Mit den Ringösen könnte es die Batteriemassesein. Dazwischen dann die Sicherung.
Zeig doch mal den Schaltplan.
Hier ist der Schaltplan. Die Kabel für Batterie waren am Kabelstrang schon dran und das für die Sicherung war auch schon beim Kabelbaum dabei. Hab ja schon alles verbaut, sind nur noch die 2 übrig
Hallo,
kann mir jemand sagen, wofür man die 3 schwarzen Kabel braucht, die auf dem Foto zu sehen sind. Die waren bei dem Kabelbaum für die VAPE mit dabei, aber ich weiß nicht, welche Verwendung sie haben.
Vielen Dank schon mal im Voraus
VG Tim
Ich hatte (habe ihn immer noch im Ersatzmotor) den Stage 2, gefahren mit 21er ZT Vergaser (der alte ohne CS) Luftfilter Eigenbau und AOA3.
Bei dem AOA3 von ZT steht ja bei Star und Habicht muss das Kalottenset verbaut werden. Hast du dafür dann den hier genommen: https://zt-tuning.de/ZT-AOA3-Schwal…alotte-50-75ccm ?
Weil ich finde das Kalottenset nicht einzeln
Luftfilter ist auf jeden Fall ein wichtiges Thema beim Star. Entweder den originalen umbauen oder eine fertige Variante aus dem 3 D Druck Angebot. Das war hier schon oft Thema.
Den ZT63 bin ich auch eine Zeit lang gefahren. Ein super Zylinder für das Geld. Im direkten Vergleich lässt sich ein G65 vielleicht etwas harmonischer fahren, aber mit dem ZT63 ist man immer schneller unterwegs. Der Vergleich ist aber nicht ganz fair. Der ZT63 läuft mit 21er Vergaser und AOA3 während der G65 mit 16er Vergaser und AOA 1 betrieben wird.
Den LT63 kenne ich leider nicht.
Bist du den Stage 2 oder den Stage 1 gefahren? Und welchen Vergaser hatttest du verbaut? Den 21N-11 oder den 21N-12 von ZT?
Vielen Dank. Aber passt der Luftfilter dann auch in den Star oder nur in die Schwalbe? Und dann wäre noch die Frage, ob Stage 1 oedr Stage 2 von ZT. Welchen hast du denn? Und was für ein Auspuff bzw. Vergaser fährst du? Bin mir unschlüssig ob ich mir den AOA3 kaufe. PZ hat ja jetzt auch einen neuen 22mm Vergaser rausgebracht. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?
Alles anzeigenIch kann Dir sowohl den ZT63N als auch den G65 von JW empfehlen.
Der G65 ist eher geschmeidiger der ZT eher etwas sportlicher - letztlich hängt es immer stark viel von den Anbauteilen (Auspuff) und den Einstellungen (Vergaser, Zündung) ab.
Die ZT Welle macht einen sehr wertigen Eindruck und ist unwesentlich teuerer. Ich habe sie in zwei Motoren drin - bis dato sehr zufrieden
Luftfilter oder vielmehr "Ansaugkasten"
- Simopti (benutzt den Kasten von Venandi und erweitert ihn um Geräuschdämpfung und Luffilter)
- Venandi
- AKF
Oder eben Eigenbau, bei mir schauts noch so aus
Und was ist mir der 5 Lamellen Kupplung?
Doch, aber viel zu laut. Schau mal bei Simopti. Die bieten so etwas an. Zum Thema Vergaser. Der 16er von ZT hat am G65 meines Sohnes super funktioniert. Da kann ich absolut nichts negatives berichten.
Kurbelwelle von ZT habe ich schon verbaut. Die ist qualitativ top. Wahrscheinlich unnötig, aber beruhigt das Gewissen.Machst mit keinem der Kits (JW oder ZT)einen Fehler.
Luftfilter ist auf jeden Fall ein wichtiges Thema beim Star. Entweder den originalen umbauen oder eine fertige Variante aus dem 3 D Druck Angebot. Das war hier schon oft Thema.
Den ZT63 bin ich auch eine Zeit lang gefahren. Ein super Zylinder für das Geld. Im direkten Vergleich lässt sich ein G65 vielleicht etwas harmonischer fahren, aber mit dem ZT63 ist man immer schneller unterwegs. Der Vergleich ist aber nicht ganz fair. Der ZT63 läuft mit 21er Vergaser und AOA3 während der G65 mit 16er Vergaser und AOA 1 betrieben wird.
Den LT63 kenne ich leider nicht.
Gibt es denn bei ZT oder so keine Tuningluftfilter?
Zwischen welchen denn genau ?
Dem ZT63N Stage 1 und 2 oder dem LT63 Sport
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und plane, meinen Star mit einem 63ccm Zylinder aufzurüsten und brauche eure Hilfe. Geplant sind bisher:
Ich schwanke noch zwischen ZT und LT. Hat jemand Erfahrungen mit den jeweiligen Sets? Welche Kombination würdet ihr empfehlen? Und fehlt noch etwas, um das Setup abzurunden (z.B. Luftfilter)?
