Häää??
Jzt isses miteinmal Weg -.- das ding trollt mich doch
Beiträge von UnbekanntSimme
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Wurde das Quetschmaß kontrolliert?
Dies liegt bei 1.1mm
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Ich könnte mir vorstellen, dass es zwischen Zylinder und Kopf undicht ist. Prüf das mal.
Es wurd bereits alles kontrolliert nach undichtigkeiten
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Mein Motor musste denletzt neu aufgebaut werden da es das linke KW lager zerrissen hat nun ist er EXTREMST Laut wen der Zylinder in den Reso kommt. ZZP wurde bereits mit 2 verschiedenen Uhren geprüft und steht auf genau 1,44 vor OT (Selbe wie vor der Regeneration) Alle Dichtungen wurden kontrolliert und sind vollständig Dicht. Dieses extremst Laute geräusch tritt aber nur bei Vollgas auf geht man runter auf etwa halb isses sofort weg. Es höhrt sich halt 1 zu 1 so an als hätte man den auspuff einfach abgesägt
Verbaut:
FEZ Sport Kurbelwelle (Davor wars eine Standart MZA)
LT60RESO (Kanaltaschen vergrößert)
ZT21N1-11
Filu Matte Optimierte Version
Langtuning AOA2,5 Spezial
Ich hab mittlerweile sämtliches abgesucht und verändert um herrauszufinden was die Ursache ist... Ich finde nix und komme auf keine Ideen sonst mehr was es sein kann.
Das Fahrwerk wurde zwar auch direkt mit erneuert aber das sollte ja kein einfluss drauf haben?
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Nichts wesentliches. Die Vmax. nimmt bestimmt etwas ab.
wieso würde es abnehmen?
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Bin am überlegen meinen LT60 reso einen anderen Zylinderkopf mit 1:12 zu verpassen den ich rumliegen habe und n LT performance Kolben einzubauen. Was genau würde sich dabei verändern am verhalten des Zylinders?
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Das wollte ich damit sagen, dann muss er halt in die Typengenemigung der S53 schauen, spätestens dann sollte er sehen das die S53 mit all den Dingen ua. auch mit Scheibenbremse gab.
Und in der BE der 50km/h Ausführung steht ja nicht nur ein Variante der S53 drin. https://share.google/diHPIjcaA0oG1sqDv
in der BE steht nix zu bremsen. Steht aber S53 OR Erweiterte Ausstattung
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Hatte nichts gegeteiliges behauptet nur da es die 50km/h OR Variante mit Scheibenbremse gab/gibt.
Ist den eine lange Telegabel mit Bremssattelaufnahme verbaut?
Wenn ja kannste die orginale (kleine) Scheibenbremse verbauen.
Sobald du eine von PZ, ZT usw. verbaust oder Teile davon, muss die abgenommen werden.
jup unten die gleitrohre sind orginale nach meinen wissen haben auch die aufnahme
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wennich joa bau ich dran und schau wann die polizei mich stilllegt oder so kp
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So gar nicht Ich würde eine Anfrage bei MZA stellen. Die müssten es ja ganz genau wissen.
Wieso sollte MZA wissen was jzt an meiner karre verbaut war?
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Die 50 Km/h Variante gab es auch mit Trommelbremse. Es kommt auf die jeweilige Ausstattungsvariante an.
Wo finde ich es herraus? in den Papieren steht nur S53-50 OR erweiterte ausstattung und ja die hat das 19zoller und die lange tele
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Die S53 OR 50Km/h gab es mit Scheibenbremse, die S53M OR (25km/h) Variante hat Trommel.
Was fürn Hintergrund hat die Frage ?
Da sie zurzeit trommel hat ob ich ohne eintragung umbauen kann auf scheibe (das ding hatte 8 vorbesitzer)
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Ich bin einfach nur verwirrt.
Dekra meinte wissen sie nicht Händler und andere meinen hat ne Scheibe andere sagen die S53 OR hat keine scheibe orginal kann mir da wer weiterhelfen?
Baujahr 1998 papiere steht nur Off-Road variante erweiterte ausstattung
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Roter Zündfunke ist ein Indiz fürn einen defekten Kondensator..
Hab ne Vape verbaut seit 5 Monaten die hat nach meinen wissen doch keinen? dazu würde das eigentlich auch net das helle scheppern erklären bevors komplett tot war
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Hab btw das Billi tankstellen halbsyntetisch drinne weil ich vergessen hatte mein eigenes mitzunehmen aber hatte das eigene mit innen vergaser mitn frischbenzin gekippt*
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Heute früh lief das ding perfekt wie ne 1.. Mittag aufeinmal hab ichn motor angemacht hat der richtig hell klingend gescheppert innen und nach 4min war stille nix mehr anspringen oder so nur immer mal wieder gehöhrt das er 1-2x zündnet sonst nix.
Verbaut:
LT60 reso, AOA2,5, Filu Luftfilter (Optimierte version und n ZT21N1-11 vergaser nie probleme mit den setup gehabt.
Weiß selber netmehr weiter alles kontrolliert sprit kommt an Funke ist da mit neuer kerze auch wieder weiß (vorher war er rot) auspuff gelöst ob der dicht war auch nix, ohne luftfilter mit luftfilter, Kompression is top da nix irgendwie zwischen teilen oder so woran ich dachte im ersten moment hab selbst n Zylinderkopf kurz gezogen (Zylinder selber war komplett fest gebacken) und da war auch alles top ich verstehe nicht warum die mitn schlag so war.
Hab dazu auch frisches Benzin zwischendurch innen gaser gekippt um auszuschließen das ich falsch getankt hatte am vortag (obwohls benzin war) auch nix. Was mir nurnoch im Kopf kommen würde wäre der ZZP aber hatte grad spontan keine ZZP Uhr aber an was könnte dieses verhalten den sonst noch liegen? Teilweise will sie doch mal mit richtig schnellen durchkicken aber geht dann innerhalb sekunden wieder aus.
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Er muss nur noch ausmessen, wie tief der Bohrer rein darf. Dahinter kommt gleich die Kurbelkammer!
Okay hat nur angst nich das durch das größere loch direkt in die kw komme würd dann aber zur sicherheit n cm oder so früher stoppen
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Mir is denletzt das untere gewinde der Grundplatte komplett abgerissen. Ich würde n helicoil einsetzen aber ich weiß nicht genau ob das so gut geht weil drüber ja direkt die KW is. Hat jemand da schon erfahrungen an der stelle oder tips?
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Wollte mal fragen ob Ihr wen kennt der mir ne Costum S53 Sitzbank anfertigen kann die dann gut für Längere Strecken ist und nicht die Montier probleme der Orginalen hat. (Aka die 3mm Gewinde die schnell rausreißen)
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wenn das die Megu Welle ist, ist das ok. die ist gut.
Zündung ist zwingend neu einzumessen und idealerweise abzublitzen. Notfalls erstmal provisorisch mit einem Messschieber einstellen.
ne nicht megu glaub ich is ne stink normale MZA welle
