Okay, an erster Stelle möchte ich mich für meine vorherige Wortwahl entschuldigen. Ich hatte eh schon schlechte Laune als ich die Antwort gelesen hatte und habe dann deine Antwort fehlinterpretiert und voreilig scharf geschossen.
Dafür ein Entschuldigung an dich SternExp! Danke für deine Tips, ich werde sie abarbeiten.
Natürlich möchte ich nicht, dass irgendwer kommt und die Probleme löst. Den Ehrgeiz das selbst weiter zu machen dazu habe ich gerade noch.
Display MoreBlinkerschalter
Hupe ist nachzumessen, Lichthupe geht nur bei laufendem Motor
Hat mit der Batterie absolut nichts zu tun, da keine Batteriezündung
Funktioniert ur bei laufendem Motor
Ja, du hast keine Ahnung.
Schaff dir bitte Basics in sachen Fahrzeugelektrik drauf. Ne Simson ist nun wirklich übersichtlich gestaltet, wenn aber die Grundlagen nicht da sind kann man dir aus der entfernung nur schlecht helfen.
Jeder der in ner größeren Stadt S-Bahn fahren kann kommt auch mit nem Schaltplan der Simson zurecht.Zu Empfehlen: https://pic.mz-forum.com/harry/index.html
Bessere Schaltpläne sind mir noch nicht untergekommen.
Ja, ich hab ja auch nie gesagt, dass ich Abnung habe. Aber danke für die Hilfe! Das ist auch der Grund warum ich solche Foren meide! Danke für die Bestätigung auch hier! Viel Spaß unter euch!
So, gestern kamen die bestellten Teile an.
Heute habe ich erstmal die Batterie angeschlossen und geschaut, was an der Elektrik alles funktioniert. Und siehe da, die Blinker links funktionieren die rechts nicht. Die Hupe und die Lichthupe funktionieren auch nicht. Zündfunke springt auch keiner über. In Zündstellung 3 funktionieren Front- und Heckleuchte. Bremslicht funktioniert in keiner Zündungsstellung. Nun bin ich ein wenig ratlos. Habt ihr aus dem Stehgreif direkt eine Vermutung? 😩🙈💁🏼
Display MoreTja habe ich wohl mit meiner Vermutung nicht falsch gelegen, das billigste, dünne Pappdichtung, blaue Simmeringe ..........
Verstehe nicht warum du jetzt den Motor zerrupfen willst, schau erst mal wie der läuft.
Ich habe vor kurzen einen S51 Motor überholt, Bj 1982, der hatte noch DDR Simmerringe und Lager drin und ist soweit anstandslos gelaufen.
Auf habe ich den machen müssen, irgend welche Idioten, da einen M53 Kupplungskorb (der auch noch einen Ausbruch hatte) mit irgendwelchen Distanzbuchsen und U-Scheiben, da rein gepfuscht haben
und deswegen die Kupplungswellenlager in Arsch gegangen sind.
Ja da hast du recht,
nur gibt es genug Leute die behaupten das durch die Pappdichtung Öl durch sabbern und deswegen diese mit reichlich Dichtpampe verbaut werden müssen.
Deshalb habe ich mich hier ja schlauer machen wollen. Die Aussagen sind ja von einfach antreten und schauen was passiert bis komplett überholen. Deshalb habe ich jetzt erstmal alles bestellt, was ich dachte, dass ich brauche. Falls was kaputt ist oder geht, habe ich es dann da. Das Öl werde ich auf jeden Fall wechseln und den Benzinhahn brauche ich auch, da bei dem neuen Tank keiner dabei war. 😉💁🏼
Die hier sind bestellt. Das Hylomar ist nur zur Absicherung mitbestellt. Haben ist besser als brauchen.
Morgen kommt die Bestellte Ware allerdings bin ich morgen in Leipzig unterwegs und habe somit keine Zeit die Sachen einzubauen. Aber die nächsten Tage wird das dann gemacht.
Bestellt habe ich mal folgendes:
- Set Kugellager, Wellendichtringe, Dichtungen und Verschlußstopfen
- Addinol GL80W 0,6L
- Kraftstoffhahn
- Hylomar M
- Sicherungsscheibe Primärritzel
- Haltevorrichtung Primärritzel
- Abzieher Schwungscheibe und Polrad
- Halteband Schwungscheibe
- 6V 11Ah Gel Batterie
- Zündkerze
Wenn das alles da ist wird ein bisschen geschraubt und dann kommen auch bestimmt wieder Fragen auf, bei welchen ich dann wieder gerne auf euch zurück greifen werde, wenn’s recht ist.
Ah, okay. Ja, habe auch gerade bei den Partnershops, welche hier verlinkt sind gesucht. Ja, unter dem Kupplungsdeckel bin ich auch gespannt wie es aussieht. Welches Öl würdet ihr denn empfehlen, ich meine raus muss es ja so wieso.
Wow, danke für die exakte Antwort SternExp !
Okay, dann weiß ich jetzt welche Batterie rein muss und was ich noch alles machen muss, bevor ich versuche die Simson zu starten. Was meinst du genau mit Kontrolle auf Rost (Kondenswasser)? Meinst du im Zylinder? Ich muss mal schauen wo ich die Wellendichtringe her bekomme. Aber mit der Typenbezeichnung ist es schon um einiges einfacher die richtigen Teile zu organisieren.
Hallo tacharo. Vielen Dank für dein Kommentar. Anbei kommen die Bilder mit. Ich hoffe man kann alles erkennen was man braucht um herauszubekommen um welches Modell es sich handelt.
Ich habe noch zwei Bilder mehr gemacht, eins vom Blinkgeber auf dem 6 Volt steht und eins von der Zündspule, auf der 12 Volt steht. Deshalb bin ich ein bisschen verunsichert, welche Batterie die notwendige ist. Und noch eins vom Inneren des Hauptscheinwerfers.
Hallo zusammen.
Ich bin neu hier und suche natürlich auch gleich eurer Fachwissen und eure Hilfe.
Ich habe eine S51B in der Garage meines Großvaters gefunden, welche wohl das letzte Mal 1992 fuhr. Zumindest ist aus diesem Jahr das Kennzeichen.
Laut Typenschild ist sie Baujahr 1988
Ich habe bereits folgende Teile neu gekauft:
- Tank
- Vergaser
Nun meine Fragen:
Was muss alles überholt werden, bevor ich das Moped versuche anzutreten? Gerade mit Blick auf den Motor, sollte ich den öffnen und ggf. Dichtungen erneuern?! Getriebe?
Woher erkenne ich, welche Batterie ich kaufen muss? Es ist leider gar keine verbaut, sonst könnte ich natürlich auf der alten schauen.
Wie bekomme ich heraus, ob es sich um eine Unterbrecherzündung oder ist elektronischer Zündung handelt?
Da es sich um eine 4-Gang Simson handelt könnte es ja auch eine S51 B2-4 handeln, oder?
Ich wäre euch für eure Hilfe sehr dankbar!
Wenn ihr mehr Informationen benötigt, schreibt mir einfach. 
