Posts by AlexING

Viele haben hier echt viel Erfahrung und meinen es nur gut. Aber mindestens doppelt so viele sind absolut immun gegen jede Beratung und wenn der Motor dann doch platt ist wird ein Thema eröffnet und rumgeheult. Ich glaube man kann sich selbst ausmalen was ein zerbröseltes Zahnrad in einem Motor so alles anrichten kann wenn die Teile auf Wanderung sind? Warum gehe ich dieses Risiko wegen 60€ überhaupt ein wenn zum Schluss fast alles beschädigt sein könnte? Du kannst das Zahnradpaar drin lassen, aber bitte mach dann im Anschluss kein neues Thema auf wenn es doch kaputt geht.

EDIT: TE war schneller, dann passt ja alles .

Quote from mgzr160

Naja entspannte 80-85kmh aufrecht sitzend wären der Wunsch, bei noch entspannten Drehzahlen, zur Zeit ist es nicht entspannt da ich alles aus dem Motor quetschen muss um 90kmh zu erreichen.

Ich denke ich probiere einfach mal irgend ein 90er und wenn das nicht hilft, dann muss mehr Hubraum her, ist erstmal die preiswerte Lösung.

Das verstehe ich irgendwie nicht warum sich dein Moped so quälen muss für diese Geschwindigkeit. Ich hab mir da mein eigenes Video gerade nochmal angesehen in dem ich kurz durchbeschleunige.

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RE: JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

Läuft

youtu.be/EURXk0Qr5Gw?feature=shared

AlexING

March 20, 2025 at 5:48 PM

Das schafft meiner nur mit dem AOA 1,5 spielend. Ich bin 1,89 mit knapp 90kg. und sitze immer aufrecht. Klar dass der Motor schon etwas mehr Drehzahl hat, aber das klingt gut und unangestrengt. Mit 80km/h "cruisen" ist bei überhaupt kein Problem.

Ist dein G+ schon einmal geschliffen und mit einem neuen Kolben bestückt worden? Ich frage deshalb weil ich zu Beginn etwas Probleme hatte. Er lief gefühlt recht rauh und irgendwie immer recht heiß. Eines Tages fuhr ich gemütlich mit rund 70 bis 75 über die Landstraße als auf einmal der Zylinder richtig metallisch laut wurde. Sofort Kupplung gezogen und rechts ran. Eine geraucht und dann langsam nach Hause. Zuhause durch den Ein- und Auslass und das Zündkerzengewinde mit der Inspektionskamera gelugt, nichts zu sehen. Irgendwie war der Zylinder seit diesem Zeitpunkt überhaupt nicht mehr willig zu drehen und fuhr sich teigig. Ein paar Tage später den Zylinder demontiert, alles sieht wie neu aus. Dann schickte ich ihn zu Jeffrey. Der rief und fragte was mit dem Zylinder sein soll, er hat ihn vermessen und auch optisch kann er nichts erkennen. Ihm erzählte was los war, er hatte keine Erklärung dafür. Ich ließ ihn dann bei ihm honen und mit einem neuen Kolben bestücken. Seitdem erkenne ich ihn nicht wieder, läuft in allen Lagen viel besser.

Dann hatte ich anscheinend Glück. Bis heute war das einer der besten Arbeitgeber.

Ich war gern beim Barras, war schon ne coole Zeit.

.....vollzählig angetreten. Stube ist gereinigt, gelüftet und zur Abnahme bereit!

Quote from Fritz_S51

Ne leider nicht wenn man mehr als 60 kmh will.

Der TGL fährt eh schneller als angegeben. Da muss schon echt viel richtig schief laufen das der "nur 60 km/h" schafft.

Quote from Saibot

Wie groß ist die denn am Akku bei dir? Habs nicht gemessen, könnte ich aber. Ich erwarte der Akku glättet das.

Nahezu gegen null. Da ich einen Eigenbau-LiFePo verbaut habe mit BMS war mir das wichtig.

Das predige ich auch so oft, nicht nur hier. Mir wird oft der Vogel gezeigt wenn ich sage das nur mein Gleichrichter/Laderegler rund 150 Tacken kostet. Aber dafür kommt fast 1:1 das raus was an Leistung reingeschickt wird. Unabhängig davon ist die Restwelligkeit bei vielen einfachen und preiswerten Gleichrichtern oft mehr als nur grauenhaft. Die benötigen einen Bleiakku um wenigsten halbwegs noch etwas Glättung zu haben damit die Gleichstromverbraucher überhaupt funktionieren. Und diese Restwelligkeit ist auch oft ein Problem das die Akkus nie richtig voll werden, hat nur so gut wie nie einer auf dem Schirm das der Gleichrichter schuld sein könnte.

Sorry, hatte nicht erwähnt dass das meine zweite Ausbildung war!

Ich wurde nur einmal in 24 Jahren geblitzt, das war damals in meiner Ausbildung zum Mechaniker. Ich sollte einen Kundenfahrzeug vom Lackierer abholen, und dann steht da ein Audi S5(damals noch mit V8) ohne Windschutzscheibe und den sollte ich auf eigene Achse in die Werkstatt bringen. Wann hat man die Chance einen V8 ohne Windschutzscheibe im Sommer zu fahren? Ich hab nicht mitbekommen das ich geblitzt wurde. Nach paar Wochen kam der Kunde mit dem Blitzerfoto und sagte lachend: "Ich besitze keine Latzhose" . Alle nahmen es mit Humor, und die 25 Euro waren es mir wert.

Die nächste Krankheitswelle geht bei uns auch schon seit letzter Woche in der Schule rum. Egal ob Personal oder Schüler, gut die Hälfte sitzt Zuhause.

Quote from oel666

Ich würde noch ein paar € drauflegen und zum MT60 greifen. Der ist in dem Preissegment eig unschlagbar.

Oder den ZT TGL 60 wenn es noch ein 60er werden soll wie in der Überschrift steht. Kostet halt nen 20er mehr wie der MT60 . Aber der TGL läuft echt bärig 1 zu 1 getauscht gegen den Stinozylinder mit originalen Anbauteilen. Ich bin mit meinem TGL 60 sehr zufrieden.

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Komplett in schwarz und mit ABE. Ich bin mit meinen Stoßdämpfern von ZT sehr zufrieden.

Quote from Grandpa

Liegt es an der Bezahlung?

Liegt es an den Arbeitsbedingungen?

Liegt es vielleicht auch an der Art und Weise wie Mitarbeiter behandelt werden?

Der Teilnehmer erhält 100 Gummipunkte!!!

Mein Einstiegsgehalt in meinem Lehrbetrieb wären 2012 rund 1700 Euronen BRUTTO gewesen in einer Audivertragswerkstatt . Nie habe ich als angestellter Mechaniker gearbeitet, nur in der Werkstatt von meinem Kollegen und mir. Ich weiß noch ganz genau als wir den Gesellenbrief bekamen. Aus meiner Klasse mit fast 30 Schülern waren 4 Leute die als Mechniker im Anschluss gearbeitet haben. Der Rest machte direkt nach der Ausbildung nicht als Mechaniker weiter.

Und dann die saudummen Sprüche der Handwerkskammer: ".....die Wirtschaftsmacht von Nebenan, ...... der goldene Boden des Handwerks."

Googelt mal was ein Mechaniker für ein Durschnittsgehalt angeblich hat. Ich kenne keinen einzigen Mechaniker der auch nur in die Nähe der kuriosen Fabelgehälter kommt.

Ich fahre auch immer mit Handschuhen, sehe an einem Kollegen wie das selbst in einer 30er Zone ausgehen kann. War beim Louis vor Ort und kaufte da einfach nen Schwung. Luftige Lederhandschuhe wenn es ganz warm ist und dann etwas festere für alles mögliche wenn es trocken ist. Ansonsten von der Louiseigenmarke die Tourenhandschuhe und wenn es richtig frisch ist auch von der Eigenmarke die Winterhandschuhe. Ich fahre sehr viel und bin rundum zufrieden, für den Preis absolut empfehlenswert. Sicher sind sie auch da ich schon einmal vom Moped geräumt wurde außerorts und den Asphalt entlangrutschte.

Es Schnee :innen

Auf deinen Bildern sieht es irgendwie aus als wäre es gebeizt oder täuscht das?

Suche auf YouTube nach CO2radtechnik und schau dir die passenden Videos an. Alles ausführlich erklärt und mit Prüfstandsläufen gezeigt was es bringt. Besser geht es nicht!

So, jetza!

Die lieben Alutrommeln, der Schreck eines jeden Ladafahrer . Da hilft nur einmal am besten zwei mal im Jahr demontieren, die Flächen schön sauber machen und hachdünn Bremsenpaste auftragen. Bei den Belägen wird nur zwischen einem Modell ohne ABS oder mit ABS unterschieden. Ich hab in meinen Unterlagen nachgesehen und damals auch die originalen von Lada selbst bestellt. Alles andere schlackert in der Halterung oder passt wie bei dir überhaupt nicht rein, egal welcher Hersteller und wie teuer. Wenn dein Lieferant die Originalbeläge nicht liefern kann sind die Topadressen AET Autoteile, Cars und Parts oder wenn die ersten Beiden nichts haben noch auf Mikomara ausweichen. Aber man kann bei den drei Händlern anrufen und wird dann tatsächlich am Telefon auch noch gut beraten! Die Originalteile sind aber immer lieferbar bei einem der Händler.