Beiträge von Simsonjockel2001!

    Mit Kettenschläuche und Serienanbauteile. Ist schon klar, mit einen AOA 2,5 Auspuff wird eine höhere Drehzahl erreicht. Also fährt das Moped dann auch schneller. CO2 Radtechnik hatte auch den LTP-A Kolben getestet. Lt.Test gab es da auch eine angebliche Mehrleistung?! Also den TGL 50ccm Zylinder mit LTP-A Kolben bestücken und AOA2 2,5 Auspuff / Krümmer und evtl. noch mit einen Luftfilter mit mehr Durchlass ( z.B. von ZT, Simmiprint ). Dafür ist der 50ccm ZT Zylinder nicht gemacht. Der soll mehr Kraft mit Serienanbauteilen haben und das bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ( + max. 10% ). Für alles andere kann man einen Sportzylinder verwenden.

    Der Thread Ersteller geht da auch mit einer etwas falschen Erwartung ran. Im Video wird ja die alte Version des Zylinders getestet. Diese hatte schon mit Serien Anbauteile vor der Version mit Teilegutachten mehr Leistung vor allem mit AOA Anlagen. Der LT Kolben wird bei dem Zylinder keinen großen Unterschied bringen. Da die alte Version mehr Leistung hat ist es im Internet bzw. TikTok usw. weit verbreitet das der ne 80 läuft. Das mag ja auch stimmen. Halt aber nur mit passenden Auspuff und der alten Version des Zylinders.

    Aber bestimmt nur mit einer massiven Kurbelwelle für 50 - 70ccm, wo die Wuchtbohrungen mit Alu stopfen verschlossen sind......:D

    Du bist ja lustig.

    Hier mal für alle:

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    Der Zylinder mit einen 3 Gang Getriebe hat auf einen Jeffrey 28 7,5Ps und auf einen SM AOA 2,5 7,8Ps also sind 75-80 schon realistisch.

    Danke dir. Ich werde morgen das abknipsen und wenn ich dann immer noch nicht viel weiter komme bestell ich mir die hd noch, muss eh noch rote Rücklichter bestellen für meine neue schwarze Kappe 🫣

    Würde ich aber nicht ohne größere hd machen. Könnte dann zu mager laufen mit der 72er hd und dein neuer Zylinder könnte klemmen oder schlimmeres.

    Fahr eine 51b, also Blech wegknipsen und neue hd bestellen, was passiert ohne Blech?


    Sollte ich mir ein 72-80er Set kaufen und mich da Rum probieren?

    Schau dir mal das Video an. Da kannst du dir etwas drunter vorstellen.

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    Ja so ein Set ist immer Sinnvoll aber über eine 75hd solltest du mit diesem Umbau nicht kommen das wäre schon ungewöhnlich.

    Möchte ungerne nochmal 150€ ausgeben nach dem 300€ Zylinder...

    So ein Krümmer liegt im 20-30€ Bereich. Solche 50ccm Sportzylinder sind auch sehr Gewichtsanfällig. Ich gehe davon aus das du eine S50/51 fährst würde da also das Blech weg knipsen hinter der Luftfilterpatrone und auf 75hd wechseln das bringt schon mal obenrum ein Leistungsplus.

    Ja genau das ist der fächer,

    Ich finde den aber einfach so übertrieben geil, dass ich mir den für 70€ bestellt hab... einfach für die Optik

    Grundsätzlich ist das ein Venandi Fächerkopf meines Wissens nach hat der eine originale Brennraumkontur. Wird jetzt trotzdem keinen großen Leistungsunterschied zum etwas höher Verdichteten machen. Könntest wie gesagt dir einfach einen AOA 1,5 oder 2,5 kaufen damit sollte er auf jeden Fall besser laufen.

    Na dann Sereinanbauteile und Serienübersetzung denn genau dafür wurde der Zylinder entwickelt.

    Den Zylinder gabs ja auch mal ohne Teilegutachten mit glaube ich ca. 1Ps mehr. Kenne jemanden der den fährt und ich muss schon sagen auf AOA 1 mit 16ner Ritzel läuft das ding ne gute 80-82 auf der geraden. Weis jetzt nicht ob die "alte" Version mehr nach oben streut. Deswegen kann ich die "Enttäuschung" nachvollziehen. Höre das jetzt auch nicht zum ersten mal das der ne 75-80 drückt.

    Würde mir an deiner Stelle den normalen Kopf kaufen da er leicht höher Verdichtet ist. Krümmer würde ich einen AOA 2,5 nehmen sollte an diesem Zylinder noch locker funktionieren. Ich gehe mal davon aus das du eine 72hd verbaut hast, könntest das Blech hinter der Luftfilterpatrone frei knipsen und auf eine 75hd gehen. Hatte mal in einem Video gesehen das der Zylinder nur perfekt mit einen ZT-Vergaser oder einem RZT Vergaser funktioniert bzw. hat er seine Probleme mit einem standard BVF.

    Welche Zündung hast du verbaut?

    Was für ein Quetschmaß hast du?

    Welche Übersetzung?

    LG^^

    Warum ist die Banane krumm ?! Bestimmt wollen die Firmen verkaufen. Der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2 Zylinder, sind auch nur die Anbauteile ( Vergaser, Luftfilter, Auspuff ), die verwendet werden.

    https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Big-…son-50ccm-60ccm

    Es geht ja darum das der Wuchtfaktor der KW auf das Gewicht von einem 50-70ccm Kolben optimiert ist. In meinen Augen spielt das Gewicht der KW dort nicht die entscheidende Rolle sondern die Wuchtung.

    Raus geschmissendes Geld. Die Kurbelwellen haben recht massive Hubwangen. Dadurch sind die auch schwerer als eine MZA KW z.B. Das verschließen der Wuchbohrungen bringt in der Hubraumklasse keine Vorteile. Wenn schon, dann eine MZA KW oder max. eine ZT BB KW. Was dreht denn schneller hoch- eine leichte KW oder eine schwere KW ?

    Warum steht dann bei ZT das die Kurbelwelle bei ihren 50ccm Kolben Vorteile bietet?

    Abend zusammen,


    wollte mich mal erkundigen wie sich so eine Kurbelwelle mit verpressten Alustopfen auf 60ccm bzw. vor allem auf 50ccm fahren lässt? Welche Vorteile bietet so eine Kurbelwelle oder hat sie bei der Hubraumklasse eher mehr Nachteile? Merkt man so etwas im Drehmoment oder wie kann ich mir das vorstellen? Habe da mal etwas gehört das die Verdichtung erhöht wird (bitte korrigiert mich wenn ich da etwas vertausche oder falsch liege). Muss ich da etwas beachten beim Einbau? Ich persönlich wollte die Kurbelwelle für meinen 2.ten Motor der mit einem ZT51N Stage 2 bestückt ist. Für mich kamen diese 2 Kurbelwellen in Frage:

    1. https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Renn…son-50ccm-70ccm

    2. https://pztuning24.de/PZ-Tuning-Schm…Rennmotoren-S51


    Lg