Beiträge von Leerlauf_Lasse

Moin moin,

ich hab mir mal die Frage gestellt warum die Simson Rahmen eigentlich nicht von innen lackiert sind oder Hohlraum beschichtet sind. Ich hab bis jetzt noch keinen originalen Rahmen von innen lackiert oder beschichtet gesehen. Nun Frag mich wie das geschützt ist. An meinem Original Simson Rahmen war etwas Rost Und ich wollte auch gern mal warum das nicht lackiert ist und ob das wer von euch überhaupt macht und ob sich das lohnt
Und natürlich auch, wieso das nicht gemacht werden muss

Ist einfach mal so eine Frage aus reiner Interesse weil mir dazu bis jetzt keiner was erzählen konnte

Danke schonmal im Voraus

Hab gerade mal an meiner Lenkerklemme die ich seit knapp 2 Jahren habe geschaut wie es da mit Kontaktkorrosion ausschaut und ich würde mal behaupten da ist welche

Sehr weiß und sieht aus wie Kalk also der Typische „Alu-Rost“

Zitat von simsonfreak

Also nun nur Show, oder doch Rennmopped?

Wenn letzteres gehören da sowieso Titanschrauben ran 😁😎

...und grundsätzlich verwende ich im Rennbetrieb auch Schraubensicherung an sämtlichen Schrauben. Zumindest einen kleinen Tropfen. Einfach, weil man sie sonst verlieren wird.

Da es die aber auch um das Verhindern von Festfressen geht, würde ich dir Keramikpaste empfehlen. Ein klein wenig auf das Gewinde und sie wird sich später wieder trennen lassen. Haben wir bei Titan in Alu an einigen Stellen in Verwendung. - dann natürlich ohne chemische Schraubensicherung.

Beides Es wird nen Moped was zum schick rumstehen ist aber auf Treffen auch mal gut aufs Maul bekommt

Deswegen dachte ich an Edelstahl das kann man ja an vielen Stellen am Moped verbauen

An den Dämpfern und am Motor wird’s wahrscheinlich Stahl 8.8 oder 10.9

Titan ist aber einfach zu teuer und auch nicht nötig bei Schrauben die 10nm bekommen

Was ich nochmal anmerken wollte

Die Gabel ist ja von PZ und habe dazu auch eine Lenkerklemme gekauft da waren auch A2-70 V2A Edelstahl Schrauben out of the box dabei und diese Klemme ist ja vom Prinzip auch für die Brücke gedacht

Zitat von Comfortist

Wenn es show and shine sein soll, mach doch Klarlack auf die Schraubenköpfe.

Haste eine Idee wie?
Klarlack Bad für den Kopf?

Zitat von Zwei-Takt-Junkie

Gibt auch V4A Schrauben mit 8,8 oder 10,9 da Rostet auf Garantie nie etwas!

Normalerweise sind V2A stabiler als V4A

V2A hat eine Zugfestigkeit von 500-700N/mm2

V4A hat wesentlich weniger soweit ich weiß

Hat aber ungefähr die. Zugfestigkeit von 8.8

V4A ist aber wesentlich zu edel für Alu das verträgt sich nicht sehr gut

V2A kann man schon mit Alu verwenden da es nicht so edel ist

Bei mir besteht jedoch trotzdem die Sorge das das Alu weg korrodiert

Zitat von Kapsi

Waschen reicht schon für die Kontaktkorrosion, das bekommst du eh nicht vollständig aus allem Ritzen das Wasser.

Auch deine schrauben sind unter Garantie nicht rostfrei 😉

Gibt ja keine Großartigen Ritzen wo das Wasser hinlaufen könnte

Geht mir auch nicht wirklich darum das nichts rostet sondern das V2A nicht aufhört Edel auszusehen

Hast du sonst ihrgendwelche tips wie verzinkte Schrauben länger schön aussehen und nicht schon nach 2 Monaten Total Fleckig und nicht mehr glänzend

Zitat von Kapsi

Du schreibst es ja schon, Kontaktkorrosion, fressende Gewinde und bei korrekter Verbauweise nutzt du Fett um dem fressen des Gewindes entgegenzuwirken. Was bei eingefetteten Schrauben passiert, weiß jeder, sie werden zu fest angezogen und die Selbsthemmung des Gewindes wird herabgesetzt.

Außerdem heißt Edelstahl nicht gleich kein Rost, wahrscheinlich werden die dir noch schneller verrosten. Finger weg von Edelstahl im Fahrzeugbau.

ich dachte da eher an Schraubensicherung als trennmittel und die V2A Schrauben sind tatsächlich rostfrei die ich Habe

Hab halt immer das Problem das die Verzinkten Schrauben immer so schnell Fleckig werden vom waschen

Egal ob ich sie danach gründlich trockne oder sonstiges schon mach kurzer Zeit troz guter Pflege sehen sie schon blöd aus

Die in der Gabelbrücke waren sind auch erst knapp 2 Monate alt und dabei nur einmal im Regengefahren und sonst immer nach dem waschen getrocknet

Zur Info das Moped ist Show and shine sieht nur bei bestem Wetter Tageslicht und wird im Jahr vielleicht 500km sehen wenn überhaupt

Moin,

Ich habe eine PZ Gabelbrücke welche ich mit A2-80 V2A Edelstahl Schrauben versehen möchte

Jedoch verträgt sich Alu ja nicht so gut mit Edelstahl auch wenn’s bei V2A nicht so schlimm ist

Meint ihr Mann kann das einfach so fahren ich würde den Kontakt noch etwas durch schraubensicherung trennen

Hab jedoch kein Bock das Mir die Teure Gabelbrücke weg gammelt

Außerdem habe ich mir einen Edelstahl Normteile Satz gekauft welchen ich an meinen Rennmoped mit 38Ps verbauen möchte

Worauf sollte ich achten zwecks Haltbarkeit

Motorbolzen, Stoßdämpfer und Fußrastenträger lieber 8.8 Stahl anstatt V2A Edelstahl benutzen?

Danke schonmal im Voraus

Zitat von raschi

Kauf einfach einen Komplettmotor und gut, ich bin da voll bei l.xca_ .

Ich hab ja schon die meisten Teile es fehlt nur die Welle

Und Ich werde keinen PZ Motor und Keien ZTX kaufen einfach zu viel schlechtes gehört und schlechte Erfahrung gemacht

Der einzige gute Motor währe der von JW aber da passt mir auch einiges nicht

Und die Teile habe ich wie gesagt schon

Es wird wohl eine ORP Welle werden auch wenn das 6wochen warten heißt

Zitat von Icybear

Der vinni hat doch auch welche im angebot.

Ja hab ich auch noch gesehen gestern

Hab jetzt zur Auswahl

ORP

Billetfactory

Ronge

Zitat von Toni_04

Welche Probleme hattest du da mit PZ KW? Die sind ja soweit gar nicht so verkehrt... RZT ist dagegen ja etwas anders, mit den guten alten abgerissenen Pleueln... Und selbst das hab ich nicht in naher Vergangenheit irgendwo mitbekommen 🤷🏼

RZT Wellen sind ganz einfach nicht für MTX Kolben ausgelegt und bei PZ hab ich auch schon öfters abgerissene pleule gesehen im Netz und auch schon auf treffen

Fahre ja selber eine PZ 85er Welle die ist auch gut aber beim MTX mach ich mit das Gedanken

Zitat von l.xca_

Wenn man schon 3 90er kaputt bekommt und die Lager nach der Laufzeit kaputt gehen sollte man sich vielleicht mal fragen, ob der Fehler nicht vor bzw. auf dem Moped sitzt.

Nicht alles kann man hier auf den Hersteller schieben. Und die 90er kaputt zu bekommen ist auch schon eine hohe Kunst. Die funktionieren schon seit ein paar Jahren problemlos und haben meines wissens nach keine Probleme mehr mit abplatzen von der Beschichtung.

Waren immer 90er komplett Motoren 3 Kumpels von mir ist es mit den Lagern genauso ergangen

War immer alles top abgestimmt und halt sportlich gefahren aber nicht geschändet

Hab dann mir nen Motor mit koyolagern und JW Stock 85 gebaut seit dem hält alles super

Zitat von S105-Fahrer

ZTX für 3k einsacken. Fertig.

Bloß nicht so weit kommts noch fertigmotor von zt platzt mir nachher noch das nikasil ab wie bei meinen 3 90ern

Alle 1500km gibts dann auch wieder Lagerschaden mit den ZT lagern beim mtx wohl schon nach 500km

Und bei dem was man da bekommt lohnt sich selber bauen mehr

Zitat von raschi

Komplettmotor kaufen.

Ne danke und erst recht nicht der von ZT

Grüße,

Ich hoffe mal das Thema gibts nicht schon habe nichts gefunden

Bin dabei nen MTX zu bauen und suche noch eine passende Kurbelwelle

PZ Tuning und RZT kommt mir dabei schonmal nicht in den Motor

Tendiere ja zur Ronge Kurbelwelle weil Ronge ja bekanntlich einer der besten Qualitäten hat

ZT baut Seit neusten ja auch MTX Wellen die sich von der Beschreibung ganz toll anhört nu hab ich aber mit ZT in letzter Zeit viel schlechte Erfahrung gemacht und ich bin kurz davor zt in die Ecke von PZ zu schieben

Welche ist nu die beste Die altbewährte Ronge oder doch die Neue ZT Welle vielleicht ja auch eine ganz andere

Währe mal schön zu beiden Wellen eine Meinung zu haben evtl auch ein Erfahrungsbericht

Mit freundlichen Grüßen

Lasse

Zitat von raschi

Was versprichst du dir von der dreifachen KW Lagerung? Snh Lager sind top.

Bessere Steigkeit und daraus bessere Haltbarkeit

Zitat von 990sm-r

Was ist kaputt gegangen? Und wann

Kurbelwelle läuft nicht rund und 2. mal diese Saison nen Lager Satz

Moin,

Wie es die Beschreibung schon sagt würde Ich gerne eure Meinung wissen.

Zu folgenden teilen

Pz Motorgehäuse (Guss)

Und zur Pz Schmiedekurbelwelle 70-105ccm

Da mein Motor wieder Pflege benötigt will ich Gleich diese Teile ausprobieren

Über das Gehäuse mach ich mir weniger sorgen aber bei der Kurbelwelle mach ich mir mehr Gedanken wegen dem Ruf von Pz. Hält das Ding oder reißt das Ding schnell fahre gerade noch zwischen 15-17ps will aber bald auf Membran mit ca 23ps umsteigen und das sollte sie auch ohne Probleme halten und das auch gerne mehr als 10km

Lieber würde ich ja eine andere verbauen LT oder so aber das doppellager kann man ja leider nur bei Pz und Barikit verbauen und die Wellen sind so gut wie identisch

Also falls ihr eine kennt wo man auch Doppellager verbauen kann sagts mir gerne

Außerdem wäre eure Meinung zu den Lagern ganz nett hatte jetzt bei ZT lagern 2. mal Lagerschaden in einer Saison wollte jetzt Koyos nehmen aber die Snh Lager sollen ja auch nicht schlecht sein welche sind nu die besten

Danke schonmal im Voraus

Zitat von Icybear

Rennauspuff gegenüber aoa muss etwas anders der vergassr abgestimmt werden. Meist muss man die hd ne nummer größer wählen. Nicht das es daher kommt.

Habe keinen AOA sondern eine Reso2019 dieser läuft tiptop also Rehbraun alles topi und gleichzeitig fahre ich auch ne Retro soundmaster dreht also nicht ganz so hoch und da ist das Kerzen Bild ein etwas helleres Rehbraun

Am vergaser liegts also nicht der ist auch schön sauber

Tatsächlich habe ich an sich auch gut Ahnung also bis auf steuerzeiten berechen bin ich eigentlich der Bastler in meiner Gegend sprich die Basics kann ich alle aber wenn das Problem an kaputten Teilen liegt was man aber nicht sieht kann Mans natürlich nicht wissen

Mit der mvt läuft jetzt auch alles wieder gut bis auf die unrunde Welle

Wahrscheinlich wird an der Pvl einfach was kaputt sein mal schauen was Langtuning dazu sagt da liegt sie nämlich gerade wieder

Trotzdem vielen Dank