Ähm, mal noch ne andere Theorie (wenn das nicht schon betrachtet wurde) - Luftfilter mal weg lassen bzw. ohne Muffe versuchen zu starten/fahren?
Ich hatte mal einen ähnlichen Effekt (da lag es nicht an der Zündung), ich hatte Luftfilter mit zu viel Öl ertränkt. Das Ergebnis war so ähnlich wie von Dir beschrieben.
Für alle Kritiker gleich vorweg - ja, ich bin kein Experte und habe keine Ahnung :o)
Halbmond auf der Kurbelwelle defekt und dadurch komplett falscher ZZP?
... ich spanne mir immer eine Schnur und stelle das über die Kettenspanner nach, damit bekommt man einen sauberen Lauf hin. Natürlich kann eine mechanische Beschädigung nicht ausgeschlossen werden (Schwinglager etc.), das müsstest Du selbst überprüfen. Beim nachstellen über die Kettenspanner die Kettenspannung im Auge behalten!
Alles ohne Gewähr - die Professoren und Ingenieure und Experten werden sich hier sicher noch melden :o)
Super - danke!!!
Weiß von Euch eventuell noch jemand, in welchem Thread die Animation zur Funktionsweise der Resonanz zu finden ist? Habe ich hier vor ca. 6 Monaten gesehen - leider nicht wieder zu finden.
Danke für Eure Hinweise...
Hallo Zusammen,
hat jemand Interesse an dieser Telegabel? Öl ist noch drin, daher wäre Abholung (Gera) vorteilhaft - Faltenbälge und Federn sind nicht mehr original!
Wenn ja bitte PN, ich antworte bis spätestens nächsten Donnerstag...
20€ vom Erlös gehen an das Forum :o)
MfG
Zomtec
Danke für den Hinweis - Thüringen und alle angrenzenden Bundesländer, bin da aber sehr flexibel.
Hallo zusammen,
ich bin für einen Freund auf der Suche nach einer S51 Comfort, es sollte alles gemacht sein und optisch ein originalen Eindruck wiedergegeben werden - natürlich mit KBA-Papieren.
Die Simson soll ein Geschenk für eine Ost-Lady (Ü60) werden, der zugehörige Mann ist leider handwerklich nicht gerade überbegabt, daher nichts mit Instandhaltungsrückstau oder Macken.
Wenn Ihr also was aus seriösen Ecken hört meldet Euch bitte - vielen Dank!
Schon mal präventiv - das man sowas nicht für einsfuffzig bekommt ist schon irgendwie klar :o) und ja, ich favorisiere die Suche über unser Forum.
MfG
Zomtec
Was hast Du für einen Tuning-Auspuff (Enduro), der nicht passt bzw. was passt nicht?
Danke für Euer Feedback!
Tatsächlich - gerade eben war der Lenker wieder bestellbar und ist nun hoffentlich bald zu mir unterwegs.
Mir war die ABE wichtig!
Nochmals vielen Dank!!!
MfG
Zomtec
Hallo zusammen,
ich habe heute dazu gelernt (vom Verehrer meiner Tochter), das es von ZT einen Enduro-Lenker mit ABE gibt - leider momentan vergriffen.
Da ich Ihm einen Gefallen tun möchte - hat jemand eventuell dieses Model:
ungenutzt daliegen und möchte es veräußern?
Ich freue mich auf themenbezogenes Feedback - vielen Dank!
MfG
Zomtec
Das passiert wenn der alte Mann zu schnell klickt, verfluchter neumodischer Kram :o)
Kurzes Feedback:
Das Tunken hat leider nichts gebracht, der Dosierungsbereich war für mich immer noch zu klein. Auch das ruppige Anfahren ist geblieben. Beim Ausbau konnte man dieses mal auch sehen, das überall ordentlich Getriebeöl auf den CPK-Belägen war.
Ich habe den Tipp von franzalt befolgt und die Korkbeläge von ZT eingebaut - was soll ich sagen, einfach ein Traum!
Wenn man jetzt noch so clever gewesen wäre und hätte auch 6 und nicht nur 5 Beläge bestellt :o)
Aber mit einem CPK-Belag dazwischen geht es auch - nochmals danke für Eure Hilfe!
MfG
Zomtec
Ich habe mir präventiv die von franzalt vorgeschlagenen, alternativen Kupplungsbeläge bestellt. Dann bin ich wenigstens flexibel, mal sehen was dabei der Aktion raus kommt...
... wie geschrieben - ich tunke und berichte...
Guten Morgen,
danke für das Feedback - die Aussage "Schleifpunkt schlecht dosierbar" trifft den Nagel auf den Kopf. Es ist (war) ein sehr kurzer Bereich, in dem die Kupplung ruckartig Schluss bekam - was meiner Meinung (auch von der Geräuschkulisse her) auf die trockenen Bereiche der Schleifbeläge zurück zu führen sein könnte.
Was das Einbauspiel betrifft habe ich alles nochmals kontrolliert, entspricht den Vorgaben. Die Beläge habe ich jetzt in das abgelassene Getriebeöl gelegt und werde alles nochmal am nächsten WE einbauen - schaumermal.
Aber:
Das Laufgeräusch des H14 ist bei mir extrem leise und der benötigte Kraftaufwand zum bedienen der Kupplung ist selbst mit 6 Federn im Vergleich zu den Standardsystemen äußerst gering!
MfG
Zomtec
Ich würde mal sagen das täuscht, sind augenscheinlich gleich tief.
Hallo zusammen,
ich hoffe mein Thema passt irgendwie hierher:
Vor ca. 2 Wochen habe ich das hier verbaut:
Ich habe mich penibel an die Montage-Anleitung gehalten (Einstellung Bowdenzug etc./Getriebeöl bis zu Kontrollschraube aufgefüllt), es sind die CPK-Beläge verbaut.
Da der Druckpunkt immer übler wurde habe ich heute alles wieder auseinander gefriemelt, nun meine Frage:
Es steht zwar nichts in der Montageanleitung, aber müssen die Metallringe und die CPK-Beläge vor dem Einbau in Getriebeöl getunkt werden? Meine Beläge sehen so aus:
Eine Hälfte ist mit Getriebeöl benetzt, die andere ist gefühlstechnisch trocken.
Kann mir bitte jemand einen Tipp geben, was ich verkehrt gemacht habe? Ich bin davon ausgegangen, das sich im Betrieb alles selbst an die entsprechenden Positionen verteilt.
Getriebeöl ist Addinol GL 80W - der Bowdenzug war so eingestellt, das kurz nach der Betätigung die Kupplung begann zu trennen. Ich hätte jetzt alles über Nacht in Öl-Marinade eingelegt und nochmal eingebaut.
Schon mal danke für Eure Antworten..
MfG
Zomtec
Hier noch eine kleines Update zur Ursachenforschung, wo genau der Fehler für die Geräuschentwicklung liegt (Garnitur oder Rumpf):
Ein Forum-Mitglied hat sich bereit erklärt, das Zylinder-Kit mit dem KK-Kolben auf seinem Motor zu bauen und einen Geräusch-Test zu machen. Im Beweis-Video ist das gleiche Klingeln/Rasseln wie mit meinem Rumpf zu hören - daher würde ich das Problem schon bei der Garnitur festmachen wollen.
@Antonio: Nochmals vielen Dank für den netten Kontakt, Deine investierte Zeit und die problemlose Abwicklung - hat echt Spaß gemacht und war sehr konstruktiv!
btw - ich hab mich mal auf die Suche nach alternativen Garnituren gemacht und war überrascht, das selbst namhafte Tuner bei einer neuen Garnitur keine Zusicherung machen, das ein rassel-/klingelfreier Zylinder geliefert wird - "Ein Tuningzylinder kann immer klingeln, egal welcher".
Ausschließlich LT hat mir diese Produkteigenschaft zugesagt, leider ist für eine Verwendung in dieser Saison die Lieferzeit zu lang (im Winter wird Hubraum aufgerüstet).
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und nochmals danke für Eure Beiträge zu diesem Thema!
MfG
Zomtec
Berechtigte Vermutung - aber mir fehlt die Erklärung, weshalb andere Kit´s am identischen Motor ohne Nebengeräusche funktionieren.
Zur finalen Klärung dieses Sachverhaltes eine Frage in die Runde - hat jemand die Möglichkeit bzw. das Interesse, den Patienten an einem anderen 70iger zu testen?
