Standlicht und Abblendlicht zusammen ist nichtmal beim PKW vorgeschrieben. Viele moderne PKW schalten das standlicht weg sobald Abblendlicht eingeschaltet ist... oder fahren die etwa alle ohne gesetzeskonforme Lichtschalter umher?
Das das standlicht wieder zuschlagen wenn nen Abblendlicht defekt ist, ist ne andere Baustelle, aber es muss nicht beides gleichzeitig leuchten.
flymo wenn man die praktischen Pflichten eines Fahrzeugführer als Theorie abtut, dann ist das eines jeden seine eigene Einstellung.
Und ich bin mir ziemlich sicher das dir niemand ein Bußgeld ausdrückt wenn du wegen defekten Abblendlicht (wenn es gerade kaputt gegangen ist) stattdessen mit Fernlicht fährst.
Dann noch eine Frage an dich, auf einer so gut beleuchteten Straße das man selber nicht bemerkt das das Abblendlicht defekt ist, meinst du nicht das einen andere Verkehrsteilnehmer da sehen könnten? Also wenn ich z.b. in der Stadt fahre, dann sehe ich mein Abblendlicht immer noch, mit originaler 12v/35w Anlage.
Bei defektem Hauptleuchtmittel komplett ohne Licht fahren wollen aber tagsüber dafür mit Rücklicht. Absolut Sinnfrei und eine Energieverschwendung noch dazu.
Findest du in diesem Absatz selber den Fehler?
Man sollte vor jeder Fahrt die Beleuchtung prüfen, wer redet also von ohne Licht fahren wollen? Noch dazu gibt es da ja noch die reserve, Fernlicht genannt. Und sobald man zuhause ist tauscht man die glühbirne. Dein Problem verstehe ich absolut nicht!
Ich sage da nur Biene
Ich sage da nur ckich 😉
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?…-motor-von-mza/
Bei dem haben se och verjessen dit Licht anzumachen
Ne das reicht da bei weitem nicht. Ich glaub dem gaben sie die Birnen auch noch zerschossen. Das manche Leute auf sowas überhaupt noch antworten...
Software ist aber langsam unter Kontrolle, jetzt steigt die Hardware nach den Updates ab und zu aus 
Von wegen wenn an den richtigen kommst, Stichpunkt Schwarzarbeit.
Seid wann ises schwarzarbeit wenn kein (wirklich garkein) Geld fließt?
Da stellst dich hin und machst den für umsonst neu, ich sage nur gesetzliche Gewährleistungspflicht.
Gewährleistung ist natürlich schwierig wenn der Kunde dafür nix bezahlt hat, und demnach auch keine Rechnung hat 😉
Solche Sachen machen wir wenn dann nur für "stammkunden", und dann auch meistens als Serviceleistung, ohne Bezahlung. Im Normalfall aber natürlich neu, nur wenn man auf schnelle nix bekommt...
Genau so sieht es aus.
Das blöde ist man lernt als Monteur ja auch drauß, und macht sowas nicht mehr. Allerdings leiden darunter dann ja auch andere Kunden...
Im Prinzip hat er ja recht gehabt, der weiß halt auch nicht wie der Fahrer es sich zu Herzen nimmt wenn er sagt: "Lass das aber demnächst machen."
Hab ich gerade nen aktuelles Beispiel hier gehabt.
Hab vor nem halben Jahr nen endschalldämpfer notdürftig geschweißt (kein gesundes Material mehr da), weil der Kunde in den Urlaub wollte. Und damit nix passiert haben wir es eben soweit gerichtet das die Fahrt sicher stattfinden konnte. Mit der Ansage, bitte reparieren lassen, Aussage vom Kunden "ja machen wir".
Jetzt war das Auto zur HU hier, und ist natürlich aufgrund des auspuffes durchgefallen (war nicht komplett dicht geschweißt, sollte ja nur den urlaub über ein verlieren verhindern). Fand ich garnicht mal schade.
Ist bei uns in Bayern das gleiche Problem, aktuell gibt es gefühlt keinen Abschnitt ohne eine Baustelle. Statt 15 Minuten brauch ich aktuell für weniger als 5km zur Arbeit über eine halbe Stunde wenn ich mit dem Auto fahren sollte. Wenn man wenigsten eine Baustelle nach der anderen anfangen würde und diese dann zügig fertigstellt. Aber nein! Zwanzig anfangen und alles dauert....................
Die Zufahrt zu meiner Arbeitsstätte ist von der Landstraße ungefähr 750m entfernt. Die ersten 600m werden mit neuer Straße und allen Leitungen versehen, und das erst seid knapp 7 Monaten. In dieser zeit waren 2-3 mal der strom weg, mindestens 3 mal das internet weg usw... Ab Januar ist dann die restliche Straße dranne, quasi direkt vor der Zufahrt zur Arbeit.
Dieser Umstand ist mir durchaus bekannt 
Die Damen und Herren sind nicht in der Lage das so zu Kodiernieren das nicht alles gleichzeitig gesperrt wird.
Naja doch, sie sind dazu in der Lage. Merkt man doch deutlich das sie es mit Absicht so koordinieren das an allen Ecken gleichzeitig gebaut wird.
Warum sollte der k63 so auf dem Moped erlaubt sein, aber mit mehr Leistung nicht mehr? Die zulässige gesamtmasse ändert sich ja nicht.
Zu oft Geschichten gehört wo der Händler nachher sagt "hättste nix gemacht hätten wir Gewährleistung übernommen".
Wird für den Händler aber schwierig wenn er das ok schriftlich rausgeht, quasi per Mail. Weil dann hat man ja immer nen Nachweis was er geschrieben hat 😉
Und erkaufst dir dann mit dem selber machen einen eventuellen Garantieverlust. Bei Sachen die eine Garantie vom Händler haben immer die Vorgehensweise im Vorfeld besprechen. Eventuell bekommst ja auch die "freigabe" es selber zu richten.
dagegen
Dann passt das schonmal, da du ja vor ot suchst.
Tank wenn nicht versiegelt sollte gefüllt sein. Trocken sollte sie stehen damit sie nicht rostet. Die Batterie sollte abgeklemmt sein und oder an einem Ladegerät hängen. Wenn du auf Salz fährst wäre ne Wäsche nach'm fahren nicht schlecht damit nichts rostet.
Tank sollte voll sein?
Meine wird auch über Winter hin und wieder bewegt, tank nie voll, kein rost in Sicht seid Jahren.
Trocken stehen ist wohl eigentlich normal, schon weil sie sonst schnell verschwunden sein könnte.
Batterie abklemmen? Wozu das? Wenn das Moped hin und wieder bewegt wird, und sie vernünftig steht braucht man da garnix machen. Außer man hat da noch son ollen säureblock und keine gel-batterie drinne.
Erst durch Salz fahren, und dann waschen? Gute Idee, dann spült man das Salz nach jeder Fahrt schön in jede ritze rein. Das Moped bei solchen Einsatzbereichen einfach vernünftig konservieren ist da sinnvoller.
Ich mach mich mal wieder auf den Weg in den Osten
panik
Macht dir Sache nu auch nich hübscher 😉
