Warum ist die Banane krumm ?! Bestimmt wollen die Firmen verkaufen. Der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2 Zylinder, sind auch nur die Anbauteile ( Vergaser, Luftfilter, Auspuff ), die verwendet werden.
Es geht ja darum das der Wuchtfaktor der KW auf das Gewicht von einem 50-70ccm Kolben optimiert ist. In meinen Augen spielt das Gewicht der KW dort nicht die entscheidende Rolle sondern die Wuchtung.
Raus geschmissendes Geld. Die Kurbelwellen haben recht massive Hubwangen. Dadurch sind die auch schwerer als eine MZA KW z.B. Das verschließen der Wuchbohrungen bringt in der Hubraumklasse keine Vorteile. Wenn schon, dann eine MZA KW oder max. eine ZT BB KW. Was dreht denn schneller hoch- eine leichte KW oder eine schwere KW ?
Warum steht dann bei ZT das die Kurbelwelle bei ihren 50ccm Kolben Vorteile bietet?
Abend zusammen,
wollte mich mal erkundigen wie sich so eine Kurbelwelle mit verpressten Alustopfen auf 60ccm bzw. vor allem auf 50ccm fahren lässt? Welche Vorteile bietet so eine Kurbelwelle oder hat sie bei der Hubraumklasse eher mehr Nachteile? Merkt man so etwas im Drehmoment oder wie kann ich mir das vorstellen? Habe da mal etwas gehört das die Verdichtung erhöht wird (bitte korrigiert mich wenn ich da etwas vertausche oder falsch liege). Muss ich da etwas beachten beim Einbau? Ich persönlich wollte die Kurbelwelle für meinen 2.ten Motor der mit einem ZT51N Stage 2 bestückt ist. Für mich kamen diese 2 Kurbelwellen in Frage:
1. https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Renn…son-50ccm-70ccm
2. https://pztuning24.de/PZ-Tuning-Schm…Rennmotoren-S51
Lg
Habe ich doch von Anfang an gesagt...
Hattest Du daraufhin nicht gesagt, dass hätte nix gebracht?!
Da habe ich die Schläge Limaseitig gesetzt und durch den Heißluftföhn war das Gehäuse wahrscheinlich auch nicht warm genug.
Simsonjockel2001! Hast du das Problem gelöst?
Problem ist gelöst. Habe das Gehäuse noch mal ordentlich erwärmt und gezielte Setzschläge gesetzt und danach hat sie sich schön drehen lassen. Habe die Schläge Kupplungsseitig gesetzt Limaseitig hat eher nichts gebracht. Und habe den Motor statt mit Heißluftföhn wie davor diesmal dann mit einer Heizplatte erwärmt.
Falls du ein 5 Gang Getriebe 24/32 in ein DDR Motorgehäuse eingebaut hast, wurde der Gußbubbel beim 6000er Lagersitz bearbeitet bzw. etwas abgeschliffen ? Sonst könnte es sein, dass das Z24 Festrad dort aneckt.
Habe ich vor dem Einbau überprüft und mit dem Drehmel weg gemacht.
Bist Du high?
Das auch.
Was ich mich frage ist, ob es sein kann das die KW nicht mittig ist bzw. ob das eine Auswirkung auf das Verhalten hat?
Ist das so? Wenn nicht liegt dein Problem anscheinend eher im Bereich Getriebe, wenn sich die KW ohne frei drehen lässt. Möglicherweise gehen die Hälften mit Getriebe nicht richtig zusammen und verspannen sich. Dann kann die KW klemmen.
Primär ist nicht verbaut. Ist nen 5 Gang Mittlerer 1. Gang von ZT.
Was hast Du für ein Gehäuse und was für Lager?
SHN und DDR Gehäuse.
Alternativ noch schauen, dass die KW Wangen im Gehäuse mittig fluchtet.
Setzschläge waren eher keine Hilfe. Wie seh ich den das KW mittig fluchtet? Und spielt das so eine große Rolle. Zur Primärseite ist nicht viel Platz ein kleiner Spalt vlt. so 3-4mm und zur Zündungsseite hin ist schon etwas mehr Platz dachte aber das passt so. Welle schleift aber auch nicht am Gehäuse.
Hallo,
Erstmal was passiert ist: Ich habe bzw. wollte mir einen neuen Motor bauen, dabei habe ich die KW eingesetzt (ZT Rennwelle 50-70ccm) hat auch problemlos funktioniert. Nun kommt das Problem sie dreht mit angezogenen Schrauben (7NM) schwer also ich würde sagen es geht aber sie geht halt nicht von alleine zurück. Dann habe ich mal Probeweise das Getriebe entfernt und es nur mit der KW und festgezogenen Schrauben montiert und schwubs sie dreht problemlos. Liegt das jetzt am Getriebe? Oder habt ihr Tipps was da falsch laufen könnte. Oder kann man das so verbauen und das gibt sich noch (wo das Gehäuse warm war ging es noch ein Stück leichter).
LG
Ich hab AlexING hier eine Nachricht geschrieben, würd mich freuen wenn du die auch mal lesen würdest.
So im Preis Segment 200€ vll
Würde dir auf jeden Fall auch wie schon oben erwähnt den MT60 Reso von MZA empfehlen. Guck mal bei Adlertech da kostet das Set aktuell 196€. Der Zylinder geht mit gefühlt allen Anbauteilen gut. Sollte sich mit deinem Setup gut ergänzen, da es ja recht original ist. Denke das du so ca. 8,5PS am Motor haben wirst. Leistungsangaben stehen ja aber auch noch mal in der Beschreibung von Adlertech. Mit dem Zylinder bist du gut beraten ist eigentlich der beste den du für das Geld kriegst.
LG
Klingt ja nicht so toll. Die Frage ist halt ist das ein häufiges Problem oder eher selten. Würdest du empfehlen doch lieber andere Lager zu kaufen?
Grüße,
habe mir vor kurzem einen SKF Lagersatz auf AKF bestellt. Habe jetzt aber schon öfters gelesen das diese Lager ein erhöhtes Lagerspiel aufweisen. Weiß jemand davon was oder hatte dieses Problem auch schon. Habe auch gehört das es wohl daran liegen soll wo die Lager hergestellt wurden (meine sind aus Italien). Dieses Lagerspiel soll vor allem bei den KW-Lagern auftreten. Jetzt stellt sich mir die Frage kann ich die Lager bedenkenlos einbauen oder sollte ich mir andere kaufen.
Hallo,
hat jemand schon positive oder negative Erfahrung mit dieser Kurbelwelle gemacht? Wie wirkt sich die bessere Wuchtung dieser Welle aus bzw. welche unterschiede merkt man dort genau im verhalten? Möchte die Welle im MT60 Reso mit AOA2,5 und Mikuni VM20 verbauen, denke das dieses Setup bei ca. 10PS Motorleistung liegt. Ist die Welle empfehlenswert und muss man beim Einbau etwas beachten (habe gehört bei untengeführten Wellen muss man mit Ausgleichscheiben besonders genau ausgleichen). Weiß jemand wann die Welle auf den Markt kam oder ob in der Zeit immer mal Verbesserungen vorgenommen wurden?
