Würde uns Nirvana drehen ohne wirklichen ResoSchub. Die ASZ ist zu hoch für diesen Auspuff
Posts by delta-dieter
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Wir hatten den Zylinder hier mit AOA3, Luftfilter wie bei dir aber mit 22er Mik (aufgedreht er 20er) und der lief mit 180er HD etwas auf der fetten Seite, Nadel war standard
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Beim Kupplungswellenlager kann man es fast nicht anders realisieren da dort der Schwenkhebel lang muss.
Montagetechnisch ist das mit dem 3. Lager so deutlich schöner, ich denke in Sachen stabilität sollte das keinen Unterschied machen, es sitzt ja zusätzlich auf einem Bund
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Gibt es den Lenker auch ohne Bohrung für den Choke Hebel ?
Finde den Lenker auch ganz gut. Sieht bequem aus.
MZ ETZ 250
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Ich habe ein stück 3mm Blech so zugeschnitten das es am Steuerrohr bis kurz vors Ende geht und nach hinten Spitz abfällt, dranbraten und Loch nach Bedarf bihren
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Fällt den wenigsten auf, kenne aber Leute die den beim Tüvmoped eingetragen haben
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Maschinenbau Eibau beim Scholz? Oder wenn meinst du? 😅
S105-Fahrer hatte mir einen 3mm vhm frässtift mit Stirnschneide und Zentrumsschnitt bestellt und mit dem abwechselnd auf beiden Seiten die Bohrerreste angeplant. Dann wieder mit dem Durchschlag hin und her bis sich immer wieder größere Stücken gelöst haben und die letzten 5mm dann am Stück durchzuschlagen gingen.
In Summe schätze ich etwa 6 Stunden dafür gebracht zu haben 😅
Genau. Die Funken gern mal abgebrochene Werkzeuge aus Einzelteilen
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Viele Prüfstände beweisen das Gegenteil. Macht ja auch Sinn. Bei rund 2ps Verlust von Motor zum Rad hätte man noch gut 1,7ps am Rad um die ganze Fuhre voll beladen auf 60km/h zu beschleunigen... Aber egal, darum geht's hier nicht. Soll nur mal zum Nachdenken anregen. Viele Tuner haben das gleiche beobachtet und gemessen, hat sich in zahlreichen Gesprächen in den letzten Jahren herauskristallisiert.
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Hätte man bei MBE auch raus erodiert
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Beim ZT 50N TGL redet man von 5,5ps am Motor. Simson hat 3,7ps am Rad (misst der Christian in seinen Videos auch) wo ist da die große Mehrleistung?
Ich erinnere mich noch als geschliffene 82er Zylinder von JW als Tuningzylinder verkauft wurden. Die liegen auch GPS ihre 70. Alles serienstreuung
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Wenn dich der Aufpreis nicht stört, Greif zu Ronge. Ein Standard mza mit kurzem 2. wird es aber genauso tun
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Bei einem Stage 3 war es zweimal, bei einem Stage 1 einmal, dann sind wir auf italkit Kolben gegangen. Am Stage 3 war er soweit weg das sich der Ring verdreht hat und in den Strömer eingehakt ist. Zylinder war heile aber Kolben halt Schrott.
Ansonsten würde es nur beim Turnusmäßigen Kolbentausch gemerkt und die Spuren im Kopf gesehen.
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DST ist doch ein Begriff und war/ist doch auch hier aktiv (ich meine er hieß Feldracer, nagelt mich nicht darauf fest)
Beim ZT 90N sollte man allerdings zu einem anderen Kolben greifen, da dort der Ringstoßpin gern bricht bzw rausfliegt.
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Die Motorleistung wurde am Monitor angezeigt und war stets im hohen 50-PS-Bereich.
Wie ist die Verlustleistung zu bewerten?
Daraus ergibt sich die nächste Frage: Wie hoch war die Radleistung von Hartmann Perfomance?
Radleistung bei Hartmann 54,4PS
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Das ist leider heutzutage ganz normal. Habe gerade einen VW Austausch Motor bekommen. Da war unter anderem ein neuer Zylinderkopf montiert. Bei der Verpackung wurden unter anderem alte Kartons verwendet. Auf einem dieser stand auch eine längere Nummer. Diese habe ich mal gegoogelt und da kam ich zu einem neuen Zylinderkopf auf Aliexpress für knapp 100,- genau so einem wie auf dem Austauschmotor montiert ist.
Du hast einen Motor von Tornau, nicht von VW. Das ist ein Unterschied. Ein Motor von VW wird auf einer speziellen Stahlpalette geliefert und besteht nicht aus China Teilen.
Bei Tornau wissen die auch nicht das es verschiedene Nockenwellen für die Diesel 5 Zylinder gibt oder verschiedene Varianten des 2,0 TDI CR für den NFZ Bereich...
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War wieder eine Runde Veranstaltung, die Leistungen waren beachtlich. Die Auswertung wird's hier ja bestimmt geben
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Könnt mir vorstellen das röhrt schön wie ein Hirsch und zutsch verzweilt die Luft in den Kasten.
Wobei das hochgepriesene 350€ Teil was komplett aus dem 3 D Drucker kommt auch nicht von der leisen Sorte sein dürfte
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Letztes Jahr zum Tunerbattle Stand so ein Umbau rum. Der Erbauer meinte das er den Zylinder abgedreht hätte und so um die 10ps rauskommen
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Eigentlich gibt es da ja nur zwei Möglichkeiten,.Entweder es wurden Qualitativ Minderwertige Holschrauben verwendet ,oder das Anzugsmoment war zu groß. Bei letzteren ,wäre PZ-Tuning raus aus der Sache und die Prüfer müssten Ihren Segen geben.
Ich denk mir Mal meinen Teil zu Hohlschrauben wenn es die Bremse bei Aliexpress und co gibt, nur ohne eingelasertes Logo 😁
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Wie schon geschrieben, sollte man bei sowas mit klaren Verstand ran gehen und mal weiter denken.In Deutschland darf nichts ,wo nicht schon einer was dran verdient und und seinen Stempel drauf gegeben hat ,irgendwie eingetragen werden.
Und bei Ronge seinen Artikeln steht auch ganz eindeutig,ohne ABE, bei verwendung dieses Artikals erlischt die Betriebserlaubnis.
Wenn Du eine Eintragbare Scheibenbremsanlage ,in deiner Simson haben möchtest, dann kauf die Abgenommenen Bremsanlagenteile ,von MZA, ZT-Tuning, PZ-Tuning. Da gibt's auch schöne Teile,womit man sich nicht verstecken muss.
Wobei einige Prüfstellen sich weigern die PZ Bremse einzutragen da wohl schon einige Hohlschrauben weggerissen sind.
