Beiträge von maddin212

Zitat von Sperbär 50

Ich hatte am 50er Sportfreund von Schmitt auch einen 16er BVF dran. Es ging einfach nicht besonders ( stottern, komisches Standgas ect. Meine Vermutung: der Zylinder hat einen Einlass um die 20mm und mit dem 16er BVF +I solierflansch Dichtung entsteht quasi ein Stau beim zurück schwingen der Gassäule / Gemisch an der Isolierflanschdichtung / Vergaserauslass. Also einen 17er Dellorto Vergaser gekauft ( HD 78 ) und einen Schmitt Adapter 17,5mm auf 21mm ( Zylindereinlass ), fließender Übergang. Das Problem war dann verschwunden. Als 16er, 17,5er, 18er usw. bekommt man die Vergaser auch.

Was sagst du sonst zu dem Set?

Also Erfahrung?

Nur Bares ist wahres....

Jetzt würde ich nicht nur ein Schloss davor machen 😉

Zitat von Sperbär 50

Ich hatte am 50er Sportfreund von Schmitt auch einen 16er BVF dran. Es ging einfach nicht besonders ( stottern, komisches Standgas ect. Meine Vermutung: der Zylinder hat einen Einlass um die 20mm und mit dem 16er BVF +I solierflansch Dichtung entsteht quasi ein Stau beim zurück schwingen der Gassäule / Gemisch an der Isolierflanschdichtung / Vergaserauslass. Also einen 17er Dellorto Vergaser gekauft ( HD 78 ) und einen Schmitt Adapter 17,5mm auf 21mm ( Zylindereinlass ), fließender Übergang. Das Problem war dann verschwunden. Als 16er, 17,5er, 18er usw. bekommt man die Vergaser auch.

Genauso ist es bei mir auch.... Stottern ruckeln und Standgas schwankt auch....

Na mal schauen, der 19er kommt ja bald....

Danke für deine Antwort....

Zitat von -Matti-

300ml/min wären schon gut.

Ich denke, an zu wenig Sprit liegt es nicht, dann wäre es ja immer da

Zitat von -Matti-

Hast du die Durchflussmenge vom Benzinhahn schon gemessen?

Wieviel sollte raus kommen?

Immer noch den 16er.... Mit der 80er HD

Nachdem sie jetzt Stand und ich wieder nach Hause bin, fast 3km Berg hoch, ist nix gewesen

So, bin jetzt mal weiter gefahren, zum Schluss kam das ruckeln wieder und kein Gas angenommen....

Krieg noch de kriese....

HD vielleicht immernoch zu klein?weil sie lief jetzt einwandfreie, 5km und dann fing es wieder an.

ZZP habe ich vorher auf 1,8 eingestellt....

Kann es sein, das sie zu heiß wird?

Juhu....

Habe jetzt mal von RZT eine Antwort bekommen, zwecks Zündung. Die sagen, 1-2 Grad früher einstellen als Angabe vom Motor. Ich weiß jetzt aber nicht den genauen ZZP von meinem 60er Schmitt. Wenn ich jetzt davon ausgehe, 1,6 sollte ich laut RZT quasi wieder auf 1,8 wandern. Liege ich da jetzt richtig?

Mfg

Und, was kam raus?

Evtl auch das Loch am Tankdeckel zu, und der Vergaser bekom kein Sprit Mehr!?

Zitat von -Matti-

Ich gehe davon aus dein Zylinder mit 1,6mm voT angegeben ist. Bei der Delta müsstest ihn auf 1,8 bis 1,9 voT stellen .

Es stand leider nix dabei, habe es so gemacht, weil ich es so kenne...

Ist der Schmitt Sportfreund "Vertex Edition" Zylinder + Kolben + Kopf, 60ccm

Ja die Delta stellt sich ja dann ein, habe jetzt aber noch nicht heraus gefunden, welches Programm ich nehmen soll. Fahre momentan auf dem 2.

Also doch lieber auf 1.8 stellen!?

Noch jemand der der Meinung?

Zitat von JanLuca2502

Ist Nebenluft mittlerweile ausgeschlossen? Nur um sicher zu gehen.

Ja ist ausgeschlossen.... Lag denke ich definitiv an der 75er HD, habe jetzt eine 80er drin und kein ruckeln mehr, aber ich denke sie muss noch größer, oder?

Hab kein Zähler für de Umdrehungszahl, würde jetzt sagen so Viertel Gas? 😀

Ja, Zündung ist auf 1,6 vor OT mit messuhr und Blitzer eingestellt, 2 mal gemacht 😅

Welchen Auspuff würdet ihr mir denn empfehlen?

Ach ja, hab noch vergessen, das der DDR Auspuff, das endloch aufgeweitet ist....

Hab ja jetzt noch den 16er Vergaser drauf, mit der 80er HD, evtl noch zu wenig?

Also momentan ist noch der alte DDR Auspuff verbaut, mit gekürzten Krümmer....

Ich denke mal, die Matte mit dem 19er Vergaser und evtl später Auspuff, sollten dann passen...

Mir geht's eigentliche CH nur um die Berge, nicht unbedingt um die Vmax...

Und unsere blauen, sind auch geschult, weil die Jugend sehr viel fährt hier.

Was meint ihr zu diesem?

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Mfg

Habe schon versucht so einiges raus zu lesen....

Meine Überlegung wäre Jetzt, da ja der 19er Vergaser jetzt kommt: 105HD, luftfilter Matte umbauen.... Obwohl ich es eigentlich nicht möchte mit der Matte....

Muss ich auch noch zusätzlich Luftloch in den Herzkasten Bohren?

Oder, was meint ihr zu meiner Überlegung?????

Zitat von JanLuca2502

Der 19er wird mit Luftfilter vermutlich nicht so effektiv sein. Schau dennoch mal auf Nebenluft

Und das heißt?was sollte verbaut sein!?

So, habe jetzt den 16n1-11 Vergaser auseinander genommen und ne 80er HD eingebaut und siehe da, funzt jetzt...

Also einfach nur zu wenig Sprit.

Habe mir jetzt aber auch nen 19n1-11 bestellt.

Wie soll ich denn dann vorgehen, wenn der neue Vergaser da ist?gleich schauen, wegen der HD?

Gibt's ein Maß, welche verbaut sein sollten/könnte bei nem 60/4 ?

Bei uns sind nämlich viele Berge, deswegen habe ich mich auch durchgedrungen den drauf zu bauen. Der Ori 50er hat kein Spaß gemacht und mit meinen 105klio Kampfgewicht, bin ich hoch gekrochen 😅

Probiere es jetzt mal auf zu nehmen...

Ich kann's nicht hochladen mit dem Handy, immer zu groß 🤦

????verstehe deinen Post nicht, gehört evtl wo anders hin?

Ich habe jetzt alles abgesprüht mit Bremsenreiniger.... Es hat sich nix verändert...

Es ist halt nur komisch, nach ungefähr 50km ist das ganze erst aufgetreten...

Kann es auch sein, das sie zu heiß geworden ist?