Hallo habe mir über kleinanzeigen einen adlertech esd gekauft.
Dieser kam soeben an aber was mich ein bisschen wundert ist das er nur 2 stehbolzen hat anstatt 3 und es sind auch keine Nieten im esd wie üblich
Der Verkäufer meinte das es ein alter esd von adlertech ist und die waren so
Nun meine frage hat er damit recht oder ist es irgend ein nachbau oder so
Also nochmal ein Update habe zylinder runtergebaut und gesehen das in meinem überströmer ein kleines Loch nach außen geht wodurch er extremst nebenluft zieht
Gehe stark davon aus das die beim bearbeiten einen Fehler gemacht haben
Habe mit msg geschrieben und die meinten ich soll den zylinder wieder zurück schicken und dann schauen die mal
Gerade eben auf nebenluft geprüft und als ich am Zylinderkopf gesprüht hab hat sie höher getourt und ca nach 30 Sekunden wieder runter nach erneutem sprühen in allen ritzen kein Ergebnis. Auch nach 10 Minuten kalt werden lassen kein Ergebnis woran kann das denn liegen (ist übrigens der fächerkopf mit wechselkalotte von pz mit neuer dichtung)
Habe mal alle Kabel von der mvt geprüft aber scheint alles gut zu sein. Was aber komisch war als ich das Masse Kabel von der Zündung am Rahmen abgenommen habe lief sie völlig normal und ging nicht aus oder ähnliches
Ich werde später mal alle Stecker und Verbindungen überprüfen
Das komische ist auch das ich auch schon Probleme vor dem membran mit dem zylinder hatte
Und zwar war da das Problem das sie unten und obenrum perfekt lief aber im mittleren bereich(kurz vor Resonanz) extremst am stottern war und wie ein drehzalbegrenzer drin hatte
Ich weiß nicht ob das dann doch ein Problem vom Motor oder ähnlichen sein kann
Hauptdüse zu klein?
Läuft er denn mit Choke im Fahrbetrieb?
Nein mit choke finde ich klingt er noch ein stück besser aber beim Fahren macht das auch nichts aus
Aber an was kann es denn liegen das sie im stand eigentlich ganz normal läuft (mit choke besseres ansprechverhalten als ohne) und sobald ich 1 Meter fahre sie so gar nicht mehr will
Also das ein schlecht abgestimmtes moped schlecht fährt sehe ich ja ein aber wie gesagt meine will ja dann gar nicht mehr
Und wenn ich dann doch mal durch rollen auf ca 10 kmh komm dann will sie für eine halbe Sekunde und dann wieder nicht also ruckelt extremst!
Und wie ist es denn mit den Thema powerjet düse da ich ganz oft gelesen habe das die Leute die dicht gemacht haben
Wofür ist die denn gut
Quetschmaß ist bei 1,0 und Zündung auf 1,5 vot
Umluftschraube ist ganz reingeschraubt da sie sonst viel zu langsam abtourt und so im stand perfekt abtourt
Gehen wir mal weg von den thema nebenluft da ich mir jetzt mal neue simmeringe einbaue und es sonst von nirgendwo kommen könnte
Wie sieht es denn aus mit düsenstock, Leerlaufdüse und den anderen (kenn mich da nicht so aus) kann es auch daran liegen das gar nichts geht oder könnte das problem auch bei der HD liegen das die viel zu klein ist
Hallo ich habe viel Gesucht und nichts gefunden deswegen frag ich euch so mir bitte zu helfen
Ich fahre seit heute zum ersten Mal einen membranzylinder. Heute war der erste teststart und im stand lief auch alles einigermaßen in Ordnung. Daraufhin wollte ich losfahren aber sobald sie sich auch nur ein bisschen bewegt nimmt sie gar kein Gas mehr an und will sofort aus gehen. Nadel habe ich bereits auf alles Stufen probiert und umluftschraube auch
Setup:
85/5 von Msg Tuning (neu)
28er polini von zt mit 135er HD (neu)
Offener zt luftfilter (neu)
Pz Rennauspuff 70-105ccm
B9hs zündkerze (neu)
Mvt Zündung
1:40 super plus/simtonul
Benzin geht eigentlich genug
Kann es auch evtl sein das sie dann nebenluft oder so zieht?
LG
Bin vorher einen pzr 21 gefahren aber da ist der gasschieber kaputt gegangen und es gibt kein Ersatzteil.
War vorhin mal auf der Seite von jw und der 85er von denen fährt auf einem vm20 eine 150er Düse oder so was mir aber sehr klein rüberkomnt oder könnte das doch hinkommen?
Hab jetzt die 170er wieder drinne jetzt hat die genau das selbe problem. Hab nadel in allen 5 Stellungen probiert ohne erfolg. Hab ich an der umluftschraube rein und raus gedreht aber auch ohne erfolg
Und als Zündung fahr ich eine mvt Premium auf 1,5 und vorher war es 1,8 aber beides genau das gleiche Ergebnis
Zündfunke ist stark und blau
Hallo fahre einen 85/5 von pz mit 20er mikuni und dem passenden rennauspuff
Bin vorher der pzr21 gefahren und da lief alles perfekt und bin jetzt auf mikuni umgestiegen
Sie fängt ungefähr im mittleren drehzahlbereich an zu stottern quasi wie ein Drehzahlbegrenzer
Nadel hat hängt ganz unten und da geht es am "besten"
Umluftschraube 1,5 Umdrehungen raus
Mit 170er HD lief alles perfekt nur die Kerze war weiß also hab ich 180, 190 und 200 probiert aber genau da tritt es auf
Benzin kommt genug und luft auch(offener luftfilter)
Woran kann das liegen
Grüße hab mir neulich die rennzündekerze von pz geholt mit langgewinde aber ausversehen in einen normalen Kopf geschraubt weil ich nicht aufgepasst habt. Nun hats unten an der zündkerze das kleine metallstück ganz rangebogen.
Zu meiner Frage wie groß muss der Spalt da sein? Genauso wie bei original oder doch anders weil es ja eine rennzündkerze ist?
Super hat funktioniert danke für die hilfe!
Und wenn es weniger ist dann ist ein höherer Gang drin oder?
Bzw welche toleranz dürfen die 46,6mm ungefähr haben?
Na ich hab das normale Werkzeug zum Werkzeug einstellen also das (rohr) mit den zwei Zacken vorne dran
Was genau meinst du für ein sicherungsring am Werkzeug? Ist das wieder ein spezialwerkzeug?
Und wie soll ich den ziehkeil kontrollieren ohne den motor zu spalten?
Es ging ja alles im motor bis es mir die Mutter weggeflogen ist (die wo man das getriebe einstellt). Kann das auch was damit zu tun haben das da sich etwas verstellt hat oder so?
Was genau soll ich da kontrollieren bei beiden?
