Hast du ne CNC zur Verfügung?
Jaein. Mein Bruder Hat Gute Kontakte aber ich benötige ja auch eine Etwas Größere und Professionelle. Es Kann Passieren das ich bei Einer Firma Einzelaufträge abgebe.
Jetzt Wird erstmal das Objekt Modelliert und dann schau ich mal
Die Idee des TE ist irgendwas zwischen verwegen und asozial
Natürlich kann man das so sehen anderseits ist das Natürliche Konkurrenz ohne das kann es keine Verbesserung geben, wenn du nie jemanden hast der es Besser oder Günstiger Macht.
Aus meiner Sicht stellt ein ZTX-Gehäuse die kostengünstigste und praktikabelste Lösung dar. Zudem besteht bei der Zerspanung stets das Risiko eines Werkzeugbruchs – in einem solchen Fall können die betroffenen Bauteile unter Umständen nicht mehr verwendet werden, was je nach Fortschritt der Fertigung sehr ärgerlich sein kann.
Natürlich wird es Rückschläge geben und nicht billig für mich. Jedoch besteht bei mir das Interesse und ich möchte nicht 1 Gehäuse sondern die Produktion dazu lernen. Wenn das Funktioniet kann ich am Ende Vllt viele Teile Sonder anfertigen lassen ohne immer alles Zu Kaufen zu müssen.
Ich kann mir gut vorstellen das bei PZ einige Gehäuse im Müll gelandet sind bis man das hinbekommen hat
ja Damit habe ich auch gerechnet das Sie nicht sofort perfekt sein werden. Test Objekte werden nötig sein aber das ist es mir wert
erster Versuch:
Hey, Lange nix mehr von mir gehört: Also Endergebnis war der Zylinder!.
Ich habe viel noch rumprobiert aber es hat nix gebracht. irgend wann hatte ich die Schnauze voll und habe mir einen neuen originalen 50cc geholt und seit dem Funktioniert alles. sie hat richtig gut Kompression und springt auch beim ersten Kick immer an.
Vielen dank an die Vielen Helfenden ideen aber so ein Problem kann man halt fast nicht erahnen
Hey,
Sicherlich kennen die meisten von PZ-Tuning das CNC Motorgehäuse.
da ich viel Langeweile und Interesse hinter sowas habe und dazu noch an Günstigere Alternativen als die Überteuerten Teile suche habe ich mir gedacht mach ich das einfach Selber!!!
.
Leider habe ich grade nur ein Motor gehäuse aktuell hier und das wird auch sehr bald wiederzusammen gebaut. Also dachte ich mir Frage ich mal euch ob ihr Zeichnung oder ähnliches habt wo Jeglichen Maße des M500 drauf sind und am Besten auch mit so Quatsch wie Neigungswinkeln etc. so das ich möglichst ein gleiches Ergebnis bekomme. (da die Idee in den letzten 20min. gekommen ist habe ich mich noch nicht informiert ob es sowas schon öffentlich gibt oder die Programme für CNC Maschinen. falls nicht und in dem Falle wenn ich das Wirklich durch ziehe habe ich auch vor das Öffentlich zu stellen das jeder mit einer CNC Fräse das nacharbeiten könnte. Ich sehe es nicht ein das wir alle Immer mehr geld für gute Teile dalassen nur weil es Für die "Simson" Mopeds entwickelt wurde.)
Freue mich über jede Hilfe und vielen dank im Vorraus.
Für interessenten: ich werde das Programm mit Shaper3D zeichnen
Also Stand jetzt: Zündzeitpunkt 1,6 Vor OT, 80 HD, nadel in der Zweiten Stellung, Muffe Ab, der Rest ist Original.
dann muss er sich verständlicher ausdrücken.
er hat geschrieben "mit einer neuen dichtung". also kann er nur den bereich zwischen auspuff und endstück (im simson volksmund "Tüte" genannt) meinen. man nennt die "Tüte" aber normalerweise nicht Endrohr. Das Endrohr ist ein Bestandteil der "Tüte".
Also Ums Zuklären Es gibt EINE einzige dichtung im Originalen Auspuff die aus Gummi Ist und Unter der Letzten Schelle Sitzt.
Genau die Wurde Getauscht (rot Markiert)
Probier die 72er hd erstmal, die nadel solltest erstmal auf 2kerbe von oben hängen.
Ist Hat Leider nicht viel Gebracht, würde es vllt was Bringen die Zündung nochmal Anzupassen?
Ist jetzt damit BVF 16N1-12
Ja
Zum Thema einstellen mit Zünduhr, das funktioniert leider nur wenn die Markierungen auf der Vape auch stimmen. Leider nicht immer der Fall...
Mehr als Zünduhr habe ich nicht und kenne auch keinen mit na Pistole. Aber zur zündung hab ich bis Jetzt 1,6 dann meinte Jemand der sich Auskennt(nach dem er gehört hat) ich soll mal 1,8 Probieren und ging ja auch erst besser
Gerstern habe ich laut zt gesehen das es 1,5 sein Sollen das Hat auch etwas gebracht aber nur in der Zeit des Leerlaufens. Ansprechverhalten wurde 0 besser und nach 3-4 säuft sie auch immer Schneller ab
(Den tipp mit der 72HD habe ich gestern nicht mehr ausprobiert wollte ich heute versuchen
Alles anzeigenMeine Güte, ein Quatsch!
Er hat einfach ne Dichtung rein gemacht zwischen Endtüte und Auspuff Mittelteil.
Das hat 0 Einfluss auf das Anspringen.
Vray also du schreibst in deinem eingangs post, hab nen 50er sport und sonst alles original. Jetzt hängt da mit einmal ein 21er Vergaser dran
Sehr schwammig deine Angaben.
Was willst du überhaupt mit nem 21er Vergaser an nem 50er Sport ? Glaube kaum das der Einlass dafür ausgelegt is bzw das Sinn macht an dem Zylinder.
Tschuldigung jetzt erst gesehen, meinte 12 Also Den original 12er.
Anscheinend könnt Ihr alle nicht lesen.
Er hat den Auspuff NICHT am Endrohr dicht gemacht !
Ja!!
Und zum Zylinder ist Ein Zt50ccm Sport stage 2
Das Problem ist wohl anders zu benennen, nicht zu wenig Luft sondern zu viel Sprit!
Ich gehe davon aus du nutzt einen 16er Vergaser. Mach ne 72er HD rein fürn Anfang.
Und wo deine Nadel hängt kann man auch nicht deuten. Würd sie erstmal in die 2. Kerbe von oben hängen.
Schwimmerstand nach senfglas Methode einstellen auf 9mm von oben.
Is ne ordentliche zündung drin, die auch abgeblitzt wurde ?
Also ich werds versuchen jedoch laut ZT wird für meinen Vergaser 16N1-21 eine 100-110 HD gebraucht
wieso sollte das was mitn vergaser zutun haben? er hat das endrohr zugemacht und dannach lief se ja nach ihm nicht mehr der bekommt die abgase nicht weg
Zwischen Endtopf und Auspuff ist eine schelle und darunter eine Gummidichtung. diese habe ich eingefügt vorher war dort keine Dichtung = weniger gegendruck für die abgase. so ist das problem entstanden
Das Problem ist wohl anders zu benennen, nicht zu wenig Luft sondern zu viel Sprit!
Ich gehe davon aus du nutzt einen 16er Vergaser. Mach ne 72er HD rein fürn Anfang.
Und wo deine Nadel hängt kann man auch nicht deuten. Würd sie erstmal in die 2. Kerbe von oben hängen.
Schwimmerstand nach senfglas Methode einstellen auf 9mm von oben.
Is ne ordentliche zündung drin, die auch abgeblitzt wurde ?
es ist eine Vape verbaut und mit Zünduhr Eingestellt worden.
Mal den Stopfen am Luftberuhigungskasten aufmachen vielleicht ist der total versifft.
ich hab schon die Muffe Entfernt, hat nicht wirklich viel gebracht
Hey,
ich habe ein Großes Problem, Am Samstag ist Simson Treffen bei uns.
meine Neugemachte Schwalbe KR51/2 ist wärend des Aufbaus Angesprungen. Gestern habe ich den Auspuff (am endrohr) Dicht gemacht mit einer neuen Dichtung und seitdem Geht sie nicht mehr richtig an. Sie Springt zwar an aber geht sofort Aus.
ich habe einen 50ccm Sport und den Rest Original. im Vergaser hatte ich erst eine 90 und jetzt eine 80 Hauptdüse und meine Nadel hängt aktuell von 4 Position auf der 2. ansonsten ist der Rest des Vergasers Aufgrund Einstellungen.
Wenn ich am Gas voll aufdrehe Bleibt sie Zwar etwas länger an und geht auch besser an aber nach 1-2Sekunden versäuft sie dann wieder. ich vermute das sie Zu wenig Luft kriegt weiß aber nicht wie ich das noch beeinflussen kann.
Bitte schnelle Hilfe.
Danke im Vorraus für jede idee.
