Posts by Felix.wtr

Das ist leider nicht möglich da ich sehr weit weg von RW wohne und auf das Moped angewiesen bin

Ich habe nochmal mit rw Kontakt aufgenommen und um Hilfe gebeten. Es wurden mir mehrere Lösungsvorschläge gegeben die ich auch alle umgesetzt habe. Das heißt 78Hd, 2 Plattenschaldämpfer und einen originalen BVF eingebaut.
Dies hat alles nicht genützt und jetzt baue ich den Zylinder aus und Rw schaut sich diesen mal an. Ich bin zwar der Meinung es müsste was anderes weil Rw eigentlich echt gute Arbeit macht und daher ist es vermutlich etwas ganz anderes. Nur was wüsste ich ebenfalls nicht weil die Simson über den Winter komplett überholt wurde so gut wie alles gemacht wurde.

Quote from JanLuca2502

Woraus deutest du das er fest gehen wollte?

Ich deute das so das die Drezahl gesunken ist und die Geschwindigkeit abnahm. Bei gleich bleibender Strecke und Vollgas.

Also ich wollte eben die Test Fahrt mit der sauberen Kerze machen und mit der 83er Hd und gegen Ende der Vollgas fahrt (2km gerade strecke) wollte mir der Zylinder festgehen. Warm gefahren habe ich ihn ordentlich mit 15km Strecke davor und jetzt klackert er recht laut im Stand

Ok vielen Dank werde ich morgen machen

Ich fahre halbsyntetisches Öl von Oregon. Die Kerze mache ich vor der nächsten Fahrt sauber. Mit was am besten? Hast du eine Empfehlung?

Moin zusammen,

Ich habe heute eine 83er HD reingebaut und das ist das Ergebnis. Ich würde mal vermuten auf 80 noch runtergehen und dann müsste es passen. Unten an der anlauf Scheibe der kleine Teich ist noch von gestern. Hatte ich vergessen wegzumachen.

Ok vielen Dank. Dachte nämlich wäre nicht komplett verkehrt weil in der Anleitung stand mit 85 anfangen. Aber vielen Dank für den Tipp ich besorge mir mal die Düsen von 72-80. weil ich hatte zugeben etwas Angst das er mir klemmt weil es schade ums Geld wäre

Hier ist einmal der link von Zylinder. Es ist der Sport 2022 gen2

50 ccm

www.rw-simson-sport.de

Moin,

Ich habe seit jetzt 3 Monaten einen 50er Sport von RW Sport. Dieser hat jetzt 200km gesehen und wurde von mir bedacht aber dennoch sportlich eingefahren. Er läuft mit ZT 1 Ringkolben und von ihm bearbeiteten Zylinderkopf. Als Auspuff fahre ich einen Adlertech aoa 1,5 weil ich diesen noch neu zuhause liegen hatte und das Geld wächst ja nicht auf Bäumen. Den Vergaser habe ich soweit gelassen wie davor beim ori Setup. Ich habe ihn nur einmal durch gepustet und eine 90er HD reingeschraubt. Da ich diese noch zuhause hatte und ich mir dachte etwas fetter einfahren kann der Graugussbuchse nicht schaden. Ich habe es aus dem Grund so gelassen weil das Moped mit der Einstellung direkt wunderbar lief. Meine vape ist auf 1,6mm vor ot eingestellt, perfekt wäre zwar 1,5mm vor ot aber ich habe keine Uhr zuhause um das zu machen.

Jetzt zum eigentlichen Problem, untenrum läuft er etwas kräftiger als ein ori Zylinder aber nicht sehr stark besser. Obenrum allerdings ist bei 65-68 laut gps Schluss. Die einfahrzeit bin ich über die Dörfer mit rund 70% Vollgas gefahren und sobald ich voll aufgedreht habe kam nichts mehr nur eine minimale Beschleunigung von ein paar km/h und das macht mich etwas stutzig. Weil bei RW ist er mit 9ps Motorleistung angegeben bei perfekt eingestelltem Moped. Das habe ich zwar nicht aber es ist nicht komplett abweichend von den Anforderungen daher habe ich mit wenigstens 7-8ps gerechnet.

Ich freu mich wenn mir jemand dabei helfen kann weil es mein erster Tuning Zylinder ist und ich daher noch nicht viel Erfahrung habe.

Vielen Dank schonmal im Voraus

Also ich habe den 50er Sport + gen 2 mit aoa 1,5 von adlertech und originalem Vergaser. Dazu auch noch die alte Ausführung der Filu Patrone verbaut. Aktuell bin ich noch nicht viel gefahren wegen dem Wetter aber das was ich gefahren bin war gut. Fast originaler Klang ist nur etwas lauter( haben originales Moped daneben gestellt und fast keinen Unterschied bemerkt). Unten rum kommt er echt schön und kräftig. Würde mal so behaupten wenn er komplett eingefahren ist fast doppelt so stark wie ein originaler Zylinder. Zu spitzen Werten und Verbrauch kann ich noch nichts sagen da ich bis jetzt sehr zart mit dem Zylinder umgegangen bin. Bin erst 2 mal durchs Dorf damit.

Aber RW Sport ist Aufjedenfall zu empfehlen und er ist auch ein ganz netter und hilfsbereiter Mensch.

Und anbei nochmal ein Bild

Die hat innen 6mm und außen 18mm

Ansich ja schon nur ich frage mich halt was das genau bringt

Also was mir aufgefallen ist das am Ende des gegenkonus eine Unterlegscheibe fest geschweißt ist

Moin miteinander,

Ich habe mir die Tage einen AOA 1,5 von Adler tech gekauft. Das war die Empfehlung von meinem Tuner und er macht optisch echt gut was her und preislich kann man nicht meckern. Allerdings was ich mich jetzt frage ist wie die eine Leitungsverbesserung von fast 15% gegenüber normalen AOA 1 schaffen. Ich weiß zwar das der Krümmer 26mm Durchmesser hat aber die originalen Auspuff anlagen von denen haben auch eine Optimierung die man dazu kaufen kann und diese ist wohl in den AOA Anlagen Standard mäßig eingebaut. Weiß jemand genau was da unternommen wurde?

Vielen Dank schonmal für die Antworten

Super Dankeschön

Quote from Bordor

Guten Abend,

ich habe meine Simson S51 Enduro letztes Jahr neu aufgebaut und hatte am Anfang alles Stino. Ich könnte damit gut beschleunigen und circa 65kmh GPS fahren. Leider bei Steigungen war die Simson nicht angenehm zu fahren. Bei mir auf dem Weg zur Arbeit sind ein paar Steigungen.

Dieses Saison habe ich an der Simson etwas noch geändert. Ich hatte mich einem GSO 50 geholt mit AOA2 Enduro Krümmer und Jeffreys 28 Auspuff. Klar macht Spaß, zieht sehr gut und hat sogar eine Endgeschwindigkeit von 80kmh GPS. Jedoch ist das Setup relativ auffällig, falls irgendwann ein Prüfer das Moped prüfen sollte. Da ist auf dem Zylinder am Zylinderfuß „GSO50“ beschriftet und man sieht, dass der Krümmer geschweißt ist.

So ich habe mich entschieden die Konfiguration unauffälliger zu machen.

Meine Wünsche sind gute Beschleunigung / angenehmes Fahren bei Steigungen und eine Endgeschwindigkeit von 75kmh.

Auspuff würde ich wieder der alter Auspuff von MZA und ein AOA1 oder 1,5 Enduro Krümmer holen. Das ganze würde weiterhin mit den BVF16n1-11 weiterlaufen (eventuell Bing irgendwann).

Kennt jemand einen sehr unauffälliger Zylinder (ohne Beschriftung), der diese Wünsche erfüllt und wo kein Prüfer merken würde, dass es sich um ein getuntes Zylinder handelt?

Sonst gibt es hier im Forum private Tuner, die das realisieren können?

Vielen Dank vorab.

Grüße

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Moin, wollte dich mal fragen wie der jeffrys 28 so war. Also von Optik innen und außen zudem noch leistungsentfaltung und Akustik?

Lg

Ja das wäre nh gute Entscheidung. Denn frage ich den guten mal wenn er aus dem Urlaub zurück ist

Ich wollte hier auch nochmal nachfragen weil andere vielleicht gute Erfahrungen gemacht haben mit einer der Auspuffanlagen.