Danke für die Antwort!
Also abdrehen und den 22er Stumpf 4mm kürzen!?
Beiträge von ilmsdorfer
-
-
Moin und hallo,
ich würde gerne ein Thema wieder auf machen, aber diesmal anders!
M53-Motor Umbau auf außenliegende Wellendichtringe mit original Kurbelwelle! Es ist nervig einen intakten Motor nur wegen der WDR zu öffnen.
Ich mache mal eine Aufstellung was dafür alles nötig wäre:
1. Schmierkänäle in Kurbelgehäuse fräsen (ähnlich S51), beide Hälften
2. Ölböhrungen schließen, Seite Grundplatte
3. Adapter auf Seite Primär (ähnlich wie DMT damals) mit WDR 17x35x7
4. Welle vermitteln mit Ausgleichsscheiben
5. Jetzt meine Frage: Auf der Seite der Zündung könnte man doch die Dichtkappe nehmen. Man müsste nur das Lager mit einem Abstandsring positionieren!? Hab ich da einen Denkfehler? Was sollte man noch beachten?
Grüße
-
Gibt es ein Update zum Tüv Habicht?
-
KW ist schon angepasst. Bilder dazu gibt's morgen.
Ich muss als nächstes dann den Simmeringadapter drehen, dann ist das Gehäuse schon bereit zum Zusammenbau.
Auf der linken Seite kommt ein spezielles Abdeckblech fürs Lager zum Einsatz, indem dann auch der Simmering steckt. So habe ich auch auf der linken Seite nur einen Simmering.
KW wird auf 41mm Lageranschlag zusammengepresst. Das heißt, die beiden Kurbelwellenlager sitzen nicht bündig, sondern einen Millimeter tief im Sitz.
Stehbolzen bleiben nun bei 45x45, da ich für meine Drehmomentauslegung auf Nebenauslässe verzichten werde.
Steuerzeiten werden wohl 160/120.Pleul muss 95mm werden. Gut für meine Drehmomentauslegung und notwendig, dass der Motor Vernünftig in der Schwalbe hängt.
Pleul 95mm. Hast du dann einen Spacer benutzt?
-
Der Kühlkörper ist 10,5mm höher als beim S70 Zylinder, in Kombination mit einem 85mm Pleul, stelle ich mir eine Adaption der S70 Sport Steuerzeiten schwierig vor.
Ich möchte bei ca. 8-9PS rauskommen aber als 2-Kanal.
-
Genau,
es geht um den Zylinder, ich suche jemanden der sich da mit auskennt.
-
Ich habe gelesen, das Kurbelgehäuse wird vergrößert, der Block auf 50,2mm gespindelt und die Welle auf der Primärseite angepasst.
Meine Frage bezieht sich auf den Sperberzylinder mit S70 Laufbuchse.
-
Hallo,
ich bin neu hier, verfolge aber das Forum seit Jahren.
Dieser Tread ist der Hammer, viele tolle Anregungen.
Ich bin passionierter Sperberfahrer und möchte ähnliches mit dem M54 probieren.
Nun zu meinem Projekt:
M54 Motor Umbau auf S51 Kurbelwelle (also mit 85mm Pleul), außenliegende Dichtringe und einen S70 Sport Zylinder. Die original Optik ist mir wichtig!
Nun zu meiner Frage:
Kann man den Sperber Zylinder auf einen S70 Sport umarbeiten trotz 44mm Hub?
Meine Idee war eine entsprechende Buchse einzusetzen und den Kühlkörper anzupassen.
Gibt es hier Erfahren bzw. war kann das für mich machen?
Macht das leistungsmäßig überhaupt Sinn?
Schon mal vielen Dank vorab und ich freue mich auf die Antworten!
Grüße
