Vielen Dank, hab schon mehrmals gegoolet, aber auf die Seite bin ich nie gekommen.
Dort kostet der Versand aber 8,..€
Beiträge von Trittbrettfahrer
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Lt hat jetzt Bundmuttern mit M6 Gewinde und Schlüsselweite 8 rausgebracht.
Bekommt man die noch wo anders? Hab keine Lust für 2 Muttern 7€ Versand zu zahlen.
Mein Schraubenspezialist, vor ort hat sowas leider nicht.
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schnippel dir eine aus (dickem) papier zurecht. bissi mit öl beträufeln und dann davon eine vor und hinter die hauptdichtung
Habe ich keins, aber anscheinend passiert das nur, wenn ich paar Minuten stehe.
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Dann reicht die Dichtung vermutlich nicht. Über die Stehbolzen wird ja auch gut Wärme übertragen.
Ich würde mal eine zwei versuchen.
Werde es später nochmal beobachten, die Dichtung hat auch eine andere Form als die üblichen. Dh ich habe auch keine zweite passende.
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Da wird dein Vergaser zu heiß. Hast du eine Thermodichtung am Flansch verbaut?
Es ist die von LT auf der Homepage vorgeschlagene Dichtung verbaut
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Kommen bei euch auch Luftblasen aus dem Vergaser in den Schlauch, wenn ihr das Moped abstellt, nach einer Vollgasstrecke?
Hatte vorher einen schwarzen Schlauch, da ist es mir nicht aufgefallen
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Meiner ist schon wieder in Trebbin angekommen. Kann man sich jetzt vorbestellen.
Meiner auch, hast schon eine rückmeldung von dort?
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Habt ihr ihn nun abgestimmt bekommen oder wars euch zu warm?
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Hoffe bist dann nicht Probe gefahren
Im Hof ganz kurz.
Ein ehemaliger bayrischer Ministerpräsident, hat mal gesagt, dass man nach 2 Maß Bier noch Auto fahren kann...
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Habe soeben nach 5-7 Bier den lt VM 16 eingebaut, dieser reagiert sofort auf jede Bewegung der Leerlauf und Gemischschraube.
Das hatte ich mir von dem PZ VM 16 auch erhofft,.
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Habe heute auch meinen VM16 eingebaut und kann nen bisschen Feedback geben.
Dank euch wusste ich ja bereits, worauf ich mich einstellen könnte. Also hab ich z.b. die Dichtung vom Choke umgedreht, sodass die "hohle" Seite nach unten zeigt.
Benzinhahn auf, aber vorher nen Lappen druntergelegt. War auch nötig, lief auch bei mir über. Ein Klopfer mit dem Schlüssel aufs Gehäuse hat hier aber Abhilfe geschaffen.
Gestartet, lief viel zu fett. Meine erste Idee war, die Dichtung wieder auf Ursprungsseite zu drehen. Wieder gestartet, lief erstmal normal. Hab ich den Beitrag im "PZ VM22" Thread falsch gedeutet?
Hatte gleich zu Beginn auch eine 70er HD eingebaut, aber selbst mit dieser lief der Motor gefühlt mit weniger Leistung. Wird sich vielleicht so um die 67-68 einpendeln. Zum Vergleich: bei diesem Wetter lief der vorher eingebaute 16N3-4 mit 73er HD tadellos.
Das Standgas lässt sich wirklich niedrig einstellen. Stabil konnte ich es auf rund 1100 Umdrehungen drehen. Kurzzeitig sind auch mal unter 1000 Umdrehungen möglich, das war dann aber nicht mehr stabil.
Die Gasannahme ist recht gut, selbst aus niedrigster Standgasdrehzahl und sehr schnellem Aufreißen verschluckt sich der Vergaser zwar nicht, braucht aber einen Bruchteil einer Sekunde, bis er richtig hochdreht. Normal ans Gas gehen klappt sehr gut.
Ich habe aber von Anfang an eine lange 28er LLD verbaut, das scheint also sehr gut zu funktionieren!
Was ich noch festgestellt habe, dass bei holpriger Fahrt weiterhin der Vergaser überfetten will, also SNV wahrscheinlich immer noch einen ticken zu straff. In meinem N3 hab ich das Problem mit den originalen SNV's absolut in den Griff bekommen.
Teillast Gänge durchbeschleunigen klappt auch tadellos. Die Nadel ist durch die Klemmung aber nicht straffer geführt, als im normalen BVF. Wackelt genauso rum. Das hätte man sich sparen können, da man jetzt wie gesagt ein Werkzeug mehr braucht. Ich bleibe dabei, dass das mit einer Feder a la N3 optimal gewesen wäre.
Bin etwas hin und hergerissen, da mich z.B. die Sache mit den holprigen Fahrten doch schon sehr stört. Seltsam finde ich auch, warum eine so extrem kleine HD erforderlich ist. PZ liefert HD's bis 85 mit!
Wie haben deine bowdenzüge gepasst?
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Hatte ich doch weiter vorne geschrieben, auf den Button klicken usw.
Da hätte sich nichts getan, nachdem ich den Button geklickt und die 3 Felder ausgefüllt hatte. Daher die Frage.
Über google, Roletouren PZ, angeklickt, 4 Felder mit kommentarfunktion ausgefüllt, Zack bestätigungsmail bekommen, dass der Widerruf ankam.
Das war davor nicht der fall
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In den YouTube Kommentaren, von der Vorstellung des Vergasers, spricht einer, dass eine kleinere leerlaufdüse Abhilfe geschaffen hat.
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Ich habe das Gefühl, dass Paul lieber Wägen voller Bierkästen für sein Schatzsucherevent kauft...
Da habe ich auch keine Lust mehr Beta-Tester zu spielen.
Und jetzt? Vergaser zurück oder mülltonne?
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Ja die haben mir auf Grund einer Reklamation einen Versandschein zu gesendet, das wurde per Telefon so abgesprochen.
Ich hatte es formlos per E-Mail reklamiert, da es ja nichts gibt um eine Reklamation über Formular/Button im Rahmen der Gewährleistung was einzureichen, darauf hin hatte sich Paule selber per Telefon gemeldet.
Leider bleiben aber auch oft E-Mail oft unbeantwortet, da muss man halt mal anrufen und fragen ob sie nicht antworten wollen oder woran es liegt.
Habe online PZ Retoure eingegeben, da kommt dann eine andere Ansicht, bei der man sich einen Kommentar dazu schreiben kann.
Gesagt, getan, 1min später kam die betsätigungsmail, dass mein widerruf eingegangen ist
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Hat schonmal jemand was an PZ zurück geschickt?
Unter mein Konto findet sich nirgends ein formular
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Es gibt ja Leute die gern basteln. Bissl Gefühl sollte man schon haben und merken wenn etwas ZU SCHWER geht. Schade das Paul sich hier nicht einbringen kann. Wäre schön. Naja.
Gebe dir Recht, deswegen bin ich auch gern im Kundendienst unterwegs.
Aber, wenn ich 90€ ausgebe, möchte ich als Kunde nicht erst 1-2 Wochen tüfteln und basteln, bis das widerrufsrecht Rum ist.
Und wenn's an den Dichtungen liegt, wie du vermutest und dann in der E-Mail steht, die Dichtungen kamen nicht durch die QS, was ist dann vll noch alles eher nicht so gut wie es dargestellt wird.
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Mich würde hier wirklich mal interessieren ob es was bringt wenn man die 1,8/2,0 mm O-Ringe gegen welche mit 0,2mm mehr Durchmesser tauscht das die Wanne schwieriger drauf geht und vielleicht besser abdichtet. Und das mit dem Nadelventil könnte durchaus sein das es nur hängt wenn der Vergaser wie besagt leer war. Denke ein Bruchteil hier will diese Sachen testen, 90% ham die Schnauze voll, so wie ich. Das ist alles nicht unsere Aufgabe
Wenn du dickere o-ringe verwendest, würden diese sich vermutlich aus der Nut rausdrücken oder vll reisen.
Als Provisorium, habe ich dass schon paar Mal im heizungs/sanitär Notdienst versucht.
Musst schon glück haben
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Ist es möglich, dass das Risiko eines klemmende Nadelventiles nur besteht wenn die Vergaserwanne vorher komplett leer war? Quasi wenn er einmal mit Kraftstoff gefüllt ist auch im niedrigsten Füllstand nicht so weit geöffnet wird, dass er klemmen könnte?
Uuuund heißt das, dass die Ersatzdichtungen die gleichen wären welche schon im Vergaser verbaut sind?
Das habe ich nicht nachgefragt, aber ich vermute es stark.
Warum sollte man unterschiedliche Dichtungen für das selbe Bauteil verwenden.
Alleine die Aussage mit den Dichtungen ist ein Grund mehr ihn zurück zu schicken
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Habe heute eine Antwort von PZ bekommen wegen den fehlenden Dichtungen und dem überlaufen.
Dichtungen: leider haben wir im Rahmen unserer Qualitätskontrolle festgestellt, dass die Ersatzdichtungen nicht die erforderliche Passgenauigkeit aufweisen.
Aus diesem Grund liefern wir diese nicht mit und führen sie auch nicht im Lieferumfang des Vergasers auf.
Überlaufen: In den meisten Fällen lässt sich das Problem jedoch einfach beheben. Klopfe dazu vorsichtig mit einem metallischen Gegenstand, beispielsweise einem Maulschlüssel, leicht gegen die Vergaserwanne. Häufig löst sich das Nadelventil dadurch wieder und der Vergaser funktioniert anschließend einwandfrei.
