Ich fahre die Konfi-Felgen von AKF.
Vorne Scheibe & hinten Trommel.
Ich bin bis dato sehr zufrieden, sie waren gut zentriert und machen einen soliden Eindruck.
Kannste kaufen!
Beiträge von NiclasS51
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Hallo.
Ich habe mir die Frage gestellt wie sich die Übersetzung von primärritzel und kupplungskorb bemerkbar macht.
Original sind es meines Wissen nach ja 20/65, richtig?
Was passiert wenn man diese kleiner macht, bspw. 16/54.
Ist es hier wie beim kettenritzel?
Wird das Mopet hierdurch langsamer, hat aber mehr Kraft?
Gibt es hier einen Anhaltspunkt wieviel unterschied hier 1 Zahn macht?
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Hatte damals genau das selbe Problem…
Egal welche Felge, Bremsschild, Bowdenzug, Bremshebel, Bremsbeläge mit oder ohne besagte Distanzstücke hat das Mopet immer nur wie ein Sack Nüsse gebremst…
Hast du Nachbau Felgen? Meine Vermutung lag in meinem Falle bei den Felgen…
Letztendlich habe ich auf Scheibenbremse umgebaut…
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Hallöchen
Weiß jemand von euch evt. ob und wenn ja wie ich das montierte nadellager in meiner schaltwalze herausbekommen kann.
Oder ist dies schlicht nicht möglich?
Beste Grüße
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Hier ist die Lagerhülse auf dem Bolzen.
Diese Hülse habe ich, nur ist die zu klein, und liegt im Nadellagder der Walze (mza) nicht an, da das Lager eine Innendurchmesser von 18 hat.
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Hallöchen
Ich habe gerade gesehen, dass meine schaltwalze enorme seitliches Spiel hat und sie daraufhin mal abgebaut, es handelt sich um eine 5 Gang Walze (nadelgelagert) und einen verschraubten Bolzen.
Der Bolzen hat an der dicksten Stelle hinten einen Durchmesser von 13 mm. Allerdings hat das Nedellager in der Walze einen Durchmesser von 18 mm gibt es hier eine Hülse oder Ähnliches ich habe im Internet leider nichts dazu gefunden. -
Sag mal, könnte es sein, dass der Primär am Schaltwalzebolzen / Schraube schleift ? Sieht etwas merkwürdig aus, die ersten beiden Bilder ?!
Nein nein, das täuscht.
Hier sind noch ca 3mm Luft.
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ZT hsw grade angekommen.
Hab mal verglichen, die neue von ZT hat am Hacken ein Seitenspiel von 0,6 cm. Meine vorherige hat 1,1cm.
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Die Position der Schaltwalze wird ja durch den Rasthebel gegeben. Egal wie es um den Schwenkhebel steht. Höhe der Schaltwalze durch die Scheibe.
Aber das wollen wir hier nicht im fremden Thread ausdiskutieren
ich denke auch an eine verzogene Hohlwelle
Ja… vermutlich, ich habe mal eine neue von ZT geordert, sollte heut ankommen.
Evt schafft diese Besserung.
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Was ist denn da für ein Schwenkhebel verbaut ?
Sicherlich ein DDR Schwenkhebel oder ?
Dann verbaue mal diesen hier https://www.motorenservicemaul.de/produkt/schwenkhebel.
Nee.
Tatsälich ist der von Tomy verbaut.
Genau der
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Auch wenn der Deckel drauf ist? Dadurch wird ja der Weg der Hohlwelle nach außen begrenzt
Ja, das ist ja das seltsame…
Hab gestern Mal etwas rum probiert, ging alles soweit ganz gut, nur plötzlich kam ich vom 4 nichtmehr runter… oder hoch.
Die und siehe da… Haken ist wieder aus der Walze gerutscht -
Hallo zusammen.
Ich habe folgendes Problem.
Beim runterschalten aus höhere Gängen rutscht die Kralle der Hohlschaltwelle aus der schaltwalze, sobald diese nach dem schaltvorgang wieder nach oben schnalzt. Ein Bild wie das dann aussieht füge ich an.
Die hohlschaltwelle ist die selbe welche ich vorher bereits gefahren bin (ca 200 km), allerdings mit einem 4gang, nun habe ich ein 5gang verbaut.
Der Haken an der Hsw hat ein recht großen spiel nach links und rechts, ca 0,5 cm zur jeder Seite, ist das normal oder liegt hier der Fehler?Auf dem letzen Bild ist die hohlschaltwelle zu Sehen, am Befestigungspunk habe ich wie bereits gesagt ein recht großen spiel, und die Feder liegt auch nirgendwo an, um dies zu verhindern.
Über Rat würde ich mich freuen.Beste Grüße
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Na siehste
Was heißt straf ?
Die Gabel hat mehr oder weniger kein Spiel sowohl auf den Ziehkeil und im Schwenkhebel , wie auch der Lagerwinkel. Die Teile gehen quasi saugen zusammen zustecken.
Bewegen lässt sie sich nicht wie in den viedeos, bspw 2radgeber.
Aber ich werde sehen! Morgen oder übermorgen dürfte ich den ersten startversuch unternehmen können, danke für eure Hilfe & Geduld! -
Oh ja. Dann lass das erstmal sein bis deine Teile da sind.
Tommy Hebel heute angekommen.
Grade verbaut, und nach ein wenig rum probieren. Data, alle 5 Gänge inkl. Leerlauf lassen sich schön einlegen!Nur finde ich das die Gabel nun im ersten Ziemlich straf am ziehkeil sitzt, die Gabel hat kein Spiel mehr.
Ist das i.o?
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Und genau deswegen kommt zu Problemen beim einstellen der Schaltung.
Die ganze rumprobiererei kannst dir sparen, selbst wenn jetzt so eingestellt bekommst das trocken alle Gänge rein bekommst, schaltet das nicht sauber.
Und wenn dann ein anderen Schwenkhebel einbaust musste dann eh neu einstellen.
Ach ja, manche Gehäuse haben oberhalb des Lagersitzes der Abtriebswelle eine angegossene Kante, da schlägt auch gerne der Schwenkhebel an wenn man den 5. Gang einlegen will.
Die Kante habe ich nicht, da hab ich mich versichert. Ist ein ZT Gehäuse
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Mal eine blöde Frage zwischendurch. Ich weiß, es gibt keine blöden Fragen. Nur blöde Menschen.
Kann man bei zusammengebauten Motor nach einer Sichtprüfung des 5-Gang-Ziehkeils aus Versehen einen 4-Gang Ziehkeil rein stecken?
Was wäre der Effekt? Geht nicht rein oder spinnen die Gänge? Oder lässt sich nur der fünfte Gang nicht einlegen?
Hab ich auch schon in Vermutung gehabt.
Das hier evt ein falscher Ziehkeil verbaut ist, da ich immer nur 4 Gänge bekomme.
Aber habe das Getriebe als komplett packet bestellt… ich hoffe Mal nicht das hier ein 4g ziehkeil verbaut ist!🤪
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Dann hast du vermutlich schon zu weit nach links gedreht. Musst du geduldiger sein beim Einstellen.
Das kann aber auch sein dass du jetzt keine perfekte Einstellung erreichst weil zu viel. Spiel, Leerweg in deiner Schaltmechanik hast (Gabel im Ziehkeil, Pin in der Kurvenbahn usw) oder am inneren Schalthebel. Das wird dann ja besser wenn du deine Teile da hast. Es sollte aber auch so schon einigermaßen passen.
Das mit dem „Spiel“ vom Pin würde allerdings Sinn ergeben..
In der schaltwalze selber habe ich am Pin schon ganzschön spiel.
Der Pin hat auch nur einen Durchmesser von 7,64
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Dann hast du vermutlich schon zu weit nach links gedreht. Musst du geduldiger sein beim Einstellen.
Das kann aber auch sein dass du jetzt keine perfekte Einstellung erreichst weil zu viel. Spiel, Leerweg in deiner Schaltmechanik hast (Gabel im Ziehkeil, Pin in der Kurvenbahn usw) oder am inneren Schalthebel. Das wird dann ja besser wenn du deine Teile da hast. Es sollte aber auch so schon einigermaßen passen.
Ich werd echt kirre…
Danke erstmal für deine Geduld…
Bin nun soweit das ich von 1-n-2-3-4 gut komme, und zurück.Nur bin ich bei 4 wieder unten am Abschlag, und es sieht am Ziehkeil aus als wäre es der 5!😢😢😢
Erstes Bild zeigt den in der schaltwalze eingelegten 4ten.
zweites den in der schaltwalze eingelegten ersten. -
Ich glaube du bist auf dem richtigen Weg. jetzt wie von tacharo beschrieben Schrittweise weiter.
Wenn du jetzt so weit nach links drehst dass der 1. nur noch gerade so rein geht. Dann passt es fast.
Nur habe ich das Problem das in Mulde 1 ein Leerlauf ist.
Wenn ich die Schraube sehr weit nach links weiter drehe, habe ich in Mulde 1 zwar einen Gang, in der Mulde für den Leerlauf allerdings ebenso…
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Ignoriere das Maß einfach. Das passt bei dem 5 Gang nicht.
Auf dem Bild sieht es so aus (Position Ziehkeil) dass der 5. Gang drin ist. Kann auf dem Bild auch täuschen und es idt der 4. Aber auf keinen Fall der 3. oder niedriger.
In der Ziehkeil Position (maximal nach rechts), kannst du die Schlitzmutter so weit im Uhrzeigersinn drehen, bis der Rasthebel in Mulde 5 liegt (bei fest angezogener M8). Dann bist du im richtigen Bereich.
Oder du machst es so tacharo schreibt. Führt beides ans Ziel.
Schalten lässt es sich nun.
Allerdings nur wenn die Schraube nahezu komplett rechts ist.
Nun habe ich in (angezeichnet 5 und N) einen Gang…
Alle andere sind Leerläufe…
