Beiträge von Trittbrettfahrer
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-s53-enduro-60-km-h/3474726710-305-6744
Hier eine schöne s53 aus dem Jahre 81
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So heute nochmal ausgiebig getestet.
Mit der 82HD lief sie jetzt am Ende am besten.
Kaum noch ein Loch bei Vollgas.
Gemacht wurde:
Nochmal alle düsen von 80-85 getestet
Wurde von stück zu stück besser, aber auch bei der 85 blieb ein kleines loch.
Nach einem Telefonat mit Langtuning, die Zündung 1mm mehr auf spätzüng gesetzt zu testen.( Vorher Grundplatte markiert).
Danach drehte sie viel freie, aber es blieb ein kleines Loch.
Wieder auf 82 runter bedüst und stand jetzt kein Loch mehr.
Nächste Woche wird die Zündung nochmal abgeblitzt und die 80er und 83er HD getestet.
Dazu fehlt mir heut die Zeit.
Zu dem Gespräch mit Langtuning möchte ich noch sagen, dass der nette Herr am Telefon sich für noch so jede Frage Zeit genommen und sehr höflich geantwortet hat. Hut ab dafür. Kundenbetreuung wird dort sehr hoch geschrieben👍🏼👍🏼👍🏼
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Vielleicht ist der Ringspalt durch die Teillastnadel auch bei Volllast kleiner als die HD.
Teste auch mal ohne Muffe.
Du meinst, die Nadel öffnet die hauptdüse bei Vollgas nicht ganz?
Werde ich morgen kontrollieren.
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Ein recht ähnliches Verhalten hatte ich beim 21er BVF. Letztendlich war mein Moped bei dieser 3/4 Gasschieberstellung zu Mager. Beim BVF hab ich die fettere Nadel auf gleicher Position eingebaut. Das hat das Problem gelöst.
Jetzt weiß ich aber nicht obs für den LT auch andere Nadeln gibt.
Und dann hat sie die letzte 1/4 Umdrehung weiter hoch gedreht?
Von gashahn zu bis 3/4 auf läuft sie gut, nur das letzte Viertel fühlt sich komisch an.
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Hallo, ich müsste euch nochmal was Fragen zwecks dem Vergaser.
Die Luftblasen sind mittlerweile weg, dank einem isolierflasch.
Beim fahren merke ich, das ab ca 60-64 kmh, und ich den Gashahn das letzte Viertel aufdrehe, dass es sich anfühlt als würde der Motor gedrosselt werden.
Zt 50n tgl
HD 80
Nadel 2. Kerbe von oben, da sie unten rum zu fett lief und die Gasannahme in den ersten 1-2 Sekunden nicht gut war.
Luftfilter MZA Patrone gereinigt und leicht geölt. Luftfilter und Getriebeöl getestet.
Mischung 1:50 Simtunol
Getestet wurde auch eine 82 und 85er HD
Zudem die ZT Luftfilterpatrone mit 20-30% mehr durchlass und der 80er HD getestet, selber Effekt.
Auspuff ist der jw aoa ca 1500km
Kerzenbild ist mit der ZT Patrone und 80er HD.
Mit MZA Patrone war sie etwas bräunlicher
So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende.
Falls jemand noch Ideen hat, gerne raus damit
Danke schonmal
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sehr schön, das ich das Gutachten auch nachordern kann - hab diesen TGL50N ja schon seit Mai 2024 auf meiner Simme - um den eintragen zu lassen - ob ich das mache muss ich mal sehen ob ich meine gemachten Optimierungen die ich gemacht habe wieder zurück baue, damit er nicht schneller als 66km/h läuft
MfG
Was sind denn deine Optimierungen?
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Vielen Dank, hab schon mehrmals gegoolet, aber auf die Seite bin ich nie gekommen.
Dort kostet der Versand aber 8,..€
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Lt hat jetzt Bundmuttern mit M6 Gewinde und Schlüsselweite 8 rausgebracht.
Bekommt man die noch wo anders? Hab keine Lust für 2 Muttern 7€ Versand zu zahlen.
Mein Schraubenspezialist, vor ort hat sowas leider nicht.
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schnippel dir eine aus (dickem) papier zurecht. bissi mit öl beträufeln und dann davon eine vor und hinter die hauptdichtung
Habe ich keins, aber anscheinend passiert das nur, wenn ich paar Minuten stehe.
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Dann reicht die Dichtung vermutlich nicht. Über die Stehbolzen wird ja auch gut Wärme übertragen.
Ich würde mal eine zwei versuchen.
Werde es später nochmal beobachten, die Dichtung hat auch eine andere Form als die üblichen. Dh ich habe auch keine zweite passende.
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Da wird dein Vergaser zu heiß. Hast du eine Thermodichtung am Flansch verbaut?
Es ist die von LT auf der Homepage vorgeschlagene Dichtung verbaut
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Kommen bei euch auch Luftblasen aus dem Vergaser in den Schlauch, wenn ihr das Moped abstellt, nach einer Vollgasstrecke?
Hatte vorher einen schwarzen Schlauch, da ist es mir nicht aufgefallen
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Meiner ist schon wieder in Trebbin angekommen. Kann man sich jetzt vorbestellen.
Meiner auch, hast schon eine rückmeldung von dort?
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Habt ihr ihn nun abgestimmt bekommen oder wars euch zu warm?
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Hoffe bist dann nicht Probe gefahren
Im Hof ganz kurz.
Ein ehemaliger bayrischer Ministerpräsident, hat mal gesagt, dass man nach 2 Maß Bier noch Auto fahren kann...
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Habe soeben nach 5-7 Bier den lt VM 16 eingebaut, dieser reagiert sofort auf jede Bewegung der Leerlauf und Gemischschraube.
Das hatte ich mir von dem PZ VM 16 auch erhofft,.
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Alles anzeigen
Habe heute auch meinen VM16 eingebaut und kann nen bisschen Feedback geben.
Dank euch wusste ich ja bereits, worauf ich mich einstellen könnte. Also hab ich z.b. die Dichtung vom Choke umgedreht, sodass die "hohle" Seite nach unten zeigt.
Benzinhahn auf, aber vorher nen Lappen druntergelegt. War auch nötig, lief auch bei mir über. Ein Klopfer mit dem Schlüssel aufs Gehäuse hat hier aber Abhilfe geschaffen.
Gestartet, lief viel zu fett. Meine erste Idee war, die Dichtung wieder auf Ursprungsseite zu drehen. Wieder gestartet, lief erstmal normal. Hab ich den Beitrag im "PZ VM22" Thread falsch gedeutet?
Hatte gleich zu Beginn auch eine 70er HD eingebaut, aber selbst mit dieser lief der Motor gefühlt mit weniger Leistung. Wird sich vielleicht so um die 67-68 einpendeln. Zum Vergleich: bei diesem Wetter lief der vorher eingebaute 16N3-4 mit 73er HD tadellos.
Das Standgas lässt sich wirklich niedrig einstellen. Stabil konnte ich es auf rund 1100 Umdrehungen drehen. Kurzzeitig sind auch mal unter 1000 Umdrehungen möglich, das war dann aber nicht mehr stabil.
Die Gasannahme ist recht gut, selbst aus niedrigster Standgasdrehzahl und sehr schnellem Aufreißen verschluckt sich der Vergaser zwar nicht, braucht aber einen Bruchteil einer Sekunde, bis er richtig hochdreht. Normal ans Gas gehen klappt sehr gut.
Ich habe aber von Anfang an eine lange 28er LLD verbaut, das scheint also sehr gut zu funktionieren!
Was ich noch festgestellt habe, dass bei holpriger Fahrt weiterhin der Vergaser überfetten will, also SNV wahrscheinlich immer noch einen ticken zu straff. In meinem N3 hab ich das Problem mit den originalen SNV's absolut in den Griff bekommen.
Teillast Gänge durchbeschleunigen klappt auch tadellos. Die Nadel ist durch die Klemmung aber nicht straffer geführt, als im normalen BVF. Wackelt genauso rum. Das hätte man sich sparen können, da man jetzt wie gesagt ein Werkzeug mehr braucht. Ich bleibe dabei, dass das mit einer Feder a la N3 optimal gewesen wäre.
Bin etwas hin und hergerissen, da mich z.B. die Sache mit den holprigen Fahrten doch schon sehr stört. Seltsam finde ich auch, warum eine so extrem kleine HD erforderlich ist. PZ liefert HD's bis 85 mit!
Wie haben deine bowdenzüge gepasst?
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Hatte ich doch weiter vorne geschrieben, auf den Button klicken usw.
Da hätte sich nichts getan, nachdem ich den Button geklickt und die 3 Felder ausgefüllt hatte. Daher die Frage.
Über google, Roletouren PZ, angeklickt, 4 Felder mit kommentarfunktion ausgefüllt, Zack bestätigungsmail bekommen, dass der Widerruf ankam.
Das war davor nicht der fall
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In den YouTube Kommentaren, von der Vorstellung des Vergasers, spricht einer, dass eine kleinere leerlaufdüse Abhilfe geschaffen hat.
