht geschehen das Rohr im Endstück weiten. Da kommt auch noch ein wenig was.

Hier noch ein Diagramm(Radleistung) mit Stöpel im Gegenkonus(rot) und ohne(blau). Zwar mit einem ungekürzten AOA 0,5 aber man sieht den Unterschied, dürfte bei dir ja ähnlich ausfallen.

Den LT 60 Pro hatte ich auch und verschiedene Setups probiert. Viel ist nicht mehr zu holen, erwarte keine Wunder. Wenn das aktuelle Setup läuft und keine Mucken macht lass es so wie es ist. Kommt darauf an wo du wohnst und wie dein Fahrprofil ist, vielleicht ist mit der Sekundärübersetzung noch was zu holen. Aber mehr würde ich nicht machen, der Zylinder kann schon eine Diva sein.

Gerade das schweißen von Alu will gut geübt sein. Wir haben uns ein neues MIG/WIG-Gerät gekauft und probieren ein wenig herum. Das es nicht einfach wird war klar, aber das es so diffizil ist hätte ich nicht erwartet. Bei so einem Projekt in dem Umfang sollte man damit schon erfahren sein oder jemanden kennen der Alu gut schweißen kann. Alles andere ist doch nur von kurzer Dauer.

Zitat von Mischerfabrik

Ich habe mir bei Sachsenmoped einen "PT Enduro-Lenker" inklusiv Teilegutachten gekauft. Muss sagen der Lenker ist wirklich der allerletzte Schrott. Die Biegungen haben so große Radien das an den Lenkerenden gar nicht genügend gerades Rohr überbleibt um Brems und Kupplungs Armaturen weit genug innen zu montieren. Selbst mit Gewalt bekommt man diese nicht ausreichend weit auf den Lenker geschoben. Wie so etwas ein Gutachten für die Simson bekommen kann ist mir ein Rätsel.

Dann wäre es echt mal interessant wenn du den Lenker reklamierst und vom neu zugeschickten Lenker wieder Bilder machen könntest. Oder wie sieht das SaMo?

Ich habe mich jetzt mit 20l eingedeckt, das hält jetzt wieder ein bisschen .

Hast du bitte einen Link? Ich finde nichts zu dem Preis.

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Ja, ich möchte schon beim 800er bleiben. Ich weiß jetzt nach langer Zeit wie mischen muss bei verschiedenen Setups und alles sieht selbst nach vielen Kilometern richtig gut aus. Ablagerungen im Zylinder und am Kolben wisch ich einfach mit dem Stofflumpen weg und darunter ist alles wie neu. Im Auspuff selbst ist überall nur eine dünne Schicht und nach einer Saison als Vielfahrer ist überhaupt nicht daran zu denken ihn zu entkoken/reinigen.

Mir ist gerade beim Gang in den Keller aufgefallen das die letzte Flasche schon angepackt ist und kein Vorrat mehr da ist.

Die Überschrift sagt ja alles, gerne auch größere Mengen da man es ja eh braucht. Hat Jemand vielleicht einen guten Tip?

EDIT: Das beste Angebot was ich finden konnte waren 13€/Liter inklusive Versand bei 10l Gesamtmenge.

Ja, ich baue um auf ein einzelnes Instrument und das sitzt dann mittig. Der hat rund 95mm Durchmesser und ist super ablesbar. Drehzahl geht bis 10.000, das reicht mir da ich eh nur zahme Zylinder fahre.

Das ist aber etwas was ich schon länger im Kopf habe, einen sagen wir mal mehrteiligen, modularen und schraubbaren Herzkasten. Im CAD ist schon ein wenig herumgespielt worden, aber da wird nur dran gespielt wenn mir langweilig ist. Das Gehäuse für meinen Koso TNT-04 muss ich jetzt fertig machen damit er zum Saisonbeginn am Moped ist. Liegt ja nur knapp zwei Jahre in der Schublade...........

Laut Beschreibung auch nur bis 75°C temperaturstabil, scheint also normales PETG zu sein. Ich habe auch den Fehler gemacht und mein Tachogehäuse nur aus PETG gedruckt. So ganz in Form ist das nach zwei Sommer nicht mehr. Außerdem muss ich mein Geschäftsmodell mit dem 3D-Druckservice überdenken. Ich glaub dass ich doch Endverbraucher bediene und Teile für's Moped anbiete. Da wird ja richtig Asche gemacht .

Wetter wäre hier auch schön zum fahren. Sonne scheint, milder Wind und um die 6°C . Aber die Straßen sind immer noch so heftig salzig das es schon knirscht unter den Reifen .

Muss ich auch so sagen. Hatte mal was das war ein großer Griff ins Klo, nie wieder. Aber den Komplettauspuff aus Edelstahl finde ich top, meiner ist absolut sauber verarbeitet.

Ich überlege schon länger mal einen VM 16 Nachbau zu probieren oder doch gleich den originalen VM 18. Gibt es zum 18er schon weitere Erfahrungen?

Zitat von smartmicha

...... du wirst dich aber nach einer sehr kurzen fahrzeit schon an dieses "merklich besser fahren" gewöhnt haben und mehr leistung wollen...........

Da muss ich ihm voll und ganz zustimmen. Man gewöhnt sich so schnell an die Leistung, gerade bei relativ zahmen Zylindern und erst recht bei einem 50er. Nach ein paar hundert Kilometer(wenn überhaupt) könnte man schon fast denken das was nicht stimmt und Leistung fehlt. Hatte ich auch schon, Leistung gemessen und beim auswerten festgestellt das alles passt.

Also zum direkten Vergleich hatte ich immer Werkzeug dabei und "on the Road" umgebaut. Gemessen, Stöpsel raus und dann wieder gemessen. Ab dem Bereich in dem der Zylinder in den Reso kommt legt er zu und darunter fehlt es halt. Kann natürlich gut sein dass der Stöpsel der komplett verschließt sich anders auswirkt wie die Scheibe mit dem kleinen Loch.

Das Motul 800 fahre ich auch, aber maximal 1:50 beim einfahren. Je nachdem wie scharf der Zylinder ist mische ich 1:70 bis 1:80. Und selbst hier habe ich immer noch eine kleine Ölfahne am Endstück. Fährt man Stino oder was zahmes ähnlich dem Hiker 50 dann 1:100. Den Gegenkonus zu verschließen hat mich noch nie überzeugt. Bei einigen Zylindern selbst probiert und mit GSF Dyno sieht man wunderbar was sich ändert. Das was oben minimal an Leistung gewonnen wird fehlt dafür untenrum. Dieses Verhalten konnte ich bei allen Zylindern beobachten die ich gemessen habe, so meine Erfahrung. Bei leistungsstärkeren Zylindern ist die thermische Belastung definitiv höher.

Dann ließ nochmal ganz genau die Beschreibung und sieh dir das Bild auf der Internetseite von PZ an!

Dann such dir hier aus dem Forum einen Privattuner der einen 60er bearbeitet und von mir aus 50 ccm³ oder sonst was graviert. Wie schon erwähnt, wenn sie dich erwischen ist es egal was drauf ist. Frisiert ist frisiert......