Hier noch ein paar Bilder des ORP TPS Systems
Beiträge von ORP-Tuning
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Hallo
Es ist viel möglich nur leider scheitert es immer am Preis.
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Das ist ja mal eine Ansage .
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Hallo
Jan ich denke es hat niemand geschrieben das der Sensor digital ist.
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Hallo
Es ist eine Lösung die vielen Situationen gerecht wird. Und für den Kunden universell ist.
Der Sensor macht 125°, er hat sich gut bewährt. -
Hallo
bei uns gibt es wieder etwas neues. Man kann im Teillastbereich des Motos Leistung holen. Motor lässt sich besser fahren da er besser am Gas hängt und sich besser dosieren lässt. Wir setzen das System schon länger im Rennsport ein und haben damit gute Erfahrung machen können.
Das ganze ist sehr universell und kann bei jeden Motor eingesetzt werden. Voraussetzung ist nur eine Zündung die das TPS Signal verarbeiten kann.
Hier nun eine Beschreibung des ganzen.
Mit einem TPS (Throttle Position Sensor) System ist es möglich die Gasstellung für eine Kennfeldzündung zu erfassen. Da nur sehr wenige Vergaser solch einen Sensor besitzen haben wir uns dazu entschlossen ein System anzubieten was unabhängig vom Vergasertyp installiert werden kann. Damit kann für jede Motordrehzahl ein separater Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Gasstellung (Last) zugeordnet werden. Davon profitiert das Ansprechverhalten des Motors vor allem im Teillastbereich.
Im Rennsport setzen wir das System seit der Saison 2013 ein und sammeln seitdem Erfahrungen für das ORP TPS System 2015. Als Reaktion auf Anfragen unserer Kunden ist das System ab sofort zwei Größen erhältlich, um bei kleinen und großen Vergasern eine hohe Auflösung zu erhalten.
Funktionsweise:
Der TPS ist im Prinzip ein Drehwinkelpotentiometer was mittels Seilrolle zwischen dem Gasgriff und dem Vergaser in den Gaszug integriert wird. Der 5V Sensor-Ausgang der Zündung (zum Beispiel Ignitech DC-CDI-P2 oder Ignitech TCI P4) wird mit dem Poti bei unterschiedlichen Gasstellungen unterschiedliche Ausgangsspannungen zum Messeingang der Kennfeldzündung liefern.
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Ja klar warum nicht!
Hast du da ein paar Bilder vom Getriebe?
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Mit der Vape machst du keinen Fehler, die geht gut.
Ein kleiner Nachtrag zur falsch Luft. Am besten prüfst du die mit Bremsen Reiniger ab. Einfach die Dichflächen einsprühen sollte der Motor darauf reagieren ( Drehzahl sinkt oder steigt) zieht er dort falsch Luft.
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Hallo!
Du kannst auch die Außenringe der Lager aufchromen und danach rundschleifen lassen.
Die Lagergasse neu spindeln ist natürlch das besste.
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Hallo!
3/10mm +1/10mm Luft
Bei Fragen kannst du uns auch gern anrufen.
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Zitat von tim92;2842703
Ist der lange erste aus dem zweiten link für die gängigen fünfganggetriebe?
ja der ist das
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Die Festradwelle für ein breites Lager habe ich als Bild angehängt.
So eine Kurbelwelle zu fertigen wäre kein Problem. Man müsste nur eine Zeichnung oder eine alte Original Kurbelwelle einer GS haben. Danach kann man sich zusammensetzen und schauen, welches Pleuel man verbaut und ob Änderungen vorgenommen werden müssen.
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Hallo
Eine länger Getriebewelle haben wir schon hergestellt.
Es wäre kein Problem eine Festradwelle für ein breites Lager. -
Hallo!
Wir haben die langen 1. Gänge gesenkt.
Hier die Links:
https://webshop.oldtimerracingparts.de/Motorenteile/S…cb7109e9b48e372
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Du musst auch nicht den Zylinder herunter ziehen. Wir benötigen nur den Zylinderkopf.
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Hallo!
Du kannst einen Kopfumbau machen. Dort können bis zu 2 PS mehr rauskommen. Und das Ritzel vom 5 Gang kann man tauschen da zieht dieser besser durch.
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Die Verbesserung die ich weiß war:
Losradwelle Einarbeitung von kleinen Taschen zur besseren Rastung des Ziehkeils.
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Hallo
Das sollte man gesehen haben. Ist eine sehr schöne Veranstaltung.