Posts by JanLuca2502

Hier steht mab den Unterschied deutlich

Gegenkonus Reso 110mm für ZT Auspuffanlage 2019

Gegenkonus Reso 110mm- Gegenkonuselement - Länge: 110mm - zur Verwendung in unserem ZT Reso 2109 bzw ZT-Reso 2019D

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Gegenkonuselement AOA 3 GEN2 2020

Gegenkonuselement AOA 3 GEN2 2020Dieser verschiebbare Gegenkonus wird serienmäßig in unsere ZT AOA3 2020 Auspuffanlage verbaut.Für ein breiteres Leistungsband…

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Auf solchen Wellen werden auch Membraner oder ähnliches gefahren. Ich kann es nicht nachmessen, aber ein 70ccm Kolben mit größeren Kolbenfenstern wird vermutlich ähnlich schwer, eventuel sogar leichter sein, wie ein 60ccm Kolben. Das läuft auch rund.

Einfach testen wie es läuft. Solange wird das schleifen lassen schon nicht dauern. Wenn erst ein neuer Zylinder bestellt wird, ist der Alte geschliffene vermutlich sogar eher da als der Neue.

Chefkoch doch ich weiß wie man es interpretiert. Die Rechnung war nur zu Veranschaulichung, wie stark Potential verloren geht. Ich habe nur selber schon die Erfahrungen gemacht, das das Moped im 3 Gang schneller war als im 4 Gang, da die Übersetzung einfach zu lang war. Wenn das Moped in jedem Gang weiter drehen möchte und man es dann im letzten durch eine zu lange Übersetzung limitiert, verliert man über den ganzen Weg Beschleunigung und auch Höchstgeschwindigkeit.

Aus dem Grund lasse ich mein Moped immer im vorletzten Gang ausdrehen, rechne die Geschwindigkeit zurück auf die Drehzahl und überprüfe ob die in etwa mit der des letzten Ganges übereinstimmt. Meist ist die im letzten minimal geringer, aber hier ist es meiner Auffassung nach ein zu großer Sprung, was die Rechnung verdeutlichen sollte.

Ich gehe nämlich bei deiner These mit dass das Potential vom 4 Gang nicht ausgenutzt wird und zb ein 36er Kettenblatt einen schönen Kompromiss darstellt könnte.

Das würde aber heißen, dass das Moped abbremst, wenn vom dritten in vierten geschaltet wird. Vorausgesetzt, der Dritte wurde voll gedreht, denn:

3 Gang 10000 U/min =79.3 kmh

4 Gang 8000 U/min = 77.8 kmh

Ich würde mich immer auf die Kmh im jeweiligen Gang verlassen und das ganze dann rückwärts rechnen. Die Drehzahlmesser sind manchmal recht ungenau und sorgen für falsche Schlussfolgerungen.

Moin,

Das Grobe bekommt man schön mit Grillreiniger ab. Danach nutze ich immer Autosol und gehe zum Feinschliff mit Nevr-Dull rüber. Falls Rost drauf sein sollte, geht da Alufolie mit Cola fanatisch zum entfernen. Das alles zusammen säubert sehr schön. Hier ist ein Härtefall. Mehr war leider nicht raus zu holen. (Zt Reso 2019)

Ist der Motor denn schon offen und handelt es sich sicher um ein Zt Getriebe? Nicht das die Person, die den gebaut oder verkauft hat, bei den Teilen gespart hat um ihn mit großer Marche davon zu kommen.

Ich kenne einige die das Getriebe fahren und bisher hatte keiner ein solches Problem...

Nehm einen normalen Mza 19er Bvf und überprüfe den auf die üblichen Problemstellen. Wenn du auf Nr sicher gehen willst, nehm einen von 2tf oder Lt, die sind bereits kontrolliert. Der Normale läuft aber auch, besonders weil der Zylinder nicht bis ins unendliche drehen wird.

Persönlich würde ich direkt einen 21er Bvf nutzen, wenn der Flansch es her gibt. Falls dann ein anderer Auspuff mit etwas mehr Volumen kommen sollte ist sowas nie von Nachteil. Mit den Lt60 habe ich leider keine genauen Erfahrungen, kann von anderen Zylindern aber sagen, das ein Aoa2 mit 21er gut harmoniert.

Würde einen Aoa2.5 Krümmer bestellen und den nutzen. Der Rest vom Auspuff muss dann auch auf Aoa2 umgebaut werden. Beachte das beim Sk Zylinder im Diagramm ein 19er Bvf verwendet wird und die Maximalleistung bei höherer Drehzahl ist. Das ganze wird definitiv etwas mehr Sprit brauchen.

Dann werfe ich noch den Hiker 50 und den Lh2tm 50 Sport rein in die Auswahl. Besonders der zweite hat ein schönes Preisleistungsverhältniss

Ich habe vermehrt schon Videos gesehen mit Zündkerzentestgeräte. Mit den sieht man ob sie laufen. Inwiefern die was taugen und ob es wirklich Sinn macht Geld auszugeben weiß ich nicht.

https://www.ebay.de/itm/365553615757?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1wQiHe8ShRP21lBx-HW06qg41&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=365553615757&targetid=2418532757997&device=m&mktype=pla&googleloc=9043382&poi=&campaignid=21663725748&mkgroupid=169750704609&rlsatarget=pla-2418532757997&abcId=10011759&merchantid=7364532&gad_source=1&gad_campaignid=21663725748&gclid=Cj0KCQjw2tHABhCiARIsANZzDWp0P5pHm89GHty490bgMBV-uQ89af3t-GIzLuf3bCjUCsnWJH1zklkaApbYEALw_wcB

Der Reso von Lt ist ganz gut. Bei deinem Aoa Setup könntest du gegebenenfalls mal ein 16er Ritzel testen, falls du noch eine Standard Primärübersetzung fährst

Wie sieht der Zylinder denn von innen aus? Auf den Kolbenbildern liegt er ja im Hintergrund und der Zustand von außen ist ja nicht so der beste. So gepflegt wurde er scheinbar nicht, zumindest war der Kopf undicht...

Moin,

Ich würde als erste Düse immer zur 180 Raten. Bei einem scharfen Auspuff kann man sicherheitshalber sogar die 190 nehmen. Ich fahre meinen 85er nun selber mit 180er HD und 32er Reso in Serienoptik. Ich werde eine 175er HD testen, aber kleiner werd ich nicht gehen. Einfach mal eine 150er rein Schrauben halt ich für zu gewagt und würde in meinem Fall vermutlich den Motor zerstören. Deshalb immer langsam runter Düsen und groß starten. Mikuni lässt sich meiner Meinung nach auch am besten mit den Mikunidüsen abstimmen, da es mehr Düsengrößeb gibt

Grüße

Müsste in dem Fall des Defekten Steuergerätes nicht die Drehzahl auch in den kleineren Gängen begrenzt sein? Sprich jeder Gang dreht gleich weit? Wäre ja leicht nach zu rechnen. Moped in 2 und 3 Gang einmal voll ausdrehen lassen und dann die dabei erreichte Geschwindigkeit zurück rechnen, auf die Drehzahlen. Wenn diese immer in etwa die selbe ist, wäre das Steuerteil zu erneuern ein guter Ansatzpunkt

resopaule hab mich beim Zylinder vertan, du hast recht😅

Ich glaube ich hatte einen Zahlendreher und hab mich einfach verguckt...

Goldlocke welches Getriebe ist verbaut und welche Übersetzung nutzt du?

Moin,

Vermutlich handelt es sich um diesen Zylinder. Hier passen zumindest die Leistungsangaben direkt über ein. Für mich scheint es ein Schmitt 4 Kanal zu sein. Durch die hohe Leistungsangabe wird er wahrscheinlich eine kleine Bearbeitung bekommen haben. Alternativ lese dir mal die Beiträge zu diesem Zylinder im Forum durch, vielleicht wird man da fündig

50 ccm

www.rw-simson-sport.de

Moin,

Ich hab mehrfach gehört, das viele die Gummiduchtung beim Mikuni für die Außenliegende Hd gegen eine Kupferdichtung tauschen. Welche Kupferdichtung nutzt ihr da? Ich habe zwei Größen gefunden. Stimmt das Maß 10×14x1? Das sehe ich als das stimmige von beiden an. Meine Schraube am Mikuni kann ich aktuell leider nicht rausdrehen zum Messen, weil die Gummidichtung sonst wieder undicht wird😅

Grüße

Moin,

Ich hatte die 32er Version und kann sagen, das die genau das verspricht was ich der Beschreibung steht. Ich gehe davon aus, dass es bei der 28er genauso sein wird. Durch den geschlossenen Gegenkonus ist ein größerer Reso Schub und das Moped dreht allgemein Höher. In unteren Drehzahlen wird es je nach Gegenkonuseinstellung ziemlich sicher leichte Leistungsverluste gegenüber dem Aoa geben, dafür obenrum einen Zuwachs. Basis für die Anlagen ist meines Wissens nach der Rzt Vario, der dafür umgebaut wird. Wenn der Zylinder passt, wird der Auspuff sehr gut laufen.

Bei der 32er Version musste ich jedoch feststellen, das er bei großem Hubraum nicht mehr ganz so schön läuft, wie am 60er zuvor, weshalb ich den verkaufen musste.

Moin,

Schön das der Fehler so schnell behoben werden konnte. Bei dem Setup würde ich dir einen Mikuni empfehlen. Er bringt mehr Leistung und der Motor magert nicht ab bei Drehzahlen. Die Zt Mikunis laufen für den preis auch sehr gut. Das Startverhalten ist meiner Erfahrung nach jedoch etwas schlechter als beim Originalen. Mit etwas mehr Einstellarbeit, läuft er dann annähernd wie ein originaler.

Gruß

Edit: Das mit der Verbrauchsaussage von menju32 kann ich nur bestätigen

Ich würde erstmal alles testen, bevor andere Kolbenringe rein kommen. Wenn ein Messgerät für die Kompression da ist, schick das Ergebnis der Messung hier rein. Dann kann man mehr dazu sagen. Wenn keins da ist, starte mit den anderen Vorschlägen und greife erst zuletzt auf neue Kolbenringe zurück