Habe Probleme beim abstimmen…
Zylinder: 60/4/3 Jackmotors
Auspuff: Jmp 60-85 Cross R
Ansaug: Luftfiltermatte und großes Loch im Herzkasten
Zündung: Delta 19 mit 7.3er Ecu
Vergaser: Jw 21mm Vergaser
HD: 105
LLD: 25
Einlassdüse: 20 und umgebaut nach Jw Anleitung
Düsenstock: 215 mit 2 Durchgangsbohrungen
Nadelstellung: 2. von oben
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, es kommt mir so vor als wenn sie untenrum zu fett läuft, geht auch schlecht an (nur mit auf rechte Seite legen).
LG
Alles anzeigenHallo,
wollte mal fragen ob diese Motorhälfte noch verwenden kann, da die Kurbelwelle ja nicht ganz aufliegt.
Vielen Dank schonmal im Voraus.
Gruß Beni
Dichteflächen und Lagersitze sehen i.O. aus, versuchen würde ich es auf alle Fälle!
Wie putzt ihr denn euren Auspuff innen?
Mit Benzin übergießen und anzünden.
Ja war wirklich keine schöne Aktion.
Der 50ccm ist halt ohne Kopf aber mit Kolben und Dichtung, Kopf hatte ich auch nicht dazu bekommen
Was erzählst du denn für einen Senf?
In der Anzeige steht Ohne Kolben und hier schreibst du das der bei ist. 
Der 50er ist auch ne Nummer für sich.
150€ für den Zylinder… ohne Dichtungen, Kopf, Kolben?
Manche Leute haben Wahnvorstellungen.
Wird nachmittag direkt getestet, danke euch für die schnelle Antwort!
LG
Dazu müsste sich RZT mal äußern, hab da keinen Vergleich.
Habe RZT auch diesen Beitrag geschickt, habe es hier gepostet damit ich Fotos einfügen kann. Hoffentlich hat jemand eine Ahnung oder RZT äußert sich dazu.
Sicher, das du auch die Delta19 und nicht fälschlicherweise die Delta21 bekommen hast, die nur über die Batterie funktioniert?
Habe die delta 19 bei AKF bestellt. Wo liegen die Unterschiede und wie erkenne ich die delta 21?
Hast du den Abstand zwischen Pick-Up Sensor und Polrad kontrolliert?
Ja, wurde gemacht.
Hallo,
Habe mir mal eine Delta19 (ECU 7.3 ohne Lichtset) bestellt und habe das Problem das ich keinen Funken bekomme.
Folgendes habe ich schon probiert:
- MasseKontakte überprüft
- Elektrodenabstand auf 0,4mm eingestellt
- Alle Kabel durchgeprüft
- Anderen Kerzenstecker probiert
- Zündkontakt Abstand überprüft
- Zündung auf 1,8 vor OT gestellt
Schaltplan:
Hoffe mir kann jemand helfen.
LG Hannes Lehmann
Hi, hab eine Frage zu meinem Schutzblech am Crossmoped.
Das Schutzblech verdeckt etwa 3/4 vom Zylinder & Zylinderkopf, wie sieht es da zwecks Hitze aus? Habe einige alte Cross Maschinen gesehen und teilweise haben diese alten Maschinen auch ein Schutzblech welches den Zylinder teilweise oder ganz verdeckt.
Hannes
Alles klar, danke euch
Habe am Wochenende die Schaltwalze eingebaut, das ganze hat jetzt 0,02mm Spiel (Schaltwalze 0,02mm großer als hülse vom Lager).
Hat jemand Erfahrung mit dem Schaltwalzenlager und kann mir sagen ob das ganze haltbar ist? Das Lager ist ja schließlich von allen Seiten abgeschlossen und so kommt doch kein Öl dran oder?
Aber warum probiert man denn überhaupt sowas einzupressen?
Das merkt man doch schon beim ansetzen das es nicht passen kann.
Und normalerweise sollten diese Lagerbuchsen doch nur in die Schaltwalze eingeschoben werden und gar nicht verpresst.
Habe mir ein paar Videos und Anleitungen angeschaut, in denen wurde das ganze immer per Schraubstock oder Presse eingepresst.
Das Nadellager ist von Akf, das ich kein Lager bei einer Spielkasino brauche weiß ich, aber da ich es nun eh schon da haben habe ich das ganze einfach trotzdem eingebaut.
Hi, ich habe heute mal versucht ein Nadellager (AKF Art. Nr. 10069962)
in meine Schaltwalze einzupressen. Beim ersten Versuch hat das ganze leider nicht funktioniert und die Schaltwalze ist gebrochen, soweit nichts dramatisches… passiert jedem mal. Eine „alte“ Schaltwalze hatte ich ja noch liegen und das Lager habe ich versehentlich 2 mal bestellt. Wie beim ersten Versuch auch, ist das zweite mal genau das selbe passiert (trotz Einfrieren des Nadellagers und erhitzen der Schaltwalze). Das kam mir alles ein wenig spanisch vor, also habe ich die ohnehin schon kaputte Schaltwalze zersägt und das Lager frei gelegt. Interesse halber habe ich dann mal Schaltwalze (keiner der zwei kaputten, sondern eine DDR 4 Gang) und Buchse um das Nadellager vermessen und das festgestellt:
- Innendurchmesser SW = 25,88mm
- Außendurchmesser Buchse ~ 26,5mm
Schlussendlich habe ich die Buchse dann abgedreht (jedesmal ~0,1mm abgetragen und immer wieder in Schaltwalze geschoben). Schlussendlich bin ich bei 25,3mm gelandet.
das mag erst einmal viel klingen, das ganze hat im eingebauten Zustand jedoch nur 0,1-0,2mm spiel. Das ganze wird jetzt erst einmal so belassen, ob das ganze so funktioniert werde ich sehen.
Wieso ich das ganze Thema anspreche ist, da ich andere darauf hinweisen möchte das es nicht einfach nur Tüte aufreißen und einbauen ist. Schade finde ich das (vor allem bei Passungen) Maße so extrem schwanken.
Hannes
Habe das ganze bei mir so gelöst…
Habe mir 2 Adapter gedreht, den herzkasten aufgebohrt und dann das ganze verschraubt.
LG
Na gut - eine kurze Ansaugung sagt erstmal überhaupt nichts über den Zylinder, Setup usw aus
Was für Tipps, Erfahrung und Ideen möchtest du denn hören?
Tipps zur generellen Umsetzung und Punkte auf die man achten sollte.
Hallo,
Ich habe vor einen 60ccm Racing Zylinder von ST Parts auf Kurzansaug umzubauen.
Gibt es Leute die Erfahrung, Tipps oder Ideen dazu haben?
LG
Hi,
Wollte mal fragen ob jemand Erfahrungen mit „MUFFLER PLATEK RACING SIMSON S60-85 CROSS R JMP“ (Name auf Englisch) von Jackmotors hat?
Hat jemand eine Ahnung aus welchem Material der Auspuff gemacht ist?
LG
