ich trink erstmal nen Grog.
Posts by smartmicha
-
-
Wenn ich so scharf auf Hardcore-Leistung wäre, dann würde ich auf meine 150er ETZ einen 160er von RZT draufsetzen, ihn auf Membran umarbeiten
Es gibt ja wohl nichts, was sich mehr widerspricht, als "Hardcore"-Leistung und MZ. Egal, welcher Zylinder.
-
für unter 50 Euro kann sich am Markt sehen lassen, weil es sauber gelöst ist.
ja, zumindest ist dieser klimmbimm nicht überteuert. aber hör auf, von einer "lösung" zu reden. hast du ja nun schon 2 mal geschrieben. das IST keine lösung, weil es da nichts zu lösen gibt. die matte, die es schon seit 20 jahren gibt, reicht vollkommen. das muss nicht unnötig verkompliziert werden, wie es akf jetzt mit diesem rüssel getan hat.
-
warum machst du es nicht gleich richtig und nimmst einen 250er zylinder? am besten baust du gleich einen 2 zylinder mit 250er zylindern. damit sich der aufwand wenigstens lohnt.
-
wie gesagt, firlefanz. mit 3d druck kann man halt schön herumspinnen. bringen tut es im bereich luftfilterkasten aber nix.
-
geht nur, wenn der prüfer auch gewillt ist, ihn einzutragen.
-
ja irgend sowas halt. am luftfilterkasten kann man sich halt dank 3d druck besonders gut austoben. da gibt es wahrscheinlich noch 1000 möglichkeiten, irgendwelchen unnötigen firlefanz zurecht zu spinnen.
-
Da musste mal flymo sein komi abwarten. Er ist der ansaug-resonenz-experte.
Interesant sieht erstmal sus
flymo wird natürlich sagen, dass es für serien oder "sport"zylinder mit 50-60ccm ungeeignet oder überflüssig ist. und in diesem fall wird er auch recht haben.
genau. es sieht interessant aus. und deswegen werden es ein paar leute kaufen. das funktioniert nicht besser/anders, als eine matte unterm dreiecksblech.
-
naja. das ist mal wieder was "anderes". und deswegen werden es einige kaufen, weil sie kaufsüchtig sind und mal was "neues" ausprobieren wollen. das funktioniert nicht besser, als das, was es schon gibt. bullshit.
-
So eine schlechte Basis ist so ein MZ Zylinder auf M500 gar nicht. Letzte Saison live gesehen wie mit sowas einer beim Simson Cross in der Open Klasse den MTX usw um die Ohren gefahren ist (Platz 1!).
Da bleibt dann aber auch kein Stein auf dem anderen. Und außerdem hat da möglicherweise der MZM500 Fahrer Glück gehabt, dass die MTX Fahrer alle nicht fahren konnten. Sonst hätte er kein Land gesehen.
-
Die Einleitung der Kräfte wird doch beim längeren Primär noch sanfter als beim kurzen, oder seh ich das falsch?
Das hat nichts mit "sanft einleiten" zu tun. Sanft einleiten kannst du die Kraft höchstens selber mit der Gashand. Durch den längeren Primärtrieb sinkt natürlich nicht das Drehmoment an der Kurbelwelle. Aber das Drehmoment an der Kupplungswelle sinkt. Und deshalb wird die Kupplung weniger belastet weil sie weniger Drehmoment übertragen muss.
Drehmoment ist gleich Kraft mal Hebelarm. Und durch das größere Primärritzel entsteht ein längerer Hebelarm.
Stellt man die Gleichung nach der Kraft um, dann sieht man, dass bei längerem Hebelarm die Kraft (Tangentialkraft nennt man sie in diesem Fall), die auf den Kupplungskorb wirkt, kleiner wird. Kraft ist gleich Drehmoment geteilt durch Hebelarm.
Also längerer Hebelarm heißt bei gleich bleibendem Drehmoment kleinere Kraft. Außerdem wirkt diese kleinere Kraft auch noch auf einen kleineren Hebelarm am kleineren Kupplungskorb des S70 Primärtriebs. Somit ist dann eben auch das Drehmoment an der Kupplungswelle kleiner.
-
ich gehe das risiko nicht mehr ein.
-
ja ist halt meine erfahrung. 1,5mm tellerfedern verbaue ich nicht mehr.
-
musst du ausprobieren. ich persönlich habe die erfahrung öfter gemacht, dass die kupplung mit 1,5er tellerfeder schon bei serienleistung rutscht. ich verwende beim neuaufbau von motoren oder kupplungspaketen grundsätzlich keine 1,5er tellerfedern mehr. nur noch 1,6er.
-
Was diesen 3.0 luftfilterkasten angeht, weist der hersteller auch mit keinem wort darauf hin, dass es bei 50er und 60er serienmotoren oder auch 50er und 60er motoren mit sportzylindern zu problemen kommen kann. es wurde ja nun schon oft genug durchgekaut, dass solche motoren mit "so groß, wie möglich" luftfiltern nicht richtig laufen. aber das wird denen egal sein. hauptsache sie verkaufen ihren Kram.
-
neurotiger
Neurotiker. wobei ich nicht ausschließen kann, dass sowas auch schon bei Tigern diagnostiziert wurde. Die können ja durchaus auch ein recht lautes ansauggeräusch produzieren.
-
ja, naja. so sehr einen dem sein gekäu aufregen kann. wenn er weg ist, ist es auch wieder nicht richtig.
-
Es weis hier niemand
außer der Chefkoch
-
da musste ich gar keine buchse entfernen, um die gussfehler zu sehen. die äußeren gussfehler waren teilweise schon nicht mehr aktzeptabel.
-
Ironie ist nicht so deins, oder?
falls du mich damit meinst......doch, ironie ist sehr meins. und falls du mich damit meinst und ansprechen willst, solltest du auch mich zitieren. und nicht dich selber.
