Ich würde im Vorfeld das kürzen der Buchse empfehlen bis zur Aussparung vom Pleuel. Damit ist die Gefahr von einem Riss geringer und nach dem Honen ist es Maßhaltiger.
Posts by Skodi7
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Luftfilter lade ich ein Foto Hoch.
Schwimmer Stand geprüft, 148 HD ist der Motor gekommen und war halt noch mehr Gemisch am Auspuff und Krümmer.
Wie gesagt sobald ich fahre mit Gas halb Stotert sie nur ins Membran. Gas voll offen und sie Beschleunigt sauber
Hast du in deinem Kasten denn irgendwo eine Große Öffnung wenigstens oder nur den Luftfilter verbaut?
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Hauptsache Sie kommt nicht auf Ideen wie Hobbyhorsing zu machen. Aber da wird der Elterliche Einfluss hoffentlich eine positive Entwicklung nach sich ziehen.
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Mein erstes Kind wird ein Mädel. Mal sehen ob ich Sie auch mit solchen Projekten begeistern kann.
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Er hat sich glaube verschrieben. Wie über all in seinen Sätzen. -->Statt 800kg....
Also wir haben den "kleinen" P4 - SC100 und der hat eine 200kg Rolle.... weiß nicht wo die Info mit den 80kg herkommt.
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Ich glaube kaum, das ZT zwei Formen da extra hat. ZT ist da sehr Wirtschaftlich unterwegs...
Ist denn auf dem Video zu erkennen ob der Kasten Größer ist? Oder vielleicht nur ein Spacer verbaut wurde?
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Mit AOA2 oder ähnlichem was nicht hoch dreht, würde ich da keine Probleme sehen.
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Ich möchte dann so bei 80 - 90 km/h landen, dabei aber auch Kraft von unten heraus haben.
Dafür sollte ein 85er Motor Einzug finden, um das im SR50 zu realisieren.
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PVL fertig.
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Nebenauslässe wurden Bearbeitet. Und das nicht schön. Kolben ist verschlissen. Müsste auf jeden fall gehont werden mit neuem Kolben. Ich würde auch davon abraten. Wenn die Beschichtung an den Stegen schon mehr gelitten hat, ist das nichts was dich Glücklich macht.
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Sei doch ehrlich und mach es wasserdicht. Was nützt dir der Beschiss? Außerdem musst du um die 15 PS nicht besorgt sein. Out of the box wird er die mit AOA3 eh kaum schaffen. Ich habe schon ein paar enttäuschte Gesichter vorm P4 gesehen.
Sind auch meine Erfahrungen.
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Greif zum ZT Zylinder. Die RZT Zylinder enttäuschen immer wieder.
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Möchtest du weiterhin am 2-Ring Kolben festhalten? Viel Erfolg das es bis zu den ersten Rennen läuft und dann funktioniert.
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Die Zündung an sich machen aber keine 6PS. Die Leistung im Video wird mit perfekter Abstimmung und mit perfekten Anbauteilen erreicht wurden sein. Wenn der Guss aber so schön ausgereizt wurde wie schon zu erkennen und Werte zwischen 24-26ps aus der Kiste kommen, ist das doch super.
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Manche Große Firmen Ballern da auch mitn Gasbrenner Punktuell drauf.
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Schalten mit weichen Anschlag. Das wird auch ziemlich schnell brechen.
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Leider nein. Aber genau so habe ich es auch gemacht. Drei großzügige Schlitze. Ist halt bei Regen und Dreck Scheiße... Aber das sind dann so die Kompromisse....
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Das frage ich mich auch. Ich habe immer aus Angst Schlitze rein gemacht. Natürlich bei Sportlichen Motoren. Man könnte ja mal Temperaturen messen ohne und mit Öffnungen.
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Mit einem Guten Anwalt kommt er denke ich da raus.
Wenn Sie Ihn nicht auf frischer Tat ertappt haben, könnte ja auch jemand anderes gefahren sein... -
Welche Nachteile wären das?
Größte Nachteil sehe ich da bei der Reibung und der resultierenden Wärme. Dadurch zeitigere Klemmneigung und mehr Verlustleistung. Die Ringe bekommen nicht die Schmierung, wie wenn es einer wäre. z.b.
