Leider nein. Aber genau so habe ich es auch gemacht. Drei großzügige Schlitze. Ist halt bei Regen und Dreck Scheiße... Aber das sind dann so die Kompromisse....
Beiträge von Skodi7
-
-
Das frage ich mich auch. Ich habe immer aus Angst Schlitze rein gemacht. Natürlich bei Sportlichen Motoren. Man könnte ja mal Temperaturen messen ohne und mit Öffnungen.
-
Mit einem Guten Anwalt kommt er denke ich da raus.
Wenn Sie Ihn nicht auf frischer Tat ertappt haben, könnte ja auch jemand anderes gefahren sein... -
Welche Nachteile wären das?
Größte Nachteil sehe ich da bei der Reibung und der resultierenden Wärme. Dadurch zeitigere Klemmneigung und mehr Verlustleistung. Die Ringe bekommen nicht die Schmierung, wie wenn es einer wäre. z.b.
-
192° Hauptauslass
188° Nebenauslässe
128° Überströmer
170° Einlass
Wenn du durch eine etwas dünnere Dichtung runterkommst, würde ich das noch machen, mit ohne Kolbenhemdkürzen dann. Paar Zehntel wären schon was.
-
2 Ring Kolben. Ich will den gerne mal für Rennzwecke testen.
Das würde ich nicht machen. Mir fällt für den Rennzweck nicht ein Vorteil ein. Aber die Nachteile die mit sich einherkommen.....
-
Es ist günstiger ohne passenden Versicherungsschutz zu fahren als Versicherungsbetrug zu begehen.
-
1min Google..... Ø8,1 x Ø11,3 x 20
-
Schick, versuch vielleicht die Kette obenrum deutlich Flacher über die Schwinge laufen zu lassen. Das frisst ordentlich Leistung.
-
Denke dein Chromring passt da nicht oder der Einsatz. Aber ohne es in der Hand zu halten, kann ich aus der Ferne nicht viel beurteilen.
-
Mach mal ein Bild wie du die Klammern verbaut hast bitte.
-
Sag es ihm doch gleich.. sonst sind wieder Fragezeichen im Raum.
-
Ok danke. Ich habe die Düse ausgebaut und meine 65er Düsenlehre ging fast rein. Ich denke also, dass die Düse eine 64er Größe hat. 55 steht drauf. Sie läuft auch viel zu Fett. Ich werde mal eine 55er besorgen und Notfalls aufreiben.
-
Morgen, hier ging es mal um den KR50 Vergaser. Welche Hauptdüse ist Serie drin bei den? 55?
-
Es gibt keine sinnvollere Alternative zum Kettenspray.
Natürlich.
-
Also die Kettensprays die ich bis jetzt hier hatte waren alle recht "Dünnflüssig" da wird kein Kettenschlauch warm oder ähnliches... Wie gesagt ich sprach nicht von Kettenfett zum Sprühen.
Ok, ja dann wird das sicherlich nicht die Eigenschaften haben wie die Gängigen.
-
Ich habe mit Normalen Mehrzweckfett die beste Erfahrungen und die niedrigsten Verlustleistungen erzielt.
Ich finde Kettenspray bei einem geschlossenen System nicht so gut. Das hat ja die Aufgabe an der Kette zu haften, so wurden bei mir immer die Schläuche sehr warm und dadurch drehte es sich dann auch leichter. Aber das ist ja nicht der Sinn der Sache.
-
Nein
Das Fett sollte im besten fall auch innen auf der Kette aufgetragen werden. Rest regelt die Zentrifugalkraft.
-
Die Ganze Nummer ist auch einfach nur Lachhaft, um die einfachen zu Blenden...
Ferrari Moped vom Jason
-
Aha ok, da steht in der Beschreibung "ölgedämpfte Konstruktion", von da her bin ich wohl zu einer falschen Annahme gekommen
Ja finde ich auch irreführend. Aber bei den Aufgelisteten Ersatzteilen sieht man es und bei der ÖL-Menge von 40ml...
