währe bestimmt auch ein Gedanke auf Saugrohreinspritzung umzubauen 🤣👌 wird bestimmt nicht einfach aber wenns läuft dann aber richtig 😁
Beiträge von NyanC4t
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Hallo,
Ich hab das Problem am 21er mit einer kleineren Leerlaufdüse in den Griff bekommen. 3er Sets gibts zum Beispiel bei JW oder Langtuning.
das habe ich direkt gemacht weil bei Schmitt direkt so ein Kit empfohlen wurde
ich bin da meines Wissens auf eine 25er gegangen
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Moin,
ich hab es damals aufgegeben den 19er ZT Gen2 Vergaser abzustimmen. Ich musste die Nadel komplett nach unten hängen, die Düse war bei 85 und dennoch musste ich die Umluft-Schraube sehr weit raus drehen.
Kalt lief das ganze dann zufriedenstellend. Im warmen Zustand Überfettete das Moped beim wieder ans Gas gehen. Mit den BVFs (16 & 21) hab ichs hinbekommen.
Wie ist denn Deine Nadelstellung und wie weit ist die Umluft-Schraube draussen?
die Umluftschraube ist ca 2 Umdrehungen draußen und die Nadel habe ich mir ehrlich gesagt noch nicht angeschaut die habe ich so gelassen wie der Vergaser ausgeliefert wurde
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Moin ich habe eine Simson s51 mit einem bearbeiteten Schmitt GST 60 Zylinder einem 19er ZT BVF Vergaser und der großen ZT Luftfilter Matte. Läuft so weit gut, Kerzenbild Mittelbraun also vielleicht ein klein wenig zu fett, aber noch im Rahmen.
Habe eine 80 Hauptdüse drin und soweit einen guten Durchzug und einen GPS gemessenen Top Speed von 86 kmh.
Nun habe ich ein Problem festgestellt. Wenn ich sehr lange Strecken fahre im unterem bis mittlernen Drehzahlbereich fahre und dann an einer Ampel stehen bleibe, nimmt das Moped kein Gas mehr an und ist gefühlt wie abgesoffen.
Ich hatte die Vermutung das es am Schwimmer liegt, was leider nicht der Fall war, da er korrekt laut Senfglas Methode eingestellt ist.
Was ich weiter vermute das es an der Teillastnadel liegt. Könnte das sein ? Hat da jemand Erfahrungen?
