Update: Problem immer noch vorhanden. Wenn ich fahre leuchtet das Licht nicht (ne, ich bin nicht auf Stellung 1), jetzt noch etwas seltener flackert ab und zu das Tacholicht (und ich würde schätzen das Rücklicht ebenfalls) wenn ich aus Stellung zwei in drei schalte, leuchtet alles genau so, wie es soll. Also irgendwas ist kaputt zwischen dem Generator und der Birne. Bräuchte bitte Hilfe da ich ohne Rücklicht auf der Straße fahre(n muss).
Vielen Dank
Nein, Rücklicht hängt nicht von der Hiterradbremse ab
Also kurzgesagt: Abblendlicht wird dunkler im Standgas, bei manchen Birnen stärker bei manchen weniger.
Habe jetzt erstmal alles alles gesäubert, vielleicht sind es ja nur verdreckte Kontakte (hoffen wir es mal)
Danke trotzdem
Bei Nebenluft einfach mit einem Bremsenreiniger auf mögliche undichte Stellen drauf Sprayen und auf die Motordrehzahl achten. Bestmöglich bei warmen Motor. Wenn die Motordrehzahl steigt hast du eine undichte Stelle mit dem Bremsenreiniger erwischt
Oder Simson‘s sind so sehr begehrt, dass die Teile, wenn sie da sind, auch direkt ausgekauft werden.
(S51E 12V Vape)
Moinsen, heute, als ich Nachts gefahren bin, habe ich gemerkt, dass mein Rücklicht und Tacholicht anfangen zu flackern bei höheren Drehzahlen (ob Neutral oder Gang drinne ist egal gewesen was an sich ja auch logisch ist) oder gar aussetzen. Wenn ich Standlicht anschalte ist das Licht wieder da und leuchtet ohne Probleme. Was mir auch schon mal früher aufgefallen ist, ist, dass die Blinker wie wild blinken wenn ich, Berg runter natürlich, 65km/h+ fahre. Mein Abblendlicht wird auch deutlich schwächer wenn der Motor auf Standgas läuft. Nach kurzem Gas geben dann wieder normal bis der Motor wieder runterdreht. Ich dachte das ist bei 6V so??? Bei 12 V soll doch alles auch so funzen? Kennt sich da jemand mit der Elektrik so gut aus, dass er mir hier eine Lösung vorschlagen kann?
Vielen Dank im Voraus
Joa, das Thema ist ja in ne etwas andere Richtung abgewankt. Aber ja, hast recht.
Jeder vernünftige 85er Sport mit aoa1 brauch da nicht in 3 Gang zurück.
Vllt erstmal am bestehenden Setup optimieren anstatt das nächste zu bauen
Ich fahr 50ccm
Eine Frage ist mir beim bestellen gekommen.
Ist mit Nutbreite der Ziehkeilwelle der Durchmesser oder die Länge der Nut gemeint? Unter den Hinweisen bei der Schaltgabel steht es solle min. 5.03mm betragen. Durchmesser liegt bei mir bei 6,1mm und länge bei 4,95mm.
Juhu, habs geschaft. Was ne Quälerei. Danke für die Hilfe und den mentalen support.
Bestell dann mal die Schaltgabel und Montier das ganze wieder. Nh Update geb ich dann nach ner Fahrt.
Grüße
Komm mal von dein hohen Ross runter, nur weil du noch nicht an den richtigen gekommen bist, musste nich glauben das da keiner bei ist der fundiertes wissen hat.
Stimmt, natürlich gibts jemanden der sich damit bis ins feinste auskennt. Gibt ja auch ein unterschied wenn man in Berlin/Dresden/Bautzen etc. fährt oder von Dorf zu Dorf pendelt wo es eine Polizeistation erst alle 10/15/20km gibt. Finde es aber auch sehr amüsant wenn da so ne Simme nen steilen Berg mit 70 hochfährt wo ich (nicht nur ich sondern auch andere Kumpels) schon in den 3ten schalten mussten
.
Ich muss ehrlich gestehen, genau den Teil mit den 4mm Kugeln verstehe ich nicht
Von der Kupplungsseite mit einer Schraube (mit Fase) die Kugeln hineindrücken? Gibts da ein Unterschied zu dem was ich mache?
Ich mache/habs gemacht wie folgt:
Getriebe Hingelegt, sehr viel Fett auf einen Schraubendreher, Kugel darauf "geklebt" und in passende Position gedrückt (von der Kupplungsseite aus). Jetzt hab ich die Ziehkeilwelle hineingesteckt und versuche nun von der Ritzel-Seite die kleinen Kugeln mit der selben Methode hineinzudrücken (die ersten beiden gingen auch wunderbar), was aber irgendwie mit den letzten zwei nicht funktioniert hat. habe die Ziehkeilwelle auf die Höhe gebracht, wo die engere Stelle anfängt.
Das heißt wiederum, man muss da schon nh bisschen Kraft anwenden (ich meine jetzt natürlich nicht übertrieben) um die Kugeln reindrücken zu können?
Wenns so wär, dass sich die Popo damit auskennen würde
Oh, stimmt, hab ich falsch verstanden. könnte einer erklären warum ich jeweils die zweiten Kugeln nicht hinein gefummelt bekomme (hab übrigens zwei Bohrungen)? Habe mich noch nie mit der Schaltung auseinandergesetzt, deswegen ists ein neues Gebiet hier für mich (desswegen auch die ein oder andere dumme frage...).
Müssten die Kugeln nicht leicht herausschauen wegen der Feeder? Wenn ja, ist das nicht der Fall bei mir
naja, d.h. es kommen zwei in ein Loch rein?
Uhm, als die Kugeln herauskamen, kamen 3 kleine Raus. jetzt hast du mich bis auf den Mond und zurück verwirrt
Kann das überhaupt sein? Wo könnte die 3te herkommen?
ui
bin grad dabei die Kugeln selbst reinzufummeln. hab die Großen für die Gänge schon mal geschafft, bin jetzt etwas planlos bei den kleinen. irgendwie gehen die anderen beiden nicht rein. So wie ich das verstehe, können ja theorethisch mehr als 4 kleine Kugeln rein? Versuch schon seit 10 min die kleinen irgendwie reinzudrücken ohne erfolg
Was ist, wenn ich die Kugel, wenn es so überhaupt ist, einfach im Block lasse? Habe ehrlich gesagt garkeine Lust den Motor zu spalten, oder gibt es irgendeine Möglichkeit die Kugel anderweit herauszubekommen? z.B. durch die kleine Öffnung auf der Kupplungseite? Wie kann man sicher gehen, dass die Kugel im Block liegt?
Manoman, was ich mir hier eingebockt hab....
bzw. wenn ich die verlorn habe, ists schlimm mit 3 zu fahren?
