Den 300 mm Gegenkonus kannst du nicht weiter reinschieben, da der Gegenkonus direkt am Ende des Diffusors beginnt. Einen Mittelteil gibt es bei der Variante nicht.
Mehr kannst du nicht rausholen.
Die Idee mit dem 26 mm Innendurchmesser-Krümmer ist top. Ori-Optik und mehr Volumen.
Ok gut dann probiere ich das morgen mal! 2cm oben kürzen könnte ich noch machen aber das wäre das Maximum. Dankeschön
Du kann die Variante auch mit original langrn Krümmer fahren. Aber jeder gekürzte Zentimeter macht sich leistungsmäßig positiv bemerkbar. Vielleicht findest du ja einen Kompromiss in der Krümmerlänge.
Wäre es ein Kompriss den Gegenkonus weiter in den auspuff rein zu stecken?
Das wäre eine Möglichkeit gewesen. Wird dir aber nicht weiter helfen, gerade wenn du ein brauchbaren Auspuff bauen willst.
Es geht um die Unauffälligkeit, deswegen kann ich leider den Krümmer nicht kürzen. Deswegen wäre es schön wenn mir vielleicht jemand einen passenden Gegenkonus zum Orikrümmer empfehlen könnte.
Wenn du so wenig Ahnung vom Auspuff hast, dann lass das mit den bauen erstmal, und lese dich in das Thema ein. Das was du vor hast ist was für sehr erfahrene Tuner.
Meine Frage war, was der Konus ist in der Zeit hätte man mir doch einfach diese Frage beantworten können oder nicht?😂
Das Thema Auspuff ist perfekt um in das Thema Tuning einzusteigen!
Mit 13 habe ich das erste mal meinen eigenen Auspuff mit verstellbarem Konus gebaut.
Habe bestimmt insgesamt 10 verschiedene Konen mit verschiedenen Längen und Bauarten ausprobiert und hatte jedes Mal andere Ergebnisse. Wenn man genug Blechtafeln über hat, kann man da echt viel probieren und lernen!
Ganz nebenbei lernt man auch das Schweißen von Dünnblech besser kennenAn den Ersteller: Belese dich im Forum und schau dir Bauarten von anderen Anlagen an!
Dann heißt es probieren, probieren, probieren.
Ich mache das ganze mit einem Kumpel, Materialien haben wir genug da und Zeit haben wir auch genug! Danke für die aufmunternden Worte!
Krümmer 300 mm, Konus original, kein Mittelteil, Gegenkonus 300 mm. Fertig!
Ich möchte den Krümmer nicht kürzen das ist mein Problem, ich kann keine 8cm vom Krümmer abschneiden. Was ist denn der Konus? Der Diffusor?
Das Volumen im Originalauspuff sollte nicht weiter reduziert werden. Die Folge wären weniger Drehmoment und kraftloses Drehen.
Besser den Krümmer wenigstens 300 mm lang lassen. Das fällt kaum auf und dafür einen sehr langen Gegenkonus (um 300 mm) ab Konusende verwenden. Die Erfindung ist nicht von mir. JW Sport bietet solch eine Anlage an. Es funktioniert hervorragend bei sportlichen 50er und 60er.
Ist der Konus insgesamt also mit dem Rohr 30ccm lang oder nur der Kegel? Wie lang soll das Rohr sein?
Hi,
wir haben für meinen 60er SZ von EastTuning einen Resoauspuff in Serienoptik selber gebaut. Vorgegangen wurde dabei wie folgt:
Löcher des originalen Gegenkonus zugeschweißt
Verengung am Endstück weggemacht
2 10mm Löcher in den ESD gebohrt
den Krümmer um 7cm unten und 2,5cm oben gekürzt
nun läuft das ganze auch gut, allerdings setze ich sehr auf Unauffälligkeit weshalb ich gerne einen Krümmer in originallänge fahren würde.
Nun ist meine Frage, ob ich einen originalen Krümmer ranbauen könnte und einfach den Gegenkonus um 10cm weiter in den Auspuff stecken könnte und ob das, das gleiche bewirken würde. Wenn man den GK weiter rein schiebt verringert sich das Volumen, wodurch der Zylinder in oberen Drehzahlen eher unterstützt wird, allerdings weiß ich nicht, ob der Zylinder mit langem Krümmer überhaupt noch so hochdrehen würde. Wenn man den Krümmer kürzt, dreht der Zylinder höher, aber das heißt doch nicht, dass er dort überhaupt noch Leistung hat oder?
Zur Info: Das Moped läuft gerade Strecke 85km/h wenn es windstill ist, aber nur noch 75, wenn ich Gegenwind habe (was für mich ok ist)
Das sind alles nur Annahmen, weshalb ich eure Hilfe brauche!
Gps ist nicht immer gut. Hab selber schon mal mit ner app gemessen da sollen es nur 80kmh gewesen sein. Ich weis aber das es 95kmh waren. Von daher vertrau ich solchen apps nicht mehr.
Ich vertraue allerdings auch meinem Tacho sehr gut, Tacho und GPS zeigen immer bei mir das gleiche an
Also wenn ich die Beschreibung lese finde ich die Angabe deiner gemessenen Geschwindigkeit in Ordnung. Angegeben ist er mit 8,5ps an einem AOA2. Mein LT60 Pro hat aktuell ca. 7ps am Rad, also dürfte er grob an deinen herankommen. Meiner läuft je nach Wind und sonstigen Einflüssen auch 75 und manchmal 80 km/h, das passt doch. Kommt halt auch darauf an wann der Zylinder seine maximale Leistung hat und wie er dann obenrum abfällt. Ansonsten wie 990sm-r schreibt kürzer übersetzen das er eventuell besser ausdrehen kann.
Das ist für eine LT60Pro recht schwach aber naja anderes Thema, ich hätte schon ganz gerne 80 geschafft, ich werde mir mal ein 14er Ritzel holen und weiter auf die Suche gehen
Welches Ritzel hast du auf dem Motor?
15, alles andere ist auch original übersetzt
Probiere doch einfach mal einen kleineren Vergaser aus. Weniger ist oftmals mehr.
Der Zylinder ist mit 19/21mm Vergaser angegeben, ich habe ja bereits 16mm und 21mm probiert, allerdings kriege ich ohne einen neuen zu kaufen leider keinen 19mm Vergaser ran
Laut Tacho läuft alles 75+
Auch der 50er steuerzeiten
alles gut, meine Messungen sind jedes mal auf der gleichen Strecke, GPS gemessen
Vielleicht taugt der Zylinder einfach nicht für mehr. Wo steht die Zündung wurde die abgeblitzt? Räder Bremsen Kette alles leichtgängig. 75+ schafft Normal jeder 50er SZ
Zündung steht auf 1,6mm vor OT wird morgen aber nochmal auf 1,5 gestellt.
Das Rad hinten lässt sich etwas schwerer drehen aber wirklich nur leicht.
So habe jetzt nochmal den Krümmer unten gerade gemacht und geguckt dass alles richtig dran sitzt, 2 neue Dichtungen rein und ist auch alles dicht und „plan“.
Setup war nun also:
21mm BVG Vergaser mit 95 HD
Filu Luftfiltermatte
AOA2
Warm gefahren und Testfahrt gemacht und Tada:
74km/h…😥
es scheint mir so, als würde der Zylinder oben rum nicht wirklich ausdrehen
ich bin langsam echt am Ende
Plan heißt, das die Flächen gerade und eben sind damit sie gut abdichten können. 7cm weniger ist ein AOA1 Krümmer, ein AOA2 ist kürzer.
Der Krümmer wurde total schräg abgeschnitten… typischer Pfusch ich seh mal zu dass ich das morgen gerade kriege und messe mal wie viel cm noch bis zur Krümmung sind
Auf deinen Bild ist doch schon zu sehen das dein Krümmer sehr weit nach vorn steht. Schraube die Krümmermutter ab, schieb sie ein Stück runter, und schau ob ohne Dichtung die Flächen vom Zylinder( Auslass) und des Krümmers parallel sind.
Ok schaue ich morgen nach👍 vielen lieben dank melde mich dann nochmal
Für die Undichtigkeit kann auch ein kapputes Motorlager die Ursache sein. Beobachte die Bewegung des Motors beim Anfahren. Bewegt der sich stark nach oben wechseln.
Die undichtigkeit kam mit dem neuen Zylinder, ich werde morgen einmal nach dem Lager schauen.
Es wird ein 19er Vergaser oder größer empfohlen wie auch ein umgebauter Luftfilter. Ich glaube die meinen damit sicher eine Filtermatte und nicht nur eine andere Patrone. Hast du kontrolliert ob alle Flächen plan sind und neue Dichtringe verwendet für den Krümmer? Wieso fehlt das Sicherungsblech für die Krümmermutter? Klar das sich die Mutter schneller lösen kann. Auf dem Bild sieht der Krümmer irgendwie nicht nach einem AOA2 aus, wie lang ist er denn? Rechne ich das alles zusammen wäre es eine Erklärung für die fehlende Leistung.
Ich habe heute einen 21mm Vergaser Testweise verbaut mit einer 105er Hauptdüse und bin ohne Muffe gefahren, also sollte die Luft ausreichend gewesen sein, Ergebnis waren 75km/h, also kein Welten unterschied. Der original Krümmer wurde um 7cm gekürzt. Das Halteblech habe ich vorläufig abgemacht, der Krümmer locker sich nicht, sondern geht einfach nicht weiter rauf als auf dem Bild. Was heißt, ob alle Flächen plan sind? Dichtungen sind neu.
Hi, ich habe mir vor kurzem diesen Zylinder:
zugelegt.
Nun folgendes er schafft nur 70km/h, obwohl ich gerne 80km/h auf der geraden schaffen würde, Anzug hat er einen guten.
Ich hab ihn ca. 400km mit wechselnden Drehzahlen und viel Vielfalt eingefahren, mit Super Plus, Addinol Pole Postition 1:33
Nun habe ich längere Vollgasfahrten durchgeführt und er schafft vielleicht 73km/h auf der Geraden.
Zum SetUp:
AOA2
16-N1-11 mit 80er Hauptdüse (zum Einfahren wurde 85er verwendet)
Filu Luftfilterpatrone
Gemisch 1:40
ZZP 1,6mm vor OT
Motor wurde vor 800km regeneriert samt Sport Kurbelwelle
alles Original übersetzt
des weiteren geht die Krümmermutter nur ungefähr zur Hälfte auf das Gewinde und es sifft extrem aus dem Auslass trotz neuer Dichtung, woran kann das liegen?
