Beiträge von derfremde

Meinen Zylinder lasse ich da nicht bearbeiten. Ich wollte das hier nur mal zur Diskutiert stellen. Hier wird ja gerne über Zylinder oder ähnliches Diskutiert.

Das mit den veränderten Steuerzeiten habe ich mir auch schon gedacht. Früher waren ja auch die 60ccm Zylinder nur ausgeschliffene 50cmm Zylinder wenn ich mich recht entsinne.

Deshalb waren die auch nicht leistungsstärker weil die Steuerzeiten nicht passten.

Laut Video sollen die Zylinder auf 39mm aufgebohrt werden(wenn der angelieferten zylinder nicht schon weiter geschliffen ist). Das wäre der 4. Reparaturschliff.

RZT bittet seit kurzem die optimierung von DDR Zylindern an.

Der Zylinder soll im entsprechende Seriengrenzen aufgebohrt und entgratet werden.

Ich vermute RZT versucht so eine Konkurrenzprodukt zum ZT50TGL Zylinder anzubieten.

Vierteil ist natürlich das man nix eintragen lassen muss, weil es ja ein legales Ausschleifmaß ist und kann man auch bei verschleiß nochmal nachliefen.

Nachteil hingegen ist das man einen originalen DDR Zylinder braucht der noch nicht auf das letzte Maß ausgeschliffen ist.

Eure Meinung dazu?

rzt.de

Zitat von ckich

Mittlere 1. Gang beim 5. Gang ist länger übersetzt als wie der erste beim Stino 4 Gang.

Aber nur in Standartlieferung beim ZT Getriebe.

Da ist er mit 10:43 statt original 10:44 übersetzt.

Bei Ronge gibt es alternativ zum 10:44 auch noch 10:43 und 10:42. Denn muss man dann aber zusätzlich bestellen bzw. beim bestellen nachfragen ob die gleich den anderen Gang aufbauen können.

Zitat von Sperbär 50

Ein Z 13 ist da schon besser.

Wie geschrieben, Es wird und bleib bei 13/34 wegen der Eintragung. Da werde ich dann im nachhinein auch nix mehr ändern weil ich legal bleiben will.

Zitat von HELparts

Mittlerer erster und kurzer zweiter wird auch quatsch, entweder oder.

Sekundär ist 14/36 die bessere Wahl.

Der mittlere 1 (also wie der original 1) finde ich vom anfahren her schön. Der Sprung in den zweiten bzw. wieder zurück in den eresten ist mir halt zu groß.

Ich hatte auch schon überlegt den lange 1 Gang zu nehmen, weil ja Sekundär langsamer wird. Aber da habe ich auch gelesen das diese Kombi trotzdem mehr Drehzahl braucht zum anfahren.

13/34 ist leider Pflicht um den 50 TGL eintragen zu lassen.

TommyMaul hatte da mal NPC,MS50 NPC und TGL verglichen, jeweils Radleistung.

Quelle: ZT 50N TGL

Moin,

ich baue auf meinen S51 demnächst ein ZT 50TGL auf und will im gleichen Zug auch ein 5 Ganggetriebe einbauen.

Primär ist Standard, Sekundär wird auf 13/34 umgebaut, weil das alle später eingetragen werden soll.

Gefahren wird hauptsächlich Stadt und Landstraße Solo. Gelegentlich auch Touren mit vollen Gepäck.

Ich möchte einen mittleren 1 Gang sowie einen kurzen 2 Gang.

Nun muss ich mich entscheiden zwischen den ZT Getriebe und den Ronge Getriebe.

Bei Ronge wäre es 5 Gang Sportgetriebe. Wo bei es da auch das Renngetriebe gibt. Das unterscheidet sich wohl durch Ronges eigener Abtriebswelle vom Sportgetriebe.

Ist die Ronge Abtriebswelle Qualitativ besser als die Standard Abtriebswelle?

Ich weiß Ronge ist bei meinen Motor quasi mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Ich bin aber ein Fan von guter Qualität und Made in Germany. Sowas unterstütze ich gerne, wenn dann auch wirklich Qualität dabei herum kommt. Und der Aufpreis wäre auch nicht so extrem viel mehr.

Daran hätte ich auch Interesse. Ich lese solche Sachen immer gerne bevor ich in sowas investiere.

Die Kombi TGL Zylinder plus 5 Gang bis 60km/h wäre auch meine Wunschkombi die ich bauen möchte.

Im Info Video zum TGL wurde auch gesagt das bei der Prüfung explizit ein Fahrzeug mit 5 gang Getriebe dabei war. Sekundärübersetzung 13/34.

Aussage aus dem Video: Der TGL verbraucht kein Sprit es wird nur mehr".

Ich hätte aber trotzdem gerne gemessene Erfahrung was der so ungefähr verbraucht(natürlich sind nicht alle Fahrweisen gleich)

Moin,

ich hole das Thema noch mal hoch.

Hat jemand Erfahrung wie es Verbrauchstechnisch aussieht? Ich würden das Zylinderset auf eine Stino Motor mit Bing Vergaser setzen.

Mehr Kraft verbinde ich mit mehr Kraftstoffverbrauch. Ich würde gerne schon so 200-250km kommen mit einer Tankfüllung.

Zitat von SAMU

Dann noch eine andere Frage. Und zwar habe ich schon zwei mal den Fall gehabt, dass mir das Moped die Scheibenfeder oder den Halbmond auf der Zündungsseite abreißt.

Da würde ich mal den Konus vom Polrad und Kurbelwelle vergleichen Der Halbmond ist nur Montagehilfe und nicht dafür gedacht Kräfte zu übertragen.

Zitat von Micki

Aber ohne ABE erlischt doch nicht gleich der Versicherungsschutz?

Der Schutzerlischt nicht weil keiner besteht. Weil du keine gültige ABE hast.

Aber bei eine Unfall zahlt die Versicherung erstmal, holt sich aber dann im Nachgang das Geld bei dir wieder.

Was ist daran eigentlich so schwer? Warten bis die Papiere da sind, Schild holen und fahren. Eigentlich ganz einfach.

Vor allem hast du Geld in den Sand gesetzt wenn das KBA den Antrag ablehnt.

Es gibt auch von johnsmotogarage eine hydraulische Kupplung, Wie gut das Teil weiß ich leider nicht, vielleicht aber jemand hier aus dem Forum.

https://www.ebay.de/itm/235660698966?srsltid=AfmBOorG8_4ehP1fIA04nNFc8s7vIbboHfTLSyVPG-U4jUKL9OdfHnOx

Weiter Verbesserungsvorschlag:Eine Dichtkappe(bei der Abtriebswelle) mit O-Ring und ohne Senkkopfschrauben verbauen. Dadurch zentriert nur der O-Ring die Kappe.

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kultmopeds.de

Was ich für die neu Abtriebswelle empfehlen kann sind die Kugeln von NF-Performance.

Diese sind leicht größer im Durchmesser als die normalen Kugeln von MZA und sitzen viel besser in der Abtriebswelle. Habe ich bei meiner Motorüberholung selbst getestet.

Simson M500 M700 Getriebe Optimierung 4 Gang

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www.nf-performance.shop

Und draufachten das Kleinkraftrad drauf steht, nicht Leichtkraftrad. Soll es wohl auch schon ab und zu gegeben haben.

Dekra ist ja nicht schlimm. Solang die Papier von der Zulassungsstelle abgestempelt sind und auch Kleinkraftrad(Nicht Leichtkraftrad) drin steht.

Zu ZTH: Kenne den Händler nicht, wäre aber mir viel zu teuer für ne S51. Von der Optik abgesehen(das ist Geschmackssache) ausgenommen der Auspuff, das sieht es hässlich aus wenn er so schräg nach hinten oben geht. Sieht wie gewollt aber nicht gekonnt aus.

Frag da mal nach ob das Dekra Gutachten auch von der Zulassungsstelle abgestempelt ist.

Mal von der Rechtschreibung abgesehen: das größte Manko für mich wäre das es nur ein 3 Gang Getriebe verbaut ist. Ja das kann man Umbauen, dafür braucht man aber Spezialwerkzeuge und muss auch wissen wie das geht..

Der Gepäckträger fehlt komplett. Ein Bild vom Typenschild sowie von den Papieren würde ich auch noch anfragen. Wie man hier im Forum ließt haben Reimporte bis ca 2015 auch ohne Probleme Papiere bekommen. Erst danach wurde strenger nachgeschaut.

Eine S51N ist das wie auf den Aufkleber steht auch nicht. Diese hat nämlich keine Blinker und kein Zündschloss. Da wurde also was zusammengewürfelt.

Noch eine Kleinigkeit: Beim Kupplungszug fehlt der Abstandshalter , der verhindert das der Bowdenzug direkt an den Kühlrippen anliegt8wie auf den Fotos zu sehen

Natürlich. Mit negativen Bescheid vom KBA , zur GTÜ,TÜV oder ähnliches gehen , eine Abnahme nach 21§ machen lassen, hier allerdings dann nur eine Höchstgeschwindigkeit von 50km/h bekommen.

Und diese Gutachten dann von der Zulassungsstelle abstempeln lassen, erst dadurch wird es zur einer Betriebserlaubnis .

Im besten Fall bekomm man vom KBA eine neue BE wenn alles passt. Aber so oder so muss du dort einen Antrag stellen.