Ich würde dir mal ans Herz legen, dich mal mit Büchern erstmals Grundsätzlich mit der Materie auseinanderzusetzen. Das ist unabdingbar. Oder zu jemanden zu gehen, der schon Erfahrung hat und der dir live vor Ort hilft.
und dann wenn ich zu einer werkstatt gehen will, werde ich wieder angemeckert wie im anderen thread
So viele mit vier Pins gibt's ja jetzt nicht
so ein kommentar ist halt wieder unnötig anstatt ja oder nein zu schreiben
Im Stand könnte das evtl passen, aber sobald der Motor etwas hoch dreht müssen über 12V anliegen. Schau mal den vierfach Stecker der Vape an, ob alle Kontakt ordentlich drin sind (die rutschen gern mal raus). Und als nächstes mal den Regler abklemmen. Ich hatte schonmal einen Fall, da hat ein defekter Regler nen Kurzschluss erzeugt und so die Spannung runtergezogen.
meinst du den grundplattenstecker?
Und ganz wichtig Wechselspannung!!!
also so zwischen 10 und 11v kommen an
Mit deinem Digitalmultimeter zwischen den der 31 und 56a messen.
vorne 56a kommen 0,4v an
und bei der 31 irgendwie 0,0
Mit einem Multimeter
Das wusste ich auch, aber wie
Hi,
Welche Spannung liegt denn am Scheinwerfer an?
Masse vorhanden? Birne OK?
Also Birne sollte noch ok sein da sie relativ neu ist, masse ist auch vorhanden, wie soll ich den die spannung bei der lampe messen?
Ok, und wo ist das Problem? Oder die Frage? Oder sonst irgendwas?
das das licht zu dunkel ist? und eig heller werden sollte, da hatte ich ja mit der 6v elektronik mehr licht
Moin, wenn ich meine Drehzahl steigere dann wird mein Licht nicht heller sondern bleibt gleich. Verbaut ist eine Vape
An der neuen und jetzt geht's auf einmal....
Was ist denn "gar nichts" fürn Messwert ?
hab da noch eine Frage…
mir ist gestern abend aufgefallen das ich vorne fast gar kein licht habe und das es gar nicht von einee drehzahl stärker wird (weiß nicht ob das so sein muss, da ich noch die elektronik zündung gewohnt bin)
An der neuen und jetzt geht's auf einmal....
Was ist denn "gar nichts" fürn Messwert ?
ja wird halt nichts angezeigt
das ist mir auch klar. ich wollte wissen, woran es GENAU lag.
woher solln ich des wissen😂
und woran lag es nun?
wahrscheinlich an der grundplatte
Das nun an der neuen Grundplatte die Widerstandswerte auch nicht passen, sollte mich schon sehr wundern
Aber was was heißt "bei rotgelb und rot gar nichts" bzw. "bei beiden nichts" ? Irgendwas muss doch das Multimeter anzeigen.
also aufeinmal ist ein zundfunke da hab nochmal alle kabel raus und rein jetzt funktionierts
Das nun an der neuen Grundplatte die Widerstandswerte auch nicht passen, sollte mich schon sehr wundern
Aber was was heißt "bei rotgelb und rot gar nichts" bzw. "bei beiden nichts" ? Irgendwas muss doch das Multimeter anzeigen.
also an der grundplatte hab ich mal die werte gemessen und halt oben an der spule an den 3 kabeln ist gar nichts
Das nun an der neuen Grundplatte die Widerstandswerte auch nicht passen, sollte mich schon sehr wundern
Aber was was heißt "bei rotgelb und rot gar nichts" bzw. "bei beiden nichts" ? Irgendwas muss doch das Multimeter anzeigen.
also kann mal bei der neuen grundplatte schauen
Der Regler hat erst mal garnichts mit dem Zündfunken zu tun.
Den kannst du auch ausbauen und in die Ecke werfen. Ein Zündfunke sollte trotzem da sein.
Wenn die Zündspule eine gute Masseverbindung zum Motor hat und das weiße und das rote Kabel zur Zündspule angeschlossen sind, dann sollte ein Zündfunke da sein.
Auch noch darauf achten dass das blau/weiße nicht mit Masse in Verbindung kommt.
Masseverbindung ist da
Was machen denn die Widerstände der Spulen?
bei beiden nichts
Muss ich mir morgen mal anschauen bin heute nicht mehr Zuhause
Was hast du für eine Zündspule Z71 oder Z54 ?
Zzm Stator A70- 3 gehört die Zündspule Z71 und zur A70-5 die Z54.
hab mal den regler mit wiederstand durchgemessen war keiner da
