Also haben wir aktuell einen 50er TGL der 80 rennt und im anderen Fred einen 50er Sport der 105 macht. Da hat sich einiges in der Entwicklung getan in letzter Zeit.
Beiträge von oel666
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Scheint ihm ja Rille zu sein.
Aber die 75 hd ja auch nicht wenn ich ein fehbrauned Kerzenbild hab
Es sagt auch keiner dass die 72er zu mager ist. Wenn Du aber mit der 75er keine nagative Veränderung hast, hast Du im entsprechenden Lastbereich etwas mehr Reserve hinsichtlich Schmierung und Kühlung. 2,5 Km/h mehr bringt das wahrscheinlich nicht.
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Auf keinen Fall.
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Fehlende Masse.
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Einfach testen. Wenn es sich knitscht isses dick genug.
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Kleiner Exkurs in Feindesland. Na immerhin ein 2Takter...
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Definitiv. Grundvoraussetzung. Die Werkstatt oder der versierte Hobbyschrauber deines Vertrauens. Evtl findet sich hier jemand aus deiner Umgebung.
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Du kannst versuchen den Krümmer maximal zu kürzen. HD ne Nummer fetter würde ich testen. Wenn sie da bei Volllast nicht schlechter läuft hast Du etwas mehr Sicherheit. Blech raus knipsen tut nicht Not. Versuchs ohne Muffe, dann siehst Du ob es an der Luft mangelt. Wird nicht der Fall sein.
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Oder hsste was falsch gemacht (zB kein Öl) und scheust den Weg zum Anbieter?
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Gar nicht erst rumfriemeln sondern direkt zurück und reklamieren. Btw hätte es auch eine Stinowelle getan statt der evo. Komische Konstellation. Ist das ein Nicasiler?
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Wenn Du ohnehin illegale 80 fahren willst, musste dir schon einen 60er in AOA-Konstellation drauf stecken.
Höre das jetzt auch nicht zum ersten mal das der ne 75-80 drückt.
Na aber locker.
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Wollte unauffällig und "legal" fahren
Na dann Sereinanbauteile und Serienübersetzung denn genau dafür wurde der Zylinder entwickelt.
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hab oft gelesen dass er ≈80 laufen soll
Warum ist deine Wahl auf diesen Zylinder gefallen?
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Wenn die Rede von mehreren Ketten in 30 Jahren ist, bestätigt dies den o.g. Umstand.
, mal unabhängig von der Laufleistung und der Anzahl der Fahrzeuge hätte ich da jetzt schon erwartet dass da noch "Expertise" kommt. Aber der Link ist schon mal hilfreich. Jetzt weiß ich nach 25 Jahren Cross fahren endlich wo ich Kettenspray für offene Ketten her bekomme. 
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Aber ab 75 km/h im 4. Gang sieht das ganze Thema schon ganz anders aus, da heißt es richtig Krawall
Herrlich. Danke, Du hast mir den Abend versüßt. Du hast aber noch vergessen dazu zu schreiben dass Du jeden 85er ablederst.
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Funktioniert prinzipiell beides. Aber dann lieber Alu als Kupfer. Wichtig ist die Holme innen richtig orentlich zu reinigen damit die neue Dichtung auch ordentlich aufliegt.
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Bricht der Pin selbst oder fliegt er raus?
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Tuning_by_ml hast Du konkrete Vergleichswerte mit und ohne? Das Thema hat ja nun jeder etablierte Tuner schon ausführlich abgehandelt. Ich erinnere mich an die Anfänge mit Korken
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Das hier aus allem eine riesen Wissenschaft gemacht wird
Wenn wir schon in die Theorie eintauchen müssen um ne Kette zu schmieren, dann wenigstens richtig
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Was sind für Kabelfarben am DZM? Evtl können wir uns was herleiten.
