Ich bin den 85/4/3 gefahren.
Kann mich nicht beschweren.
Ich hätte einen 2ring Kolben von barikit dazu, unbedingt einen ordentlichen Kolben dazu aus wählen.
Dann sollte das klappen.
Beiträge von 150erfahrer
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lt90…746653-306-4143
Also das ist schon frech... Meiner Meinung nach fällt das eindeutig unter Betrug.
Warum?
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Vor paar Wochen habe ich mein Motor regeneriert verbaut wurden SKF lager und ne neue Kurbelwelle seit dem hat das ding gefühlt keine Leistung mehr mit den LT60 reso (megu) und bei höheren Drehzahlen hört es sich am als würde er Klopfen oder jedesmal in den auspuff feuern obwohl die Zündung wieder auf 1,4 vor OT gestellt wurde. Wellen waren alle freigängig und sind es immernoch
Quetschkante stimmt?
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ja, sicher werden sie sich was dabei gedacht haben. ob das dann tatsächlich aber auch so funktioniert, wie man sich das denkt, ist eine andere frage. ich behaupte, dass der zylinder ohne diese taschen auch nicht schlechter funktionieren würde.
Du wirst es wissen
Fakt ist das der steg beim fahren feuerheiss wird und das Öl zusätzlich kühlen soll.
Sieht man auch noch oft bei andern zylindern die Schmierbohrungen im Kolben haben das dort mehr Öl vorbei kommt.
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Da ist irgendwas hart eingeschlagen.
Das sollte man weg schleifen.
Wie sieht denn der zylinder innen aus ?
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Hallo,ich will mir eine tüv s51 aufbauen finde aber 1000€ oder mehr für einen 60kmh Rahmen auszugeben bisschen teuer deswegen wollte ich fragen wo man Ungarn/Export Rahmen herbekommt da sie nicht so leicht auf Kleinanzeigen zu finden sind
Lg
Simson Leasing Chemnitz mal kontaktieren.
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Danke fürs Angebot Sterni, du würdest das aufschweißen oder ?
Ich muss jetzt erst mal mit dem Eigner reden.
Kannst du mir mal eine Hausnummer bezüglich des aufschweißens per PM nennen, ist garantiert die erste Frage die kommt.
Kann ich dir auch machen.
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Das ihr alle so verklemmt seid hätte ich nicht gedacht, er stört damit niemand.
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Soll ich dir nen DDR Stift zukommen lassen?
Tommy dein Gutachten 100kmh/15ps hat bei uns im Erzgebirge einen schwerenStand, mir will das weder mein tüv, noch mein dekra Prüfer eintragen.
Sehr schade.
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Also 4.0 kann ich da nicht zustimmen… Super Schweißnähte… eher weniger, Poren an einem Rahmen mit „Zulassung“🙆🏻♂️
Die eine Stelle wird zu verzeihen sein. Sowas kann schon mal passieren, sieht nicht schön aus an der Ecke, tut der Funktion aber keinen Abbruch. Die originalen nähte sind manchmal nicht besser....
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wenn er das 5 gang getriebe schon hat, dann kann er es natürlich drin lassen. wo habe ich denn gesagt, dass er auf 4 gang umbauen soll? das wäre ja der größte unsinn. also manchmal fragt man sich hier echt... das wäre ja wohl das dümmste, in diesem fall jetzt wieder auf 4 gang getriebe umzubauen. wie kann man denn auf sowas kommen?
Hör doch einfach auf, alles und jeden in Frage zu stellen, du vermüllst jeden Thread mit deinen Geschwätz.
Deine Vermutungen sind völlig unwichtig weil du keinerlei Erfahrung damit hast.
Wenn du keine Ahnung davon hast sei einfach ruhig.
Du solltest ggf mal selber was probieren anstatt alles kaputt zu diskutieren!
Der Ersteller des Themas hat nunmal das 5 Gang. Wozu jetzt auf 4 Gang zurück rüsten?
Das kannst du aufgeben, er lässt sich nichts sagen, viel Meinung für wenig Ahnung eben.
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Dann sollte ZT glaub ich mal nacharbeiten wenn ihre eigenen Renngetriene nicht mal ihre eigenen Zylinder aushalten... Oder darf man das nicht fordern?
Kommt drauf an, wenn man kürzer übersetzt und somit das Drehmoment steigert, kann es irgendwann zum zahnausfall kommen. Ronge Getriebe sind sehr zu empfehlen.
wenn schon solche angaben gemacht werden ist vorsicht geboten. macht der ronge für seine getriebe eigentlich auch irgendwelche maximal drehmoment angaben?
Du hast eine Suchmaschine?
Schau doch einfach nach.
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Ich halte von den digitalen auch nichts...es ergibt auch meiner Meinung keinen Sinn.
Uns hats hier scheinbar verschont mit starken Regen. Dafür ist es jetzt schwül...
Das beste was es gibt, digitale messschieber, messtoleranz 0,05 mm, langt für 90% zu.
Die Ableserei am analogen nervt.
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nein, danke! das wird mir jetzt zu blöd.
Weil es deinen Horizont übersteigt?
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darum geht es doch gar nicht. ich spreche doch hier dem TE nicht sein Können ab. Wenn er unbedingt will, dann soll er halt versuchen, den faulen zahn zu füllen. ich befürchte nur, dass das nicht die einzige faule stelle an dem tank ist. würde mich wundern, wenn er nur an dieser einen stelle so dermaßen rostig ist. und dann war die mühe umsonst. auch wenn er es noch so gut und schön repariert hat. ich kann ja den tank selber nicht begutachten. ich hoffe nur, dass es der TE gemacht hat. ich mit meinem niedrigen IQ kann mir jedenfalls nicht erklären, warum der tank nur an dieser einen stelle so vom rost angegriffen ist und hätte schiss, dass das nicht die einzige stelle ist.
Weil an der tiefsten Stelle immer etwas Benzin steht.... auch wenn man meinst alles ab gelassen zu haben..
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letztendlich wird das alles pfusch. erschwerend kommt wahrscheinlich noch dazu, dass auf biegen und brechen der heilige originallack erhalten bleiben muss.
Kann es sein, das du keine Ahnung hast, aber überall deinen senf dazugeben musst?
Es nervt !
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was war denn jetzt hier überhaupt das problem? dass die kurbelwelle rot wird? oder, dass der rotor sich auf der kurbelwelle dreht?
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
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Wird sich um gewöhnliche Tribooxidation handeln, häufige Ursache sind ein zu geringes Übermaß zweier Bauteile oder Passungenauigkeiten in der Kontur, bei denen es zu Mikrogleitbewegungen kommt. Angeregt wird dieser Prozess durch die Einleitung von Schwingungen. Zu Beginn sind die Oxidationsprodukte rötlich und später erfolgt eine Umwandlung nach Schwarz.
Gesundheit
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Wen willste mit dem Schwachsinn jetzt beeindrucken?
Applaus für Scheiße, haste das nötig?
Hab dich anders eingeschätzt...Sagte der nervigste von allen..
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Moin,
Weiss jemand ob die kolben was taugen?
Sind normale 2ring Standard kolben.
