Beiträge von AlexING

Dxrius10

Schmitt Sportfreund 60 aber nicht den GST, zum Sportfreund gibt es einen schönen Thread hier. Bitte mal die Suche benutzen, ich weiß nicht mehr von wem das Thema war. Aber beeindruckend was der Zylinder geleistet hat, sollte man im Auge behalten.

Oder den ZT TGL 60, den fahr ich aktuell. Anbauteile original und Bingvergaser ist bei mir verbaut, der hat genug Kraft und zieht locker ein 16er Ritzel. Liefert so stabile 70km/h. Der Zylinder hat guten Druck bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, dreht aber nicht so weit aus wie z.B. der LT 60 Pro(liegt im Keller). In meiner Konstellation liegt der Verbrauch unter Serienniveau und er ist wirklich sehr sehr einfach abzustimmen. Macht im Alltag richtig viel Spaß, vorallem in der Stadt. Mit einem kürzeren Krümmer dreht er weiter und legt dann bei der Endgeschwindigkeit zu, siehe Diagramme auf der ZT-Seite. Preislich auch sehr attraktiv.

Preislich etwas mehr als von dir angegeben den LT 60 Pro, fuhr ich auch eine Zeit lang. Untenrum ist nicht viel, aber wenn er etwas Drehzahl hat legt er los. Damit kann man dann wirklich 85er ärgern, da rührt sich was. Ich hatte auch noch keinen Zylinder der so ruhig läuft. Leider recht durstig, meine bisherigen zahmen 85er waren alle sparsamer. Ist mir von der Charakteristik zu scharf, daher liegt er im Keller. Es macht schon Spaß wenn man ihn drehen lässt und Leistung satt vorhanden ist, der fetzt so richtig. Mich persönlich nervt es im Alltag so einen Zylinder immer bei Laune zu halten um nicht zu verhungern.

Zitat von Dxrius10

Hallo Leute,

Ich fahre eine s50 (m541) Motor

Suche grad nach nem Guten 50er Sport, oder nen 60er.
Hat wer Erfahrung von nem Guten Zylinder ?
Der Zylinder sollte jetzt nicht wirklich auffällig sein und auch etwas halten und nicht nach paar Tausend Kilometer fressen.

LG Darius

Falls dir die Lust noch nicht vergangen ist frage ich nochmal nach........

Wenn du zwischen 50er oder 60er schwankst würde ich immer zum 60er greifen. Welche Anbauteile möchtest du fahren? Alles so lassen wie es ist oder ist das wechseln von ein paar Teilen vertretbar? Muss es einer mit Gussbuchse sein oder darf es ein Nicasiler sein? Welche Charakteristik wünscht du dir? Mehr Kraft von unten raus oder soll das Moped deutlich schneller werden? Gleich vorweg, einen Zylinder der alles kann gibt es nicht. Irgendwo ist es immer ein Kompromiss(mal mehr, mal weniger).
Noch wichtiger, in welchem Zustand ist der Rumpfmotor? Hat der schon eine Regeneration hinter sich? Wenn ja, wann?

Zitat von Mischerfabrik

Ich glaube alles mit echten Nähten auf der Sitzfläche zieht Wasser und gibt es dann wenn man drauf sitzt wieder ab💧

Die Nähte wären nicht so schlimm. Man kann sie dauerhaft versiegeln, eine wasserdichte Schicht zwischen Bezug und Polster einbringen. Oder gleich einen Schaumstoff verwenden der kein Wasser aufnimmt, geht ja beim Motorrad auch.

Aber ich sehe es schon kommen das ich meine nächste Sitzbank wieder selbst beziehe .

Das ist ein Problem bei vielen und auch hochpreisigen Sitzbänken. Die sind nicht wasserdicht und saugen sich voll wie ein Schwamm. Daher taugen die meisten nur für Sonntagsfahrer.

Bevor ich mir den Zylinder kaufte telefonierte ich mit Jeffrey und löcherte ihn mit ein paar Fragen. Er sagte das er sehr universell ausgelegt ist was die Anbauteile angeht und mit so gut wie allem anständig läuft. Zitat: " Den kannst quasi ohne Auspuff fahren". Kleine Krümmer klauen Kraft, richtig wach wird er mit einem 32er. In Verbindung mit einem 20er oder 21 Vergaser ist man schon nahe am Optimum. Man kann schon noch etwas spielen und das Letzte rauskitzeln, darf dann aber keine Wunder erwarten. Denk mal vielleicht über den Stock 85 nach, da ist noch mehr zu holen.

Ich bin da auch interessiert, brauch auch eine neue Sitzbank. Sitz schon in einer richtigen Kuhle drin . Aber egal wie teuer oder günstig und egal von wem die Bank ist, die Meinungen driften oft stark auseinander. Kaum schreibt auch einer eine Bewertung wie lange er schon die Bank benutzt. Für mich als Vielfahrer ist das nicht unwichtig. Günstig muss ja nicht unbedingt schlecht sein.

Der Besitzer bekommt auch Auskunft, aber nicht telefonisch. Der Besitzer/Halter wenn mich telefonisch kontaktiert darf ich ihm nicht einmal sagen was er für ein Kennzeichen hat sollte er danach fragen. Unfallschäden sind klar, aber keine weiteren detaillierten Informationen über die Werkstatthistorie darf an Dritte weitergegeben werden.

EDIT: Noch ein Beispiel das ich schon mehrfach hatte. Kunde war zur Reparatur da und rief nach ein paar Wochen oder Monaten an und wollte Infos aus der Rechnung. Nein, nicht am Telefon. Er muss persönlich vorbeikommen und dann kann ich ihm die Rechnung gerne nochmal ausdrucken oder er bekommt sie per Post. Und bevor jetzt noch mehrfach gefragt wird über Sinn oder die Richtigkeit. Das Thema war so ernst das Mitarbeiter die dagegen verstoßen einen Abmahnung bekommen.

EDIT 2: Essenziell wichtige Rückrüfaktionen regelt das KBA, da bekommt der Halter Post. Alles andere das mit im Zuge von Wartungsarbeiten oder Inspektionen durchgeführt wird erfährt der Kunde wenn er in die Werkstatt kommt und einen Termin vereinbart oder spätestens bei der Auftragseröffnung wenn er mit dem Serviceberater spricht. Zukünftige Besitzer können erfragen ob Rückrufaktionen/Kampagnen noch offen sind, aber nicht was schon alles abgearbeitet wurde.

Das Autohaus gehört zu einer Holding mit eigener Rechtsabteilung. Und auf einer Schulung wurde uns erklärt das es nicht zulässig sei diese Daten weiterzugeben wenn die Punkte wie von mir erwähnt nicht erfüllt sind. Ich kann nur das weitergeben was die Anwälte uns sagten.

Auch so banale Dinge wie z.B. die Historie in der Werkstatt vom Fahrzeug war. Wir hatten viele die ein gebrauchtes Auto gekauft haben und wissen wollten ob z.B. alle Rückrufaktionen gemacht wurden. Am Telefon schon garnicht und vor Ort nur wenn der Vorbesitzer mit dabei war oder eine schriftliche Erklärung von ihm hatten dass er damit einverstanden ist, das wir die Infos an den neuen Besitzer weitergeben.

EDIT: Bevor die Frage aufkommt, es gibt Autohäuser die geben die Infos einfach so weiter. Handeln aber dann auf eigenes Risiko.

Kenne ich aus'n Autohaus, bedankt euch bei der DSGVO. Der Kunde muss persönlich vorbeikommen oder bekommt die Infos schriftlich per Post. Bei Verstoß freut sich die DUH und die Strafen gehen bei rund 50.000 Euronen los. Ich hatte oft Kunden am Telefon die ich persönlich kenne und wusste wer am Ende der anderen Leitung war. Durfte aber keine Auskunft geben .

Und die riefen tatsächlich immer mal wieder an und machten Kontrollanrufe. Nach kurzer Zeit wusste aber man wer da anruft weil kein normaler Mensch so dämliche Fragen stellt.

Das Wort "Edelbastler" kannte ich bis dato nicht, find ich nicht schlecht .

Pfuschen hat so einen Unterton, mit Werkstattmitteln anpassen klingt doch viel schöner!

Chefkoch
Hast du zu heiß gebadet oder darfst du mit deiner besseren Hälfte nicht mehr schmusen? Was ist mit dir denn los? Nur am rummotzen aber selbst nicht besser. Mein Gott, halte dich mal ne Woche vom Internet fern, geh an die frische Luft und fahr mal runter.
Stell dir vor, weder am 4 Gang- oder 5 Gangmotor mit 13er Ritzel machte der Zylinder mir im Alltag Spaß. Es ändert nichts daran das bei niedrigen Drehzahlen keine Leistung anliegt und der Verbrauch hoch ist. Mir gefällt es nicht nur mit hohen Drehzahlen zu fahren um anständig beschleunigen zu können. Es gibt keinen Zylinder der alles abdeckt, einen Tod stirbt man immer.

Also den GSO 50 fuhr ich auch eine kurze Zeit lang mit verschiedenen Setups. Am originalen Krümmer oder AOA 1,5 ist er untenrum nicht ganz so schwach wie mit dem AOA 2,5. Aber dafür ist das Band relativ schmal. Am AOA 2,5 schläft einem unter 5000 bis 6000 U/min. das Gesicht ein, aber darüber zieht er für 50ccm echt heftig an und dreht gefühlt ewig weiter. Nicht zu unterschätzen ist der Verbrauch, denn lässt man es hin und wieder knacken geht unter 4l/100km kaum was. Für's schöne Wetter und/oder Sonntagsfahrten ein interessanter Zylinder, aber im Alltag macht er absolut keinen Spaß.

Den Rahmen würde ich so wie er ist sofort zurücksenden und einen neuen verlangen. Für mich sieht das auch wie lackiert aus. Oder ganz ganz mies beschichtet, wobei ich mich dauernd frage wie falsch man das machen muss damit sich die Beschichtung so verhält .

Ich beschichtet selbst hin und wieder Teile in einem ausgedienten Pizzaofen. Aber selbst wenn es Mal ganz schnell gehen soll hält die Beschichtung bombig.

Zitat von Dor Manni

Ich liebe mein blaues Moped.

Das blau sieht auch richtig steil aus, das würde ich auch lieben .

Aber ich bin zur Zeit zu faul zum lackieren und zu geizig es lackieren zu lassen.
Deshalb das zweite Set in Rapsgelb .

Ich fahre den 60er TGL am Bing mit originalen Anbauteilen und selbst der verbraucht unter 3l. Dann dürfte man mit dem 50er noch etwas weniger verbrauchen.

Zitat von Knallfrosch67

Hab meine ja in Gelb getüncht. Rapsgelb natürlich. Beim nächsten Treffen: deine ist die schönste. OK darauf bild ich mir nix ein. Nur für so 2K Sprühdose war das schon OK.

Auf Bildern hat mir Rapsgelb immer am besten gefallen. Und vor ein paar Wochen sah ich das erste mal eine in natura . Jetzt habe ich mir ein zweites Tankset gekauft in Rapsgelb für die neue Saison. Freu mich schon richtig drauf wenn es montiert ist.

Also wenn ich "Kolbenringöffnung" oder "Kolben Ringpin" in die Googlesuche eingebe(gerade ausprobiert!) werde ich mit den richtigen Ergebnissen erschlagen. Das ist wirklich nicht böse gemeint, aber ist es so schwierig kurz das Hirn zu benutzen und die Eigeninitiative zu ergreifen?

Ich fahre die ZT Gabel seit fast 20.000km und bin bis auf das klappern sehr zufrieden. Am Anfang war sie schon ziemlich straff und holprig, aber das legte sich mit der Zeit. Selbst bei kleinen Unebenheiten spricht sie sehr fein an ohne schwammig zu sein. Das gelegentliche Klappergeräusch nehme ich garnicht mehr war.

Adlertech Hiker 50 oder nicht unauffällig aber durch Eintragung legal fahrbar ZT TGL 50.