Beiträge von MS-T

@Che_

Hi,
sorry Namen od. so weiß ich nicht mehr.
Und ob was mit der TU od. HTW zu tun... kein Plan, weiß nur das er in Dresden an einer UNI bzw. Hochschule arbeitet.

Aber eigentlich, wenn der sowas erforscht kanns ja nur die TU sein :roll: !

Hi,
oh wat echt... hab ich noch nie von gehört, heute das erstemal!

Is ja nich schlecht, ohne Schmierung... toppich!

Hi,
im MDR- Fernsehen war gestern ein Bericht über einen weiterentwickelten 2 Takter (War aber nur am Beispiel des Gegenkolbenmotors erklärt).
Ich habs nicht gesehen, davon hat mir nur mein Vater erzählt.

Da hat ein Dr. Ing. aus Dresden 7 Jahre lang geforscht, wie man den 2 Takter ohne schädliche Emissionen betreibt. Er hat Kolben aus reinem Kohlenstoff verwendet, da er keinerlei Schmierung braucht.
Kohlenstoff is zwar nicht so hart bei Raumtemperatur aber umso heißer, destso härter wird er.
Gesteuert wird alles über Überströmer u. co., logisch is ja auch nen 2T!

Der Dr meinte, dass er so weit mit der Entwicklung ist, dass man den 2 Takt Motor im Automobiel- Flugzeugbau (Propeller) einsetzen kann.

Der Vorteil:
-Der Motor ist kleiner vom Umfang gegenüber 4 Takt od. Dieselmotoren
-Hat mehr Leistung gegenüber 4T ---> man brauch weniger ccm.

So nun aber wie jeder glaub ich, bestetigen kann... sind 2 Takter bei viel Hubraum nicht so geeignet.

Denn die Leistung steigt ja bei 2T ab einer bestimmten upm stark an. Und somit ist das eine sehr starke Materialbelastung u sie sind dadurch nur schwer zu beherschen bzw. schlecht Fahrbar.

Hmm, ob der Motor in Serie geht od. überhaupt angewendet wird?... ein Kumpel von ner Arbeit hat mir erzählt, das irgend eine Uni in Deutschland mal einen Motor (um)gebaut haben soll der nur 1 Liter/ 100km schluckt.

Das hatten die auch in einem Passat getestet. Tja ein großes voll deutsches Volks- Automobielbau- Unternehmen hat das spitz gekricht u. die haben denn die innovative Idee gakauft.

Tja und alles in einer "Schublade" verstaut bzw. erstmal weggeschlossen.
Warum??? Ich u andere Leute können das uns nur so erklären, dass das Unternehmen oder andere sich wohl mit den Ölkonzernen kurzgeschlossen haben, denn was würde passieren, wenn das Auto bzw. Motor in Serie geht, es wird weniger Benzin verkauft u die Ölkonzerne verdienen nicht mehr so viel.

Naja meine Meinung :mrgreen: .

Aber das mit dem 2 Takter u Kohlenstoff- Kolben is nicht schlecht ne ?

Hi,
Razer

Guck mal hier:
http://web1.bluesystemz.de/simsonforum-ne…ht=beschichtung

Steht weiter unten... und... genau deshalb hab ich gefragt obs doch hält!

Also hält Hartverchromen nur Bedingt auf Grauguss bzw. schlecht?

Bitte antworten, damit das ein für alle mal geklärt is :roll: !

Hi,
hm... als ich hier im board mal gefragt hab, ob eine Beschichtung gibt für meinen SVI (Grauguss- Buchse), habt ihr gesagt, das das Hartverchromte nicht auf Grauguss hällt. Sondern nur auf Alu!

Also gehts nun doch?

Mit den Kolben hab ich mir auch schon was überlegt.
Ich verwende ja eh Honda Kolben u die müssen eh abgedreht werden, also lass ich sie immer um ein paar mikro meter größer drehen.

Hi,
ach du scheiße wat echt nich!

Dachte, das wär auch nen Shop für privat anwender!

Na dann musste die Bestellnummer bzw. die genaue Bezeichnung raussuchen u zu einen Motorradhändler in d. Nähe gehen, vll kann der da was bestellen!

Naja is nun scheiße!

Od fragst mal bei sm nach vll können die dir was besorgen!

Hi,
schau mal auf http://www.topham.de da gibs genug Ersatzteile für Mikuni. Aber Mikuni is Japan... is teuer!

Ach und nur so, damit du nich durcheinander kommst, wenn du einen Rundschieber hast, heist der "VM"!

Hi,
ich mach das immer anders:

Standgas so einstellen, das es gerade noch außreicht für einen guten lauf,
dann Luftschraube so verstellen durch rein od. rausdrehen bis der motor am höchsten dreht, nun Standgas noch weiter rausdrehen, bis er wider gerade noch so läuft.

Natürlich erst wenn der Motor warm is aber ich denke mal das muss ich dir nich sagen!

Hatte damit noch nie Probleme gahbt!

Tut mir Leid aber von den Standart- Einstellungen, also weiß ich 2 1/2 umdrehungen raus oder so, halte ich nichts! Nach ner Rechnung sollte in meinem 24 Mik ne 180 HD rein und jetzt geht ne 220 sehr gut! Also von daher, jedes Fahrzeug is individuell :wink: !

Hi,
mein kumpel hatte sich mal so eine Anlage bei ebay gekauft, Stator+ Rotor+ Zündspule für 80 :shock: hätte er ca. nen 20er raufgelegt, hätte er ne PVL gekricht.

Aber naja; da musste jeden scheiß noch anpassen, die Aufnahme passt auch net ganz ach... ne schöne Selettra und PVL is 1000 mal besser!

Ich mein aber die motoplat mit der mini Schwungmasse also die Version ohne Licht. Ich sags nur, ich weiß auch nich ob es die Versionen mit Licht gibt!

Hi,

Zitat

Lediglich die Gummis für den Zylinder müßten noch angebracht werden (Vibrationsvernichter).

ähm nur mal so aber sind die Gummis nich Geräuschdämpfer?

Hm... 251 glocken... ganz schon teuer und vll is noch nen billig S70 Zylinder verwendet worden, ohne den nach honen bzw. schleifen :roll: !

Hm, naja guck ihn dir erstmal an mit Skeptischenblick wenn du ihn hast :mrgreen: !

Hi,
ich hatt ja auch mal nen RS605 mit 21 Amal gehabt, dazu noch nen Renn R!

Am anfang is der auch beschissen angesprungen, weil ich ne 90HD drinne hatte. Mit 85 gings eigentlich.
Bloß bei mir war der Teillast bereich sehr empfintlich, sobald ich das Plättchen der Nadel von Mager auf die mittlere Stellung gestellt habe, is sie nicht mehr angesprungen.
Aber nach ein paar km wurde es immer besser und man konnte zum Testen auch mal größere HDs und andere Teillastbereiche auswählen.

Bei mir wars so, das sich in den Anfangszeiten, das Schwimerventil öfters verklemmt hat, und so mit der Vergaser überlief.

Ach und einstellen is ne lang widrige Sache, die unter umständen nen bisschen Money verschlingt!

Hi,
jo alles klar!

Bestellung is unterwegs!

Nun is noch löten angesagt, Bierdeckel verlöten auch... :mrgreen: !

THX

Hi,
oh, ich hab die Bezeichung genommen, die Simson genommen hat. Sie stehen so im Ersatzteil Katalog:

1. Primärspule= Primärspule
2. Vorderlichtspule= Hauptlichtspule, bzw. Lichtspule
3. Spule für Rücklicht und Batterieladung= Lichtspule mit Anzapfung (Anzapflichtspule)

Is jetzt wohl leichter zuverstehen, was ich geschrieben habe!

Hi,
ihr habt mich nicht richtig verstanden.

Ich hab ne 6V U- Zündung liegen.

Um auf 12V Lichtspannung um zu rüsten, baut man die Hauptlichtspule aus und die Anzapf- Spule (od. weiß ich wie ihr die nennt).

Die Primär Spule hat natürlich nichts mit 12V Lichtspannung zu tun, logisch.

So mein Problem war, das ich die Anzapf- Spule nicht in 12V für ne U- Zündung rankriege, deshalb hab ich gefragt, ob man eine 12V Anzapf Spule verwenden kann die norm. in einer e- Zündung eingebaut wird.

Und zur e, wenn man da auf 12V (Licht) umbauen will, wechselt man wie schon erwähnt die Hauptlichtspule und die Anzapfspule. Die Ladespule hat damit nichts zu tun, denn die "lädt" bzw. bringt die Zündspannung.

So, ich hoff jetzt habt ihr verstanden, was ich eigentlich wissen wollte!

Nochmal Danke für eure Antworten!

Hi,
hm hab mich wohl verkehrt verkehrt ausgedruckt, die Hauptlichtspule und die Anzapfspule kommt auf 12V. Also is ja denn die ganze Zündung auf 12V.

Die ganze Simmi is ja auf 12V, deshalb passt das ja mit den beiden Lichtspulen.

Und er will die Simmi original lassen, also mit orig. Schaltung von der S51/1 B. Mit Externen Gleichrichter!

Danke für eure Antworten!

Hi,
nen Kumpel hat ne Simmi bekommen die ist kpl. 12V sogar mit HS1, außer die Zündung, die is komischer Weise 6V. Hat bestimmt schon mal einer drann gebastelt !

Naja die Lichtspule bekommt man ja zu kaufen; Generatorspule für Zündart 8307 (u Zündung) (12V 42W).
Aber es gibt keine Spule für Sekondär- Lichtbereiche, also Lichtsule mit Anzapfung (einmal 21W ausgang und 5W ausgang; na ihr wißt schon)!

Ich bekomm nur die Lichtspule mit Anzapfung rann für 8305, also e Zündung.

Würde das hinhauen?

Hi,
als ich damals mein 60/5 mit U- Zündung betrieben habe, is sie von Tag zu Tag schlechter gelaufen. Und da war auch nen neuer Kondensator und Unterbrecher drinne, nat. Funke zur richtigen Zeit!
Und als ich denn die Selettra rein gebaut hatte lief sie bis zum schluss perfekt!

Nun gut du sollst nich gleich ne Selettra od Pvl rein bauen aber versuchs erstmal nur zum Testen mit ner e- Zündung zum Beispie u. vll nen neuen Keil (Halb Mond)!

Aber wie Krosser schon meinte: mit ner Ferndiagnose is es schlecht bei solchen Dingen!

Hi,
sie haben Post!

Ich werde mit MRT reden, da wird der vll ausgedreht und gleich annäherungsweise richtig bestückt.
Und dann werde ich mal gleich fragen, weil er sowieso schon da rum punnert, das er gleich was weg nimmt da mit er an 40mm Lochabstand rann kommt.

Hab schon geguckt, bei meinen 24er Mik würde es auch gehen den Lochabstand von 50 auf 40mm zubearbeiten.

Denke mal ne 105er od. 110 BVF Düse im Mik wird wohl richtig sein.

Obwohl nach meiner rechnung, ich in meinen SVI ne 180 fahren müsste aber mit die würde er nie laufen hab zur Zeit ne 210 drin!

Es ist nur nen richtwert!

Oh Rechtschreibung, wenn das meine ehemalige Deutsch- Leherin sehen würde, die würde mir mit erhöter geschw. ins gesicht fassen, ha gut umschrieben!

Dont pimp... really tuning :mrgreen: , ne ne war nen Scherz, ach geil morgen is Freitag!

Hi,
ich hab noch 6 Klappen, ich werds erstmal so probieren.

Ich bin heut 1 Stunde durch de Stadt gekurvt um Dichtungspapier (1mm dick) zu kaufen aber noch nich mal die Autowerkstätten haben sowas !

Scheiße... jetzt muss ich doch noch im internet bestellen .

Und dann is wenigsten denn der Motor fertig gestellt!

Hi,
aha, na gut dann werde ich ihn Mikuni empfehlen.

Also kann man beim Mik noch feilen, ohne dass ich schon in den Durchlass rein feile.

Naja beim 22er Mik muss ich ja noch den Einlass vom Zylinder auf 22mm erweitern, naja er wohlte den Zylinder eh noch mal wegschicken, zum schleifen und wenns geht noch die sz nen bisschen scherfer auslegen!

P.S.
SVI90
Habs geschafft die Malossi 6 Klappen Membran in meinen SVI zu zimmern. War eigentlich sehr einfach... zu einfach :roll: ! Musste noch nicht mal die Löcher versetzen!

Jetzt nur noch zusammen bauen u. testen obs wirklich hinhaut!