Simson Kurbelwelle von MZA wird rot

Zitat von SAMU

Dann noch eine andere Frage. Und zwar habe ich schon zwei mal den Fall gehabt, dass mir das Moped die Scheibenfeder oder den Halbmond auf der Zündungsseite abreißt.

Da würde ich mal den Konus vom Polrad und Kurbelwelle vergleichen Der Halbmond ist nur Montagehilfe und nicht dafür gedacht Kräfte zu übertragen.

Zitat von SAMU

Wie machen die Tuner das mit der Scheibenfeder bei 140ccm und ü. 40 PS?

Loctite 638, hat immer Glück jebracht...

Andere nutzen die Physik. Wie hält nen Morsekegel an Dreh-/Bohrmaschinen eigentlich ohne Halbmond?

Also normal ist es nicht das die Kurbelwelle anläuft. Und rosten wäre auch unüblich.

Die Passfeder/Scheibenfeder muss nichts halten wie einige schon geschrieben haben ist das nur ne Montagehilfe. Solange wie die Konen zueinander passen (Winkel, keine Kratzer usw), alles penibel sauber ist und mit dem passenden Drehmoment angezogen sollte es da nie Problem geben.

Viele von uns fahren garnicht mit der Passfeder.

Rost an der Kurbelwelle habe ich schon gesehen. Das halte ich für wahrscheinlicher als dass die Kurbelwelle anläuft.

Der Rost kann im noch nicht verbauten Zustand bei Lagerung in feuchter Umgebung entstehen. Einölen hilft gegen Rost. Der Rost ist aber nur oberflächlich und beeinträchtigt die Festigkeit nicht. Im Betrieb im eingebauten Zustand kommt so gut wie keine Feuchtigkeit an die Kurbelwelle ran. Da setzt sich im Betrieb ein Ölfilm ab.

Kann aber auch metallabrieb sein der dann rostet. Eventuell schleift das polrad irgendwo.

Zitat von Micki

Im Betrieb im eingebauten Zustand kommt so gut wie keine Feuchtigkeit an die Kurbelwelle ran. Da setzt sich im Betrieb ein Ölfilm ab.

Am rechten Lagerstumpf setzt sich garantiert kein Öl ab. Wo soll denn dieses Öl herkommen?

Zitat von smartmicha

Wo soll denn dieses Öl herkommen?

Vom undichten Simmerring. "duck und wech"

Zitat von alfstingray

Vom undichten Simmerring. "duck und wech"

ich wollts nich sagen.

Zitat von Micki

Da setzt sich im Betrieb ein Ölfilm ab.

Auf dem Kurbelwellenstumpf? Aha.

Reiht sich irgendwie in deine anderen Antworten ein

SAMU

stell doch mal Bild davon rein.

Wird sich um gewöhnliche Tribooxidation handeln, häufige Ursache sind ein zu geringes Übermaß zweier Bauteile oder Passungenauigkeiten in der Kontur, bei denen es zu Mikrogleitbewegungen kommt. Angeregt wird dieser Prozess durch die Einleitung von Schwingungen. Zu Beginn sind die Oxidationsprodukte rötlich und später erfolgt eine Umwandlung nach Schwarz.

Du säuberst und entfettest KW-Stumpf und Polradkonus. Entferne die Passfeder. Dann bemalst du den KW-Stumpf mit Kreide und setzt das Polrad auf. Drehe das Polrad ein wenig auf dem Konus und ziehe es wieder ab. Wenn beides zusammen passt, dann sollte die Kreide nun nahezu überall weg sein. Du kannst uns auch gern ein Foto davon machen.

Wenn ich das Bild so sehe, ist vermutlich einfach Dreck und etwas Fett daran Schuld, dass es nicht mehr richtig hält. Das ist ein typischer Anfängerfehler bei der Montage der Zündung, den hier viele mal gemacht haben. Warten wir mal auf den Test mit der Kreide, um zu bewerten ob der KW-Stumpf noch einfach so nutzbar ist.

Zitat von simsonfreak

Entferne die Passfeder.

Die ist doch schon mehr oder weniger weg.