Re: Einstellung Teillastnadel
Die 04 Nadel entspricht etwa einer 10, ist aber trotzdem noch etwas dünner, kann man vondaher nicht wirklich vergleichen.
Man kann keine klare einteilung von Nadel und Düsen auf bestimmt bereiche zuteilen. Im endfeckt tut jede Einstellung sich auf jeden Bereich auswirken, nur auf bestimmt halt mehr als auf andere.(Außer die Nadel, die hat keinen Einfluss auf vollast...)
Die HD tut sich aufjeden Fall auf dem gesamten Bereich auswirken, ist aber letztendlich als einzigstes Düse für den Vollgasbereich verantwortlich, da die Nadel da keine Funktion mehr hat. Nur deswegen darf man nicht sagen das die HD nur für den Vollgasbereich verantwortlich ist.
1.Grundsätzlich wenn die Nadel in der höhsten Kerbe, also am tiefsten hängt und es läuft auf irgend einen Bereich zu fett, dann entweder eine Magere Nadel(also dicker und/oder "länger"<- die Länge nur Bedingt) nehmen. Wenns immer noch zu fett läuft dann in jedem Fall eine kleine HD wählen.
2.Und man kann auch sagen es gibt keine HD die nur im im Vollgasbereich zu fett ist, weil die Düse dann soviel zu Groß wäre, dass man mit dem Mopped nicht mal die möglichkeit hätte bis in Vollgasbereich zu kommen oder anders gesagt, die Karre läuft dann in jedem Bereich zufett...... Dh die würde dann untenrum, schon so fett laufen dass man gar nicht das Gasaufziehen kann, ohne das die karre absäuft. (Bitte wieder an den Satz unter 1. denken)
3.Wenn man also bei langsamen Gas aufziehen, normal beschleunigen kann, un beispielsweiße bei ruckartigen gasgeben/bzw schnelles gas aufziehen die Karre absäuft. Dann ist nicht die HD zu fett(oder nur ganz leich maxmal eine Größe runter!), sonder die Nadel zu fett( also zu dünn / kurz, gibt also im teillast bereich, die HD zuschnell frei). Man würde vielleicht auch durch verringern der HD, diesen Effekt weg bekommen, nur würde der Motor dann im Volllast/gas bereich unnötig zu mager laufen.
Also magerste Nadel, ganz mager hängen um die mögliche HD zubestimmen, und solange mit der HD größe runter gehen bis man merkt das die unten rum net zu fett läuft. Was bei eine zu großen HD selbst mit der magersten Nadel auf der magersten Einstellung der Fall wäre. Also ab der HD wo man merkt, hier läuft se unten rum und wird im Mittleren Bereich zu Mager , wechselt man entweder glei zu einer Fetteren Nadel(also Dünner /kürzer) oder man versucht es mit der mageren Nadel aber eine Kerbe weiter unten(also fetter). Jetzt kann es aber passieren das sie unten rum auch wieder leicht zu Fett läuft, deswegen kann es sein, dass man jetzt noch ein mal mit der HD größe weiter runter gehen muss.Maximal 2 , mehr jedoch aufjedenfall nicht, sonst läufte se obenrum nur sinnlos mager!
Nochmal zum verständnis wenn ich von fetter reden dann meine ich damit eine Einstellung die das gemisch Fetter machen würde, also zb. eine dünne/kurze Nadel und nicht fett im sinne von fette Nadel. In dem sinne fett und mager als Gegenüberstellung.
Lässt sich wirklich beschissen erklären, aber ich hoffe ihr konntet es ein bissel verstehen.
BTW: Natürlich nur unter der Vorraussetzung, dass der Vergaser in Ordnung ist, also keine Nebenluft, verstopfte Düsen, ordentlich eingestellten Schwimmer usw.... oder wie bei mir erst kürzlich eine Verschlossene Leerlaufdüse. Solche "Defekte" würde es einem unmöglich machen, den Vergaser richtig einzustellen und auch merkwürdiges unerwartetes verhalten, besser gesagt unkontrolliertes Verhalten aufweißen.
Als Beispiel bei einer verschlossen LLD, würde es unten rum zu Fett und oben rum zu mager laufen.Dh selbst magstere Nadel und Nadelstellung und unten rum zu fett, heißt ja HD runter setzen( An 1. denken), was jedoch vollkomm unlogisch wäre wenns oben sowieso schon zu mager läuft. Ich hoffe das Beispiel verdeutlich das ganze noch ein bisschen.
UND EINEN GUTEN TIPP NOCH, DASS WICHTIGSTE BEIM ABSTIMMEN!!! Ist das man auch sämtlich Nadeln und Düsen die dafür in Fragekämen parat hat, sonst wird das nix.^^ Also Nadeln am besten an soviel wie man ran kommt und HD kann man sich ja ungefähr zusammen reimen welche Größe man da absolut net brauch.
mfg
