Beiträge von enrico320i

  • 125er Direktmembraner S125YZ

    Re: 125er Direktmembraner S125YZ

    Also die Trommel würde ich ja auch gern mal sehen :D Wenn ich da an meine Gummiband Trommel vorn denke hab schon einiges Probiert aber von richtig Reinreißen is die noch weit entfernt :cry:
    Obwohl ich die immer gut einstell, der Nocken ist auch so bearbeitet das eine Seite mehr Druck bekommt, dennoch geht so aber eben lala mäßig...
    Eigentlich kann ich mir das gar nicht vorstellen das die Trommel richtig gut gehen kann :strange:

  • Castrol Racing 2T ÖL

    Re: Castrol Racing 2T ÖL

    Nimm das was ZT Freigibt, so einfach ist das, währe das nicht ärgerlich wenn der gute Motor nicht lange hält nur weil du dein Öl alle bekommen willst? Wenn es das Castrol für Wassergekühlte Motoren ist was nur bis 80 oder 120 war es glaube Hitzefest ist würde ich es garkeinesfalls nehmen.

    PS: Motul 800 Road Racing geht echt fein, schaumal bei ebay gibt immer so 3 Flaschen set's.

  • Welche Kurbelwelle für getunten Simson Motor

    Re: Welche Kurbelwelle für getunten Simson Motor

    Wenn Langtuning selbst im 70/4 Spezial eine Serien S70 Welle verwendet, wird sie auch für deinen Zylinder Dicke reichen. Ich würde sie halt nicht bei ebay Kaufen sondern lieber bei LT als Geprüfte Welle die kosten zwar 10 Euro mehr du weist aber die passt. Hab auch so eine S70 Welle bei mir drin und die Summt wie nen Bienchen. Die S70 Wellen kann man auch in dezenten 85er verwenden, kenne einige die solche Motoren haben bisher ohne Probleme, klar währe ne BB Welle angebracht bei 85ccm hält aber auch so ne ganze weile. Also bei 70ccm ausreichend. Sportwellen nicht kaufen...

    https://www.simsonforum.net/%22http://lang…ex.php?a=987%22

  • Alterszulassung Kindersitz Schwalbe

    Re: Alterszulassung Kindersitz Schwalbe

    Ich dachte mal gelesen zu haben das die erlaubt sind weil es in der DDR das so gegeben hat usw... Ohne Gewähr. Mal von der Gefahr abgesehen ich würde damit maximal in der Ortschaft fahren und dann auch nur zum Spaß ne Runde so hab ichs auch gemacht. Aber mittlerweile ist der kleine 6 Jahre und passt fast hinter mir als vor mir.
    Also ich denke so 2,5- 5 Jahre wenn er noch draufpasst...

  • Fräser mit 3 mm Schaft (bzw. für Dremel) gesucht

    Re: Fräser mit 3 mm Schaft (bzw. für Dremel) gesucht

    Die Taugen was, besonders für Hartes Zeug gehen die gut Laufbuchse usw... Hab die seit 2-3 Jahren noch keiner Tod. Sicher kein High End Produkt aber unter den Preiswerten durchaus zu gebrauchen. Die wurden auch schon mehrfach im Forum hier empfohlen, ich bin also nicht der einzige der die für brauchbar hält.


    http://www.ebay.de/itm/8-Stuck-Wolfram- ... 19c9974a6e

  • Zündaussetzer oder stotterer

    Re: Zündaussetzer oder stotterer

    Berichte mal wenn sie wieder geht was es genau war, scheinen ja doch etwas anfällig zu sein die Spulen im hohen alter... Die Spulen kann man auch einzeln kaufen wenn es die preiswerte methode sein soll. Gut währe halt man hat ne Zweite Grundplatte bzw. Mopped zum Testen kann auch jeder andere mist der Zündung sein, Zündspule, Impulsgeber auf Grundplatte, Steuerteil usw... Da kommt wieder der Moment für ne Vape :thumbup:

  • Star 150ccm

    Re: Star 150ccm

    Hallo,
    Wir hatten auchmal so einen Umbau mit einem TS150 Motor in einer S51. Was mir mal so auffällt die Übersetzung ist mit dem Simsonritzel viel zu Lang. Die ETZ (auch die TS haben beide das gleiche Ritzel hinten) hat hinten ein deutlich größeres Ritzel. Wir haben einfach den zahnkranz des hinteren Ritzels der Ts vom Alukörper ab gemacht sieht so ähnlich aus wie bei Simson. dieser hat dann fast genau auf den Simsonkranz gepasst, bei jedem zahn des Simsonkranz 2-3 mal mit der Feile drüber und der Ts Kranz war drauf mit jedem Zahn Verschweißt fertig. Du brauchst aufjedenfall stabiele Kettenspanner und nen guten Antriebsgummi, sonst macht der aus dem Mopped Kleinholz...
    Bei unserem war dann nach einigen Spaßfahrten Schwinge samt Bolzen Krumm... :D

    Ah hab grad weiter vorn gesehen du hattest die schwinge der ETZ drin, das hält auf jeden besser, oder willst das so lassen mit dem Ritzel?

  • Zündaussetzer oder stotterer

    Re: Zündaussetzer oder stotterer

    Ich hatte auchmal als ich noch keine Vape hatte bei der 6V Elektronik so ein stottern. Bis zu ner bestimmten drehzahl alles i.o. dann stottern und kommt ne höher. Zu guter letzt war die spule auf der Grundplatte für die Zündung mit nem schraubendreher zerkratzt und ein draht durch, hat wohl für niedrige drehzahlen gereicht aber mehr nicht. Behelfsmäßig kleinen Lötpunkt drüber = geht...
    Muss ja bei dir nich sein aber ich denke es wird die Zündung sein, wenn Vergaser i.o.

    PS: achso bei meinem Bruder war letztens ein ähnliches Problem auch 6V E da war die selbe spule auf der Grundplatte lose gerüttelt und dadurch ein Kabelbruch. Sieht man ganz schlecht, ausbauen und durchmessen bzw. durchmessen solang sie noch drin ist, nicht das sich was ändert durch gewackel beim ausbau.

  • starkes Qualmen bei hoher Drehzahl

    Re: starkes Qualmen bei hoher Drehzahl

    Hi, ich hatte auchmal zwei ETZ 150 wenn das noch die Originalen DDR Auspuffanlagen sind, kannst du davon ausgehen das die nach den Jahren dicht sind. Da man den Auspuff bis auf Krümmer ab leider nicht zerlegen kann bei der ETZ gibt es nur die Harte Methode wenn du ihn wirklich Ausbrennen willst. Will heißen mit Butan Brenner das Teil so gut es geht von innen und vorallem von Außen erwärmen, besonders der hintere Teil wo der Schalldämpfer mit seinen vielen Prallblechen ist. Kannst auch versuchen bei noch Kaltem Auspuff 0,5-1Liter Benzin rein und Anzünden(Vorsicht Stichflammen). Leider geht bei der ganzen Übung in der Regel der Chrom Kaputt, bzw. wenn er noch gut ist war es nicht heiß genug :evil:
    Nach dem Ausbrennen vorsichtig mit einem Gummihammer die losen Kohle teile rausklopfen.
    Ich habe meine dann mit Auspufflack Schwarz gemacht. Dennoch besser als die Nachbau Anlagen hatte mal eine, deutlich schlechtere Leistung als Original Anlagen.

  • welcher ist besser

    Re: welcher ist besser

    Sparmal 4 Schachteln Zigaretten :D und Kauf den hier, dann lachst du die aus mit MZA 60/4 und hast noch dazu einen Top Kolben. Habe das Set bei nem Kumpel verbaut, der ist schon etwas älter und wiegt geschätzt 120Kg er hat den Zylinder jetzt fast 2 Jahre und ist immer noch mit der Leistung zufrieden. Er hat Komplett S51 Übersetzung außer das Ritzel ist einen Zahn kleiner 14er. Ich würde keinen der beiden von oben Kaufen der eine macht dir schneller ärger als der andere wirst sehen...

    http://%22http//www.zt-tuning.de/S60-Tuningkit-Stage-1%22

  • Welcher Zylinder für 70-80 km/h und mehr Beschleunigung?

    Re: Welcher Zylinder für 70-80 km/h und mehr Beschleunigung?

    Für das was du suchst wird dir kein 60er genügen. Der "normale" 60er wie du ihn hast unbearbeitet hat schon untenraus viel Kraft für 60 cccm. Alles was mehr auf Drehzahl gemacht ist bringt dem Teil an bergen so gut wie keinen Vorteil, fährt aber etwas schneller.
    Um bessere Beschleunigung an Bergen zu bekommen solltest du eine Hubraumklasse höher steigen.
    Ein leicht bearbeiter 70er der nicht extrem auf Drehzahl gemacht ist sollte genau das bringen.
    http://%22http//www.zt-tuning.de/S70-Tuningkit-Stage-1%22

    https://www.simsonforum.net/%22http://lang…dex.php?a=10%22

    Immer auf gute kolben achten, sonst hält es nicht lange.

  • MRS 60/4... Springt nicht an

    Re: MRS 60/4... Springt nicht an

    Hast du auch die Nadeldüse erneuert? bzw. ist das eine mit einer Durchgangsbohrung oder eine mit 2 Bohrungen? Die Nadeldüse ist die Lange wo man die Hauptdüse reinschraubt, die man mit einem Maulschlüssel größe 8er demontiert. Die Nadeldüse hat unter dem Gewinde Querbohrungen enweder 1 oder 2. Es sollte eine mit 1 drin sein, sonst geht das mit den großen Düsen nicht gut. Mach wieder die normale leerlaufdüse rein, daran liegt es eh nicht verwirrt evtl nur noch mehr. Wenn es gar nicht geht solltest du einen ausfindig machen der dir den Vergaser mal richtig Grundeinstellt und das kann keine 0815 PKW Werkstatt. Die Düsennadel sollte auch Neu ne 0,9er. Zu so nem BVF gehört echt nicht viel aber wenn alles bissel Versaut ist kann das nem Neuling ans Limit bringen.

  • Kettenspanner

    Re: Kettenspanner

    Bei LT gibt es Nachgeschweißte Originale Spanner, da ist dann beidseitig nen schweißpunkt dran so wie das gehört. Die hatte ich beim LT85D drin und sind immernoch an dem Mopped, hatte mir auf Reserve 4 Bestellt, bis heute liegen 2 auf Reserve hält absolut...
    Wenn du wehn zum Schweißen hast...