Weil sonst manche Membranen nicht passen würden. Der ZTX hat den Platz schon.
Posts by Skodi7
-
-
Da denkst du wahrscheinlich zu Deutsch... Außerhalb Deutschlands und noch besser Europas sind solche Sachen sehr viel einfacher...
-
Hallo, dazu gibt es schon unzählige Beiträge. Auch was sich dadurch verändert... Mit etwas Recherche solltest du viel dazu finden.
-
Also ich mach das ihm gern für eine kleine Aufwandsentschädigung. Habe Interessehalber mal geschaut. Paletten Versand geht ab 1300€ los nach Canada.
-
Ja das Band ist bestimmt wie ein aufgeladener Diesel Turbo Motor mit 6 Töpfen..
-
Du hast gar keine Ahnung.
Jemand schlecht reden den man nicht kennt, von wem ausser dir soll es sonst kommen.
Hast du mal kürzer übersetzt?
Er ist resistent gegen Vorschläge und Tipps...
-
So wird das nichts...
-
Was soll ich da jetzt dazu schreiben? Dann ist der Zylinder scheiße. Keine Ahnung. Hast du Bilder oder Informationen zum Zylinder?
Und ein Tuning Zylinder wird im gleichen unteren Drehzahlfenster mit gleichem Hubraum nunmal meistens weniger kraft aus dem Keller haben als dein Serienzylinder. Dabei verschiebt sich dein Band in höhere Drehzahlen.
Nur weil du kürzer übersetzt wirst du ja nicht gleich langsamer, da der Tuning Zylinder ja dafür höher dreht...
-
Untenrum hat man nun mal weniger Drehzahlen als obenrum...
Ansonsten... bei den 3 Gang Gebläse Motoren, finde ich das man durch falsche STZ mal schnell die Kraft im unteren Bereich wegnimmt... da wir nicht wissen was für ein Zylinder verbaut ist, kann man das nicht beurteilen. Aber meine Vermutung liegt genau da. Puffern kannst du das ganze mit einer Kürzeren Übersetzung..
75er HD scheint mir auch etwas groß. Aber da fehlen noch zu viele Informationen.
-
Kannst du. Der Gummi wird wenn dann nur etwas dünner, durch mehr strecken des Materials. Heißt, bei Reibung wäre er auch schneller undicht... das ist aber nur eine variable.
-
"Zu Gunsten" der Teilnehmer? Was soll denn an 1:30 besser sein, als an 1:40?
Ist die Frage ernst gemeint?
-
Super Plus gemischt mit SIMTUNOL 16K 2-Takt Mische im Verhältnis 1:40
Ich finde, man sollte das zu Gunsten der Teilnehmer auf 1:30 anpassen.
-
Mit Serien Patrone würde ich auch eher auf 76er Düse gehen.
-
Zur Erklärung, da ich es schon zwei drei mal bei anderen hatte. Wenn der Ring neu ist, kann die Luft noch durch den Schwamm in den Tank. Allerding nach den ersten Tankfüllungen und dem Ausgetretenen Sprit hat sich der Schwamm voll gesaugt, damit den Tankdeckel abgedichtet und ein Unterdruck Entstand. Die Folge war immer, dass das Moped ansprang und etwas fuhr. Allerdings nach ein paar km nichts mehr ging. Nach kurzer Standzeit allerdings wieder alles scheinbar ok.
Ist die einfachste weiße etwas auszuschließen. Nebenbei kann man mit zwei drei V Kerben das verhindern selbst wenn der Schwamm Nass ist. Hauptsache es kommt Luft an den Tankdeckel von unten.
-
Lass den Ring mal Weg und fahr mal..
-
Frage am Rande. Hast du einen Tankschwamm und einen Tankdeckel der sich die Luft von unten zieht?
-
Ich hätte da Krusti empfohlen, der war für sowas zu begeistern.. aber leider nicht mehr möglich. RIP..
-
Display More
Sehe ich etwas anders - viele Kunden wollen keine neuen Kisten mehr, weil die mit der ganzen Elektronik meist überfordert sind und es hassen, wenn das Auto dem Fahrer sagt, was er zu tun hat.
Die ganze Scheißtechnik und totale Überwachung -macht keinen Spaß.
Merkt man auch an den Gebrauchtwagenpreisen für 7 -10 Jahre alte Autos, vorrangig TDI.
Ich fahre meinen A3 nun auch schon 10 Jahre, weil bewährt - das letzte Softwareupdate war 2019, ein neues lasse ich nicht machen.
Die Kiste hatte bisher keinerlei Macken, Werkswagen. Will ich den jetzt so wie er ist beim Händler kaufen, werden zwischen 15 und 20k aufgerufen..., wenn überhaupt zu finden.
Also werden mittelfristig die Autos im Durchschnitt älter, neue sind dann meist Batteriegurken.
Was ich aber als viel gefährlicher ansehe, sind die inflationären Werkstattpreise - inzwischen zahle ich bei meinem Freien dass, was ich beim Fachbetrieb vor m2 Jahren gezahlt habe, Tendenz steigend.
Wird dann teilweise dazu führen, das Otto Normalo seine Reifen wieder selbst wechselt, dasselbe bei Motoröl, vielleicht auch dann die Bremsen - nur um Kosten zu sparen.
Wie sicher und fachgerecht die Durchführung dann ist, sei dahingestellt...
Das ist es eben. Auch diese Autos sind dann mal 20 Jahre und älter. Die wenigsten werden ein normales Auto restaurieren. Und was dann? Dann ist man gezwungen die heute aktuellen scheißhaufen in 10 Jahren zu kaufen die vollgepumpt mit Software sind.... Und Euro6(+)D-Temp ist schon Müll. Ich bin gespannt was mit E7 passiert...
Ich suche grade nach dem letzten Euro5 Bus in der W447 Baureihe. Den werde ich dann pflegen und versuchen solang es nur geht zu fahren.
Es bleibt spannend.
-
Das zwingt den Halter aber mehr Richtung Autohaus, da nicht alle freien Werkstätten bereit sind, ständig Geld für die neusten Softwaren auszugeben nur um eine Bremse mal machen zu können. Ich denke Freie Buden werden in Zukunft nur noch überleben, wenn sie sich auf eine Sache konzentrieren. Allerdings wird es noch dauern, da die Leute das bewährte Zeug weiter fahren und die Autos eher immer älter werden im Durchschnitt.
-
@ Skodi7
Und an was liegt es seiner Meinung nach, das Bremsscheiben rosten bzw. wann rosten die seiner Meinung nach beim stehen oder fahren ?
Tatsächlich meint er, dass die Qualität einfach sehr minderwertig ist und die Bremse nicht richtig funktioniert.
Es müsste Bremssysteme für Rentner geben, wo die Bremskräfte auf 50/50 vorn wie hinten verteilt sind, damit die Bremsen hinten immer frei gefahren werden. Darf man zwar in keine Notsituation kommen, aber das ist ja erstmal Zweitrangig...
