Garagenfund S51B, stand seit 1992

Quote from Juhu0110

Die hier sind bestellt. Das Hylomar ist nur zur Absicherung mitbestellt. Haben ist besser als brauchen.

Tja habe ich wohl mit meiner Vermutung nicht falsch gelegen, das billigste, dünne Pappdichtung, blaue Simmeringe ..........

Verstehe nicht warum du jetzt den Motor zerrupfen willst, schau erst mal wie der läuft.

Ich habe vor kurzen einen S51 Motor überholt, Bj 1982, der hatte noch DDR Simmerringe und Lager drin und ist soweit anstandslos gelaufen.

Auf habe ich den machen müssen, irgend welche Idioten, da einen M53 Kupplungskorb (der auch noch einen Ausbruch hatte) mit irgendwelchen Distanzbuchsen und U-Scheiben, da rein gepfuscht haben

und deswegen die Kupplungswellenlager in Arsch gegangen sind.

Quote from tacharo

auch Nicht-Kautasitdichtungen bescheren dichte Motoren

Ja da hast du recht,

nur gibt es genug Leute die behaupten das durch die Pappdichtung Öl durch sabbern und deswegen diese mit reichlich Dichtpampe verbaut werden müssen.

Quote from Ulfus

Was hältst Du von Dirko HT rot?

Hab ich noch keine Erfahrungen mit gesammelt.

Nutze Mannol 9914 oder Loctite SI5910, je nach Einsatzzweck.

Überholen kann man immer noch. Aber doch nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen

Quote from ckich

Tja habe ich wohl mit meiner Vermutung nicht falsch gelegen, das billigste, dünne Pappdichtung, blaue Simmeringe ..........

Ich sehe da kein Problem

Hättest du überhaupt Spezialwerkzeug wie das das zum Motorhälften trennen, zur Schaltung einstellen, zum Primärritzel blockieren, eine Kochplatte usw. ?

Nur mal so, das Set was da gekauft hast, da benötigst noch mehr Teile für eine Überholung wie , Sicherungsbleche, Sicherungsringe, Kurbelwelle usw.

Wenn der Motor dreht, dann steht doch einen Startversuch mit neuen Sprit und geputzten Vergaser, nichts im Wege.

Und wenn die Kurbelwellen Simmerringe zu Sicherheit gleich wechseln willst ok. dann mach das halt.

Brauchst aber einen Polradabzieher und Primärritzel- Blockierer und neues Sicherungsblech dazu.

Quote from ckich

Brauchst aber einen Polradabzieher und Primärritzel- Blockierer und neues Sicherungsblech dazu.

Im Beitrag 11 hat der TE geschrieben, dass er unter anderem auch das bestellt hat.

Quote from SternExp

Hab ich noch keine Erfahrungen mit gesammelt.

Nutze Mannol 9914 oder Loctite SI5910, je nach Einsatzzweck.

Habe ich bei einem Motor von Tommy Maul dran, der ist seit über 2 Jahren dicht...,

scheint was zu taugen..

Quote from ckich

Wahrscheinlich billige dünne Pappdichtung und keine Kautasit-Dichtung

Die tun es auch, wer damit keinen motor dicht bekommt tut es mir leid.

Quote from 150erfahrer

Die tun es auch, wer damit keinen motor dicht bekommt tut es mir leid.

Mal davon abgesehen das die Motoren auch auf dünne Dichtungen ausgelegt sind, was so die Länge der Wellen und so angeht.

Ja kurbelwelle und losradwelle werden ausgeglichen, aber was is mit der festradwelle...

Sorry, aber du tust jetzt so als ob die normalen Kautasitdichtungen so dick sind, das stapelweise Ausgleichsscheiben für die Kurbelwelle und Antriebswelle benötigt werden.

Davon abgesehen wird die Kurbelwelle/Festradwelle von linken Kugelager geführt.

Quote from ckich

Davon abgesehen wird die Kurbelwelle/Festradwelle von linken Kugelager geführt.

Da gebe ich dir recht, aber was sagt das 6000er lager dazu wenn es wandern kann. Ich hab da immer meine Bedenken, verbaue mach wie vor einfache pappdichtungen, und wenn die Gehäuse schon macken haben gibt es dünn dichtmasse. Bisher bis auf einen alle dicht, und dieser eine war mit Macke und ohne dichtmasse.

Zu den Dichtungen :

ich kaufe oftmals Teile bei einer örtlichen Simsonwerkstatt, Der Inhaber geht dieses Jahr in Rente und hat seine ganze berufliche Zeit mit der Reparatur von Simsonfahrzeugen verbracht. Das muß ja nun nicht immer etwas heißen, aber er hat noch nie Gehäusehälften ohne Zuhilfenahme von Dichtmasse zusammengebaut.

Quote from Juhu0110

die Blinker links funktionieren die rechts nicht

Blinkerschalter

Quote from Juhu0110

Die Hupe und die Lichthupe funktionieren auch nicht.

Hupe ist nachzumessen, Lichthupe geht nur bei laufendem Motor

Quote from Juhu0110

Zündfunke springt auch keiner über

Hat mit der Batterie absolut nichts zu tun, da keine Batteriezündung

Quote from Juhu0110

Bremslicht funktioniert in keiner Zündungsstellung.

Funktioniert ur bei laufendem Motor

Quote from Juhu0110

Habt ihr aus dem Stehgreif direkt eine Vermutung?

Ja, du hast keine Ahnung.
Schaff dir bitte Basics in sachen Fahrzeugelektrik drauf. Ne Simson ist nun wirklich übersichtlich gestaltet, wenn aber die Grundlagen nicht da sind kann man dir aus der entfernung nur schlecht helfen.
Jeder der in ner größeren Stadt S-Bahn fahren kann kommt auch mit nem Schaltplan der Simson zurecht.

Zu Empfehlen: https://pic.mz-forum.com/harry/index.html
Bessere Schaltpläne sind mir noch nicht untergekommen.

Quote from Juhu0110

Ja, ich hab ja auch nie gesagt, dass ich Abnung habe. Aber danke für die Hilfe! Das ist auch der Grund warum ich solche Foren meide! Danke für die Bestätigung auch hier! Viel Spaß unter euch!

Was erwartest du, das der Sterni hexen kann und dein Problem im Handumdrehen verschwindet?

Zudem macht man das was man immer bei elektrik Sachen macht, durchmessen/durchklingeln und dann im anschluss den Fehler finden. Das setzt allerdings ein gewisses Maß an Einsatzbereitschaft voraus sich damit auseinander zu setzen.

Schick mir deine Adresse per PN und ich setz mich gleich aufs Mopped um dir vor Ort zu helfen. Kein nachdenken, kein schrauben, fertig.

Entspricht das deiner Vorstellung?

Quote from Juhu0110

Ja, ich hab ja auch nie gesagt, dass ich Abnung habe. Aber danke für die Hilfe! Das ist auch der Grund warum ich solche Foren meide! Danke für die Bestätigung auch hier! Viel Spaß unter euch!

Sterni hat das ganz sicher nicht böse gemeint. Einige Tips hat er dir gegeben. Ein bisschen muss man sich schon selber damit beschäftigen. Alles geht nun mal nicht übers Forum zu klären.

Gruß Björn