........ist der Meinung das Ding muss jetzt die Zuverlässigkeit in perfektion sein... es bleibt ein Oldtimer.
Das haben die Eltern und der junge Bursche auch nicht im Kopf als sie das Moped abholten. Selbst wenn nahezu alles neu ist, der technische Stand entspricht dem vor ein paar Jahrzehnten und so sollte man es auch behandeln. Mich hat es aber oft selbst gewundert wie zuverlässig alles läuft bei dem was ich runtergeschrubbt habe.
Was hat der Käufer nun zu bemängeln?
Bis jetzt (noch) nichts. Aber irgendwie meine ich das wahrscheinlich auch nichts mehr kommen wird. Beim letzten Telefonat war ich etwas kurz angebunden mit einem leichten Unterton. Ich denke das wurde verstanden.
Ich hätte meine S51 doch zerlegen und in Teilen verkaufen sollen...............
Knapp formuliert: Spaß kostet!
hm ok. ich könnte wetten, dass sie bei dir noch einwandfrei lief.
Natürlich lief sie einwandfrei, der Papa machte ja eine ausgiebige Probefahrt und war total begeistert. Bei dem Ding ist auf dem Hänger garantiert der Vergaser einfach vollgelaufen oder es wurde schon herumgetüdelt. Die haben einfach nicht bedacht dass das mehrere Jahrzehnte alte Technik ist. Und selbst wenn fast alles neu ist muss man sich darum kümmern.
Hört sich nach Mietwohnung an? ;]
Röchtöööch 
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Der erste Anruf der neuen Besitzer kam gerade rein. Läuft nur noch im Stand und nimmt kein gas mehr an. Geht schon gut los...........
Die Ultra Bee ist ja auch nur in der 125er-Klasse, aber der Anzug ist echt stramm. Wenn bei den Autos der Motor anspringt beim losfahren an der Ampel durch Start-Stopp stehen bei mir 50 oder 60km/h auf dem Tacho. Der Sportmodus ist im Alltag zu aggressiv und wie ich finde auch gefährlich. Ganz kurz nicht aufgepasst und da hängst schon wo drin, das macht keinen Spaß. Der normal Drivemode(D) ist super, hier kann man Vollgas geben ohne das es einen überschlägt.
Die Verkaufspreise vom Moped, dem 85er Rumpfmotor, sonstigem Kram aus dem Bereich Simson und fünf oder sechs gute Zylinder die ich noch versilbern kann kostet mich die Surron quasi nichts. Mit dem "Tausch" bin ich zufrieden. Und in Bezug auf die Fahreigenschaften liegen echt Welten dazwischen. Keine Ahnung wie ich die zehntausende Kilometer abgespult habe, Liebe macht wirklich blind 
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Reichweite in der Stadt um die 100km, Stadt und Landstraße gemischt rund 80km und beim richtigen heizen außerhalb um die 50km bis 60km. Ich fahre die Surron Ultra Bee und liebe das Teil. Gute Sitzposition für mich als langen Kerl, schön leicht und echt quirlig. Mit so einer kleinen Elektrogurke muss das Anforderungsprofil aber schon passen wegen der geringen Reichweite. Da ich aber zu 90% innerorts unterwegs bin und nur hin und wieder zu benachbarten Ortschaften fahre passt das alles. Weiter wie rund 30km bis 35km geht es nie. Und falls doch ist das Ladegerät immer unter der Sitzbank.
Ganz großer Nachteil bei diesen Möhren ist, das es kein zügiges laden bis 80% gibt. So ein kräftiges Ladegerät braucht halt wieder deutlich mehr Platz und bringt wieder einiges an Gewicht rein. Wenn man sich dessen Einschränkungen bewusst ist und damit leben kann ist es ein top Gefährt. Bei 35 Cent die kW/h kosten mich 100km aktuell im Schnitt keine 2€. Da fährt man schon das ein oder andere mal grinsend an einer Tanke vorbei.
Weg ist sie jetzt mit einem weinenden und lachenden Auge. Ich hatte eine echt coole und schöne Zeit mit meiner S51, so behalte ich sie in Erinnerung. Ist ja nicht das einzige was ich verkauft habe, der ganze alte Kram an Autos und Mopeds ist weg. Die E-Enduro ist ja schon fast langweilig, aber ich will mich nicht beschweren. Heftig was man jetzt wieder an Zeit übrig hat, da muss man sich erst einmal daran gewöhnen. Die letzten 15 Jahre hatte ich ja keinen Tag an dem es mal nichts zu erledigen gab. Das tut echt gut durchatmen zu können.
Nicht er, aber seine Eltern. Aber denen und ihm wurde erklärt was nicht legal ist und im Kaufvertrag steht auch das nicht alle Änderungen zulässig sind. Wie gesagt, alle wissen was Sache ist. Aber wenn es soweit ist weiß man natürlich nichts mehr. Wie die Kunden im Autohaus wissen das man die Inspektion nicht überziehen darf und es trotzdem tun, und sich im Anschluss beschweren wenn die Garantie futsch ist und ihnen keiner was gesagt hat. Deshalb rechne ich ganz stark mit einem Anruf.
Dem jungen Kerl warnte ich auch davor sich zum Bullenmagnet zu machen. Seine Mutter fragte gleich was ein Bullenmagnet ist 
. Ich weiß schon das ich raus bin wenn er an dem Moped herumfingert. Bevor das Moped richtig verzurrt war ist schon ne Instastory gemacht worden 
. Kann mir egal sein wer das Teil gekauft hat, mein Geld habe ich. Nur wäre es schön gewesen wenn der neue Besitzer etwas "vernünftiger" ist. Aber man kann nicht alles haben.............
Heute hat der neue Besitzer seine(meine) S51 abgeholt. Die Eltern waren ja echt in Ordnung, aber der junge Bursche 
. Hat schon ne dicke Einkaufsliste von PZ in der Hand. Ich warte auf einen Anruf innerhalb eines Monats das sie ihn hochgenommen haben und das Moped ja eigentlich komplett illegal ist.
Erste Woche vom Urlaub ist schon fast rum, bleiben nur noch fünf 
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Schicke den PZ VM16 zurück und mach wie es derfremde sagt. Bing montieren oder den LT VM 16. Der VM16 von LT ist für mich der wahre "Gamechanger". Hoffentlich kommt von LT noch was damit man ihren VM16 einfach und wasserdicht eintragen kann. Dann sind die ganzen BVF-Krüppel mit CS und sonstigen sinnlosen Firlefanz nur noch was für die Vitrine. Das würde allen Beteiligten viele Nerven sparen.
Ein paar Tage noch, dann sind sechs Wochen faulenzen angesagt 
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......aber kein bock die ganzen Gabel wieder zu zerficken...
Spaß kostet.
Und mit den modernen Zinn-Alternativen ist auch das Finish kein Hexenwerk mehr.
Das habe ich vor ein paar Jahren im Schwellerbereich das erste mal ausprobiert. Ein Zinnersatz auf Epoxibasis, und aus Faulheit(und zum Test) auch noch dick aufgetragen. Die Stelle wurde im Anschluss nur normal lackiert und sonst nichts. Die Verarbeitung war echt toll und bis heute sieht man überhaupt nichts. Wenn man nicht das billigste Gelumpe kauft ist das eine top Alternative.
Der Schuß ging nach hinten los, wohl auch wieder kein "Gamechanger". Und dann auch noch die irreführende Bezeichnung mit VM16 während man eigentlich einen BVF in der Hand hält.
Ich nutze das C3 auch im Straßenbetrieb ohne Nachteile feststellen zu können. Alle 1000km reinige und schmiere ich die Kette. Selbst kurz vor der Wartung sind alle Glieder immer noch leicht beweglich wie frisch geschmiert.
Bei meiner Elektroenduro verwende ich das Motul C3. Nicht billig, zieht aber wirklich fast keinen Dreck an und hält wirklich lange durch. Dadurch geht die Reinigung vor dem neuen schmieren auch sehr fix und mit dem Kettenreiniger kann man auch sparsam umgehen.
