Beiträge von Elpi

Zitat von schiller.uwe

Hallo , na schon Erfolge erzielt ?

Ne leider noch nicht

Zitat von Dor Manni

Ich hatte bei der Problembeschreibung als erstes an nen Falschen Primär gedacht, dann an nen längeren 4. Gang oder hinten ein Roller Ritzel drauf(31Zähne) ich vermute sowas.

Ja das werde ich morgen überprüfen danke für den Tipp

Zitat von HerrSchmidt

Wie sieht der Tank von innen aus?
Wieviel Sprit läuft pro min aus dem Benzinhahn?
Mal eine Runde ohne Tankdeckel gefahren?

Der Tank ist ein wenig verrostet aber ich habe auch schon vor 2 Wochen den Test gemacht mit die Sprit pro Minute da habe ich mich an ein Tutorial von 2radgeber gehalten da hat auch alles gepasst. Ohne tankdeckel bin ich noch nicht gefahren aber da ist ein entlüftumgsloch drinne und es hat auch noch nie gezischt beim aufmachen

Zitat von Grandpa

Also das ritzel ises nicht, der zylinder ises nicht, der auspuff ist gut, die zündung funktioniert.

Wo ist dann das Problem? Dann läuft das Moped doch ohne Probleme.

Das ist halt das Ding deswegen verstehe ich nicht warum es nicht läuft

Zitat von ckich

Auch bei mal bei 5500- 6500 U/min geschaut ?

Ja

Zitat von ckich

Na geht doch, das war jetzt aber eine schwere Geburt ......

Da würde ich mal in Betracht ziehen das da was von der Übersetzung her was nicht passt, zu lang übersetzt ist.

So was, wie ein SR80 Getriebe verbaut, ein S70 Primär oder anderen länger übersetzen.

Was ist hinten für ein Kettenrad verbaut, eins mit 34, 31 oder wie viel Zähnen ?

Das kettenrad habe ich noch nicht überprüft das werde ich mir aufjedenfall anschauen

Zitat von ckich

Stimmt, wäre auch eine Möglichkeit, das durch einen defekt an der Vape, sich das der ZZP ab eine gewissen Drehzahl ändern

Zündung ist angeblitzt und da läuft alles gut

Zitat von ckich

Och Mensch, das beantwortet nun mal meine Frage nicht.

Du hattest ua. geschrieben "Aber das Problem hatte ich auch schon beim vorherigen Zylinder" und meine Frage war,

"Ist das Moped bei dir überhaupt mal im 4. Gang ohne das Phänomen gelaufen?"

Auch fragte ich bezüglich dies "Du schreibst wenn sie drüber kommt läuft das Moped 70km/h +, mit dem 14er Ritzel?"

Ist das so schwer diese Fragen zu beantworten oder warum bist du nicht in der Lage dazu ?

Konfus. Ein AOA 2,5 ist ein spezieller gekürzter Krümmer.

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Wenn du meinst, ob es schon mal komplett ohne das Phänomen gelaufen ist, dann ist die Antwort nein weil ich das Problem schon habe, seitdem ich das Moped habe

Zitat von BFT

Probier doch mal nen 13er Ritzel.

Das mit dem Dreizehner Ritzel habe ich auch schon überlegt aber das kann es ja eigentlich auch nicht sein, weil ich bei einem Simson Händler war. Der der hat den selben Zylinder drauf und er meinte, dass es eigentlich nicht normal ist, weil er auch mit dem 15 rizel klar kommt.

Und ich habe mir einen AOA 2,5 dran gebaut mit einem gekürzten Krümmer

So wie ich geschrieben habe, läuft sie manchmal im vierten Gang auch ganz normal ohne dieses Phänomen sie es auch gut frei auszudrehen es fühlt sich so an, als würde sie immer nur so einen kleinen Schuh brauchen, um in den Resonanzbereich zu kommen.

Danke für die Antwort also manchmal aber eher selten schafft sie es aus dem Nichts in den Resonanzbereich im vierten Gang und dann läuft sie auch über 70. Das war mit dem 14 und 15 Rätsel und es wurde nur die Auspufftüte gewechselt und der Krümmer war halt gekürzt

Ich bin von der 72 haupdüse auf die 76 gegangen weil ich von einem Freund gehört habe der den selben Zylinder hat das man auf den eine bisschen größere fahren muss mit der 72 Hauptübel hatte ich das selbe Problem und ne wegen den Auspuff da habe ich immer den ganzen Auspuff gewechselt

Den originalen Luftfilter habe ich drinne und ich hatte einen billig Nachbau Auspuff wo nur ein Prallblech drinne war halt ohne. gegen Konos dann habe ich den originalen Auspuff von meinem Freund getestet. Mit dem hat es auch nichts gebracht und jetzt habe ich den OA 2,5 von einem Freund drauf und dies hat auch nichts gebracht.

Okay das quetschmaß werde ich nachschauen aber Luftfilter ist es denke weil ich da auch schonmal Tuning probiert habe es aber nicht besser geworden ist

Danke für die Antworten Das Quetsch Maß weiß ich nicht aus dem Kopf aber ich habe ein Komplettset vom MS 50 Zylinder gekauft. Also auch mit Zylinderkopf. Aber das Problem hatte ich auch schon beim vorherigen Zylinder. Und mit dem originalen Auspuff war es auch nicht besser deswegen bin ich auf 2,5 gegangen.

Hallo danke für die Antwort aber ich hatte geschrieben das ich von einem normalen Auspuff auf einen AOA 2 bin und es hat nichts gebracht

Lg

Hey Leute,

ich bin echt am Verzweifeln mit meinem Moped. In den ersten drei Gängen zieht sie super, aber der 4. Gang macht komplett Probleme.

Das ist das Problem:

Der Motor hört sich ganz normal an, kein komisches Geräusch oder so. Aber im 4. Gang fehlt ihm die Kraft

• Er bleibt kurz vorm Resonanzbereich hängen. Es fühlt sich so an, als ob er nur einen kleinen Schubs bräuchte, um über diese Schwelle zu kommen.

• Wenn er es schafft: Wenn ich z.B. im Windschatten fahre, schafft er die Schwelle manchmal aber eher selten aber wenn zieht dann voll durch und hält auch locker über 70 km/h.

•Meistens aber passiert es, dass die Geschwindigkeit auf gerader Strecke (ohne Gegenwind) einfach komplett runtergeht und auf 50–54 km/h abfällt aber manchmal geht sie auch weiter runter dann muss ich sofort runterschalten. Bergauf ist der 4. Gang sowieso komplett unmöglich.

Mein Setup:

• Zylinder: MS50 Nikasil (50ccm)

• Vergaser: Originaler BVF Vergaser mit 76er HD

• Luftfilter: Originaler Filter (nix dran gemacht)

• Auspuff: AOA 2.5 (bin von einem normalen Auspuff umgestiegen)

• Zündung: VAPE, steht auf 1,5 mm v. OT. ( habe auch schon ander Zeitpunkte ausprobiert)

• Ritzel: Fahre 14er (war vorher 15er, das war noch schlimmer)

Was ich alles schon gecheckt habe (Bitte nicht nochmal vorschlagen!):

Das Problem war schon beim alten Zylinder genau dasselbe. Es liegt also nicht am MS50.

2. Abstimmung: Die Kerze sieht super aus (rehbraun). Der Vergaser ist optimal eingestellt.

3. Zündung: 1,5 mm v. OT ist geprüft und passt.

4. Kette/Reibung: Neue Kette, Spannung ist auch gut. Räder drehen frei, Bremsen schleifen nicht.

5. Falschluft: Alles dicht (Simmerringe, Dichtungen).

6. Tuning-Versuche: Ich habe schon größere Düsen und Filter probiert, das hat auch nichts gebracht, darum bin ich zurück auf das Original-Setup.

Ich hoffe, ihr habt eine Idee, was mir weiter hilft. Was übersehe ich?

Danke euch!

Grüße