Lasst ihn doch einfach machen, gewarnt habt ihr genug. Er wird dadurch nicht dümmer werden.
Besorg dir ein altes Gehäuse und einen alten Zylinder. Kann alles defekt sein. Dann versuch den Zylinder auf das Gehäuse zu bekommen, mit dichter Dicht Fläche und angepassten Überströmern. Wenn du das hin bekommst, dann bist du schon fast auf der Zielgeraden.
Bis dahin wirst du nicht unnötig viel Geld verbrennen und viel lernen.
Genau wegen dem Knick such ich die. Sieht nicht aus wie selbstgeklöppelt.
Wo bekomme ich so einen Obergurt? 
Balkan Runde oder Georgien, steht noch nich fest.
Ersteres oder zweiteres. Bei der dritten Variante is das Loch im Träger immernoch zu groß.
Gelbe Lampen sind komplett unwichtig, braucht kein Mensch!
Die Feder im Nadelventil is zu hart. Ein original Nadelventil behebt den Fehler.
Das macht keinen Sinn, da das Problem da genauso auftreten würde.
Ein Freund brachte mich drauf, er hat den Mittnehmer nicht fest bekommen. Ich hab meine Teisammlung durchgesehen und auch einen abweichenden Mittnehmer gefunden.
Auf dem Foto ist zu sehen, daß der linke Mittnehmer 3mm tiefer ausgedreht ist als der Rechte. Die innenverzahnung ist dadurch nur 7mm und nicht 10mm. Deshalb steht, im montierten Zustand, die Verzahnung der Welle über dem Mittnehmer und er kann deshalb nicht festgezogen werden.
Ist das eine Fehlproduktion oder gab es auch andere Kupplungswelle? 
Ihr Jungspunde
Da hat sich deine Mum den Transalp ultra Aufklebet redlich verdient.
Starke Leistung von ihr, von dir sind wir das gewohnt.
Ich such einen Fred. Da ging's um eine Ganganzeige für die Simme.
Mach wie Frogga schon 3 Mal gesagt hat!
Sehr optimistisch ab 100km/h, bis 100 passt das.
Hitzebeständiger Lehm is gut, is wie nasses Wasser.
Lehm anfeuchten, nassen Lappen drauf und eine Tag warten. Der Lehm sollte wieder leicht weich werden. Dann mit Lehm den Riss verschmieren.
Hab gehört Norman geht es nicht gut. Ich weiß aber auch nix genaues.
Endlich mal Regen! Da macht Außenputz gleich doppelt so viel Spaß.
Hab den Fahrriemen etwas eingekürzt. Einen Tank der MZ leergefahren und dann die neue alte Jammerha 100km getestet.
Ich hau jetzt auch noch meinen Senf rein.
An einem Simson Motor wird nirgendwo was rumgehebelt.
Alles funktioniert mit dem richtigen erwärmen der Gehäusehälften und Lager.
Auf eine Kurbelwelle wird niemals nie nicht drauf rumgekloppt, es sei denn man möchte sie vorsätzlich schrotten.
Beim ersten Mal sollte man den Motor mit jemanden machen der das kann.
Es ist dein Lehrgeld!
Es gibt 3 Möglichkeiten wo das Öl raus kann. Schraubenlöcher, an der Dichtung oder am WDR. Alles ordentlich sauber machen, 10km fahren, nachkucken, nacharbeiten.
