Ich hatte bei einem anderen Zylinder diese Matte, die im Nachhinein eine richtige Drossel war:
Als ich auf die Zt Umgerüstet habe, konnte ich von der 95er HD auf 105 hochgehen, obwohl alles andere gleich blieb. Zudem Zeitpunkt noch mit einem sehr kleinen Durchbruch zur Batterieseite
Nein das noch nicht, weil schon das fahren ohne Seitendeckel so dermaßen laut war, das ich andere Dinge nicht testen wollte.
Aktuell fahre ich eine 175 HD mit Zt Reso 2019, was ich als sehr passend ansehe. Mit gleichem Umbau, nur als 28mm Herzkasten lief ein Bvf mit 115er HD. Bei dem hatte ein Muffe abziehen keinen Unterschied gemacht.
Ein Herzkasten lässt sich nach Umbau auf 40mm sowieso nicht mehr auf original umbauen, von daher spricht eigentlich nichts gegen den Umbau.
Korrekt. Ohne Seitendeckel bleibt die Kerzenfarbe gleich, somit reicht der Umbau in meinem Fall
CrazyMechanic und das noch bei jedem HD Wechsel. Einer der Gründe, weshalb ich erstmal einen Vm20 gekauft habe. Irgendwann rüste ich eventuell auf, aber bisdahin bin ich froh mir das fummeln ersparen zu können
Dadurch das der Einlass 22mm ist sollte das eh gegeben sein, aber ich kann den Punkt nachvollziehen. Der Nachteil weshalb ich mich gegen einen Vergaser entschieden hab, der einen Adapter braucht ist der, das die Muffe dann nur noch schwerer drauf geht, da die Adapterplatte vom Herzkasten ohnehin ordentlich aufbaut
Es handelt sich dabei um einen Mikuni von Pz Tuning. Die haben den Abstand angepasst. Es ist übrigens kein, nur ein Kratzer mit etwas Dreck drauf.
Aber auch jetzt ist es nicht 100% verdeckt. Muss es das denn? Denn hier ist es ja sowieso geschlossen. Anfällig für nebenluft war sie nie. Oder reden wie über die Dichtungskante? Wenn ja, das liegt an der Dichtung, die ist nicht genau gearbeitet...
Nein. Er war zu dem Zeitpunkt nicht festgezogen. Keine Angst 
Heute mal was leichtes: Der Kopf musste runter, weil er etwas Öl oben raus geworfen hat.
Zylinder sieht meiner Meinung nach noch aus wie neu. In echt sogar besser auf den Bildern. Der Kolben ist auch noch gut dabei. Lief um die 1000Km und das lange Zeit mit Addinol Mz 406 und dann mit Motul 800
Dann geb ich wohl doch ein paar € mehr aus. Ich weiß das viele dort eine Sitzbank bestellt haben, mit ähnlichen Wartezeiten, die Lieferung jedoch schneller ging als angekündigt
So mein Gedanke, der eine mit Abe, der andere ohne. Nur hat mich der sehr günstige Preis etwas gewundert im Vergleich zu anderen ,,standart" Kastenschwingen, die genauso sind nur etwas 50€ teurer sind
Das weiß ich wohl, aber das ist erstmal nebensächlich. Ich vermute das andere Punkte an dem Moped (falls man mal auf öffentlicher Straße fahren sollte) auffälliger wären.
Zum Thema günstig Kastenschwinge. Hat jemand Erfahrungen mit dieser hier sammeln könnnen? Viele Firmen kaufen schlussendlich ja nur günstig ein
Ja, der Vergaser wurde bei Pz gekauft und verfügt über die Nadel. Die Düse hatte ich schon einmal einen kleiner, gab aber keinen großen Unterschied. Eventuell machte sich die Änderung auch nicht so stark merkbar, da es den Tag einiges wärmer war. Ich versuche auch das erneut, nur hatte ich auf Vollgas nie Probleme, nur die besagten Dinge im Teillastbereich
Noch schöner, ich habe bestimmt noch eine liegen...
Ich habe dennoch das Gefühl das da nicht der Fehler liegt, oder eventuell nur ein Teil. Ich versuche es mal, aber werde den Gedanken nicht los das es auch an zu Fett laufen liegt. Wenn ich aus dem 5 Gang bei wenig Drehzahl starte und voll ausreiße kommt eine kurze Zeit das Viertakter und das geht nach kurzem beschleunigen in das Resoloch über. Wenn ich da raus bin geht es nur noch nach vorne. Deshalb der Versuch mit der Nadel.
Besteht hier ein Zusammenhang oder sind es zwei verschiedene Probleme, die nur einzeln behoben werden könnnen?
Edit: Zzp versuche ich einmal vorab
Sicher das es nicht mit der Vergaserabstimmung zu tun hat? Der Auspuff ja theoretisch noch einiges schärfer gehen, wo ich dann diese Probleme eher nachvollziehen könnte ...
Moin,
Bei mir wird das Resoloch immer größer je wärmer der Auspuff ist. Dazu gibt es einen Thread hier, nur ist der Lösungsansatz den Auspuff umzuschweißen nicht der, der bei mir gemacht werden kann. Bei dem Auspuff handelt es sich im einen Zt Reso 2019 an einem 85er. Einstellmaß ist ungefähr 140mm. Verstellen von dem Konus wäre die letzte Maßnahme, da ich keine anderen Schrauben für den GK liegen habe als die jetzige. Bisher habe ich nur die Nadel magerer gestellt, hab jedoch keinen merkbaren Unterschied gebracht um etwas zu deuten. Der Vergaser ist ein Vm20, HD ist eine 170 oder 175 das müsste ich nochmal nachsehen
Was wären eure Ansätze?
Dann würde ich weiterhin zum Zt 85 raten. Es ist für die Zukunft noch viel Potential drin, falls mal ein anderes Setup gefahren werden sollte und er ist aus Grauguss. Problem ist nur das er ausverkauft ist und Zt da letztes mal mit dem Aufstocken recht lange gebraucht hat
hier steht ein Teil davon drin. Sonst Lt85 Sport kaufen und mit weniger Leistung leben.
Ich habe mich viel mit ihm ausgetauscht und da lief es. Selber hatte ich auch schon einen 21er mit leicht umgearbeitenen original Luftfilter, jedoch bei einem 60er und dann auch mit anderer Auspuff Auslegung. Das passt somit schlecht ins Thema, da der Zylinder kleiner ist. Es gibt schlicht weg keine Hersteller die 21er mit "Originalen" Luftfilter angeben. Dann kann ich mich nur auf Leute beziehen die es gemacht haben, wenn meine Erfahrungen nicht ins Thema passen. Das hier nicht jeder Zylinder auf jeder Art getestet wurde sollte klar sein. Ei
Solange es hier keinen Gibt der es klar belegen kann, kann man nur schlussvolgern und vermuten. Ich wüsste nichts was dagegen sprechen sollte, das es läuft, da es am 85er in dem Fall schön ging.
Wenn man sicher gehen will hört man auf den Hersteller und befolgt deren Anweisungen, nur dann muss man den Kompromiss der Matte eingehen🤷♂️
Ohne Probieren wird das nix
