Beiträge von wallbach

Ich fahre einen Golf 2 VR6 und habe bisher nicht so sehr viel schlechte Erfahrungen gemacht.
Meistens sind sie ganz freundlich (wenn man Ihnen freundlich begenet).

Ansonsten wie immer das Spiel guter Bulle / böser Bulle
Vielleicht noch der Hinweis, dass hier auch einige Zivilfahrzeuge unterwegs sind.
Also immer fein an die Spielregeln halten, auch wenn man sich unbeobachtet fühlt.

zum Moped:
Von auffälligen Sachen wie Membraner, großer Auspuff, Fächerkopf & Co. würde ich hier dringend abraten.
Das klappt vielleicht auf dem Dorf mal mit einem "blauen Auge" aber hier bist du definitiv dran.

Für die Stadt sollte es maximal ein (sehr leiser) 85er in kompletter Originaloptik sein.
Trifft man da auf den Richtigen, kann es aber auch schon stressig werden. Man hört es eben trotzdem.

Eins sei jedoch gesagt: Es darf keine Scheiße passieren. Wenn du jemanden abräumst, anderweitig Scheiße baust oder unfreiwillig in einen Unfall verwickwelt wirst, hast du echte Probleme.
Das Risiko für Unfälle ist hier überproportional hoch. Dass man illegal rumfährt, sollte man immer auf dem Schirm haben.

Besuch auf der XS Classic in Freital und auch endlich mal wieder ein Stück gefahren.

... zumindest 100km in den letzten Wochen.

Jaa, den Metra gibt es (leider) lange nicht mehr. Da war damals die Laufbuchse am Nebenauslass gerissen.

Wobei es hier auch Raketenwissenschaftler gab, die die Leistung mit entsprechender Bearbeitung auf den Metra Zylindern gefahren sind.

Da kommt mir noch DA-Tuning in den Sinn

... kleiner Ausflug gestern.

Es funktioniert soweit alles wie es soll und das Moped fährt sich wirklich sehr schön.

Letzte Messung bei DST:

28,1 PS am Rad bei 10k U/min

20,5 Nm bei 9200 U/min

Mit dem SA Auspuff kam ein Schnuff mehr Leistung (blaue Kurve) aber das Drehmoment nahm deutlich ab.

Deswegen bleibt das Setup mit dem Auspuff wie es ist. So gefällt es mir optisch auch besser

Die Schleppleistung vom gesamten Antrieb liegt durch die 17" Räder dann noch bei 2,5 PS.

Also haben wir 30,6 PS am Motor.

Ganz genau so ist es 🙂

Mache Meldung.

Heute das schöne Himmelfahrtswetter genutzt und 70 Kilometer abgetrommelt.

Zylinder wurde inzwischen von den Adlers bearbeitet und der Auspuff ist auch von Adlertech.

Setup jetzt PWK32, VForce3, Einlass/Auslass bearbeitet. Selettra, Licht auf Batterie.

Beim Fahrwerk handelt es sich um Nico sein altes Rennmoped (DMT). Originales Tankset drauf gebaut, RG80 Gabel überholt.

Ich finde, dass es am Moped total fehl am Platz aussieht und keinen Sinn macht.

Über Geschmack lässt sich streiten, über die Funktion nicht.

Es gibt keinen Grund einen Moped Auspuff vollständig in Keramik Band und Edelstahlfolie einzuwickeln.

Ich hab selbst auch schon ein paar Sachen thermoisliert. Wenn man ein Schweißgerät hat und weiss wie es funktioniert, kann man es auch selbst machen.

Es ist allerdings sehr zeitaufwändig.
Was kostet so eine Thermoisolierung bei Thermotech eigentlich für so einen Moped Auspuff?

Zitat von DMT Racing

Habe ich so verbaut in einer RG80 Gabel und einer 5cm längeren Kastenschwinge. Da du ohne Kettenschlauch fahren wirst, kannst du das Rad mittig in die Schwinge stellen. Das Ganze allerdings mit D.I.D. Felgenringe.

Hast du das Moped nicht verkauft? Stand doch lange bei Kleinanzeigen drin.

Zitat von Mr. E

Trotzdem wollen Schulter und Nacken nach ein, zwei Stunden nicht mehr.

Machst du bissl Training? Ich kann es nur wärmstens empfehlen. Mich hatte es ja inclusive OP usw restlos ausgeschenkelt.
Es dauert echt lange und die Fortschritte sind ganz klein aber es hilft langfristig doch.
Ohne Sport gezieltes Geräte-Traing wäre ich wahrscheinlich völlig am Arsch. Ich mach das auch nur, damit ich meinen Hobbies weiter nachgehen kann

Zitat von Mr. E

Wie geht der Motor mit dem neuen Auspuff und der MVT?

Garnicht mal schlecht. Die MVT ist wieder rausgeflogen. Ich habe jetzt auf altbewährte Technik zurück gegriffen und eine neue Selettra verbaut.
Die komplette Elektrik habe ich auf einen 10Ah LiFePo4 Akku umgestellt und alle Leuchtmittel durch LED Leuchtrmittel ersetzt...das war garnicht mal so güntig, funktioniert aber ziemlich geil.

Leistungsmäßig sollten jetzt ca. 24 PS anliegen. Bei der letzten Messung bei den Jungs von Adlertech waren es 26PS mit deren MTX Edelstahl Auspuff.
Meine selbst geschweißte Stahlgurke kommt da sicher nicht so ganz ran

Zitat von Marquis

Richtig geil Oldschool. Super:)

Schön, dass sie dir gefällt

Fast fertig 🙂

Zitat von HerrSchmidt

Bei der premium hat man ca eine Verstellung von 4-7 grad.

Grüße 🙂

Woher hast du diese Info?
Leider habe ich zum Stellwinkel der Premium noch keine Angaben gefunden.
Gibt es eine "Kurve" aus der das hervor geht?

Gehe ich von den besagten 7° aus, müsste ich selbst mit der Premium und einem Hub von 51mm (MTX) um ein ganzes Grad nach vorn stellen, um bei Pmax meinen "ursprünglichen" ZZP zu fahren.
Das ist schon amtlich.

Das bedeutet

Mittlerer Drehzahlbereich: 3° v.OT
Oberer Drehzahlbereich: 2° v. OT

Auf der anderen Seite möchte ich ja obenrum später zünden um die thermische Belastung im Brennraum zu senken.

Hat jemand Tips für mich, wo die Reise da grob hin gehen sollte?

Frage: Sollte die R051X CDI an der digitalen MVT nicht die gleichen Werte ausspucken wie an der analogen?

Zitat von Firma RZT

Es sind lediglich lineare Spätverstellungen die durch einen Zeitverzug in der Zündspule zustande kommen. Dadurch verstellt die Zündung linear auf spät.

Grüße 🙂

Vielen Dank für deine Antwort.
Wenn ich dich richtig verstehe, dann kommt die Verschiebung des ZZP in Richtung spät durch induktionsbedingte Verzögerung in der Zündspule zustande?

Dann reden wir ja aber

1. von einem Phänomen, dass (technisch bedingt) bei jeder Zündspule vorhanden sein sollte.
Wo liegt dann der Vorteil der analogen MVT?

und

2. von keiner Verstellung durch eine hinterlegte Zündkurve. Irgendeine Funktion muss die CDI doch aber haben? Kann man den ZZP in Abhängig von der Drehzahl irgendwie ermitteln?

Zitat von Firma RZT

Egal wie du sie von der Grundeinstellung her stellst- sie wird immer nur in einem Drehzahlbereich halbwegs passen, ausserhalb dieser Drehzahl weit daneben liegen. Soweit daneben dass es früher zu massenweisen Zylinderschäden kam

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich überhaupt nichts verstanden habe 😕
Kommen hitzebedingte Schäden nicht durch extreme Frühzündung zustande?
Ich dachte die MVT stellt nach spät?
Oder stellt sie nach früh?

Viele Grüße

Jan

Grüße und vielen Dank für deine schnelle Antwort 🙂

Die RJ051X habe ich auch noch hier liegen.
Worin unterscheiden sich die CDI's konkret?
Wieso ist die RJ34-6 unbrauchbar?
Also, dass sie sich in der Verstellung Zündkurve unterscheiden, ist mir klar, aber auf welchen Daten/ Fakten basiert deine Aussage?

Leider findet man nirgends valide Informationen zu den verschiedenen CDI's oder Daten/ Zündkurven dazu.
Die Kurve weiter vorn habe ich natürlich gesehen. Ist das die Kurve für die RJ051X?
Aus der Bezeichnung der Y-Achse werde ich auch nicht schlau. Ist das der Zündwinkel vor OT?
Also von 45° bis 10° v.OT?

Weiter vorn habe ich gelesen, dass du die EPROMS auslesen kannst. Wie genau funktioniert das?
Da bin ich neugierig

Viele Grüße 🙂

Jan

Hey ihr Lieben,

gibt es mittlerweile mehr Erfahrungen mit der MVT Digital Direct?
Wie ich unterdessen gelernt habe, stellt die Zündung mit steigender Stehzahl sehr weit nach spät.

Die Zündung wird mittlerweile ja über sehr viele Shops mit der RJ34-6 CDI vertrieben. So eine konnte ich auch gebraucht für meinen MTX ergattern.

Aufgrund der akuten Verstellung bin ich nun aber etwas unsicher, ob das die richtige Zündanlage für mich ist.

Hallo Zusammen,

völlig unwissend, ob hier zu Zeiten des insta-Hype nochwas los ist, schreibe ich mal wieder was.

Das Moped war inzwischen echt in einem ziemlich ungeliebten Zustand, da es nur noch 1x im Jahr gefahren wurde.
Das hatte nicht zuletzt auch mein Bandscheibenvorfall zur Ursache.

Inzwischen geht's wieder bergauf und die Sonne Scheint.

Also ist mal große Wartung angesagt.

- im Januar Eingangsmessung bei den Adlers (20 PS)
- Umbau auf MVT
- neuen Auspuff bauen
- Neue Reifen
- neuen CNC Mitnehmer von Ronge
- neuen Bremshebel
- neues Sterni in die Tasche

und dann wird endlich mal wieder angeknattert

Vielleicht hab ich ja einen Knoten im Kopf, aber der entscheidende Vorteil der MVT ist ja, dass sie ein Lichtspule hat, oder ?
Die PVL wäre im klassischen Sinne somit ja keine Alternative, oder ?

Hat schonmal jemand die Spezifikationen der beiden Zündungen ggü gestellt ?
das wäre bestimmt interessant!

Mache Meldung.
Kleinkraftrad fährt noch.
Bandscheibe im Eimer. Nutzungsfrequenz verringert

Guten Morgen, Hallo und guten Tag,

hier gab es halt ein Jahr lang nix von Inge und mir zu hören.
Das bedeutet allerdings nicht, dass das Raketenfahrzeug nichtmehr in Betrieb ist.
In der Zwischenzeit ist ein MTX eingezogen, den der Benjamin gebaut hat (S50Benni).
Der Zylinder ist unbearbeitet und daher läuft der Motor schätzungsweise mit gemütlichen 18-19PS.

Ein paar Sachen hab ich mir noch vorgenommen. In erster Linie brauche ich eine ordentliche Telegabelversteifung für die RG80 Gabel. Die originalen Halter sind nichtmehr verbaut, da ich die Gabel "verkehrt herum" fahre.
Anbei noch ein paar lustige Bilder.
Viele Grüße und bis nächstes Jahr

Du sagtest du willst mit 44mm Welle fahren, oder ?

Wieso zur Hölle verkaufst du den Star ?
Überprüf dich mal !