Posts by [+Mopped+]

  • S105-Fahrers Sonntagsmoped T85

    Kommt halt drauf an, was du primär damit vorhast. Unten verlegt ist halt Pflicht, wenn du damit mal auf irgendeiner Kart-Strecke fahren willst ohne in den Kurven zu schleifen mit dem Auspuff.

    Beim normalen Strassenbetrieb geht es sicher auch mit den rechts-verlegten. Da kannst du auch einen Hauptständer verbauen.

    Geht beides, hat nur eben auch beides Vor- und Nachteile.

    Mit freundlichen Grüßen

  • Aprilia RS 125 Bremssattel auf S51

    Hallo,

    hier im Bild ist eine 280mm Bremsscheibe mit Aprillia Bremssattel an einer Simson SB-Gabel verbaut. Ohne Adapter passt da nichts.



    Hierzu einfach erstmal mit Pappe eine Schablone basteln und diese dann auf geeignete Aluminium oder Stahl übertragen. Kann man auch mit einfachen Mitteln umsetzen (Winkelschleifer, Bohrmaschine), solang es günstig und nur funktional sein soll.

    Mit freundlichen Grüßen

  • JM-Alu Schwinge S51

    Als Vergleich mal die Schwinge von LT:

    „- Gewicht: 2250 g (einbaufertig)

    - Material: Stahl, schwarz pulverbeschichtet

    - Maße:

    • Abstand Schwingenachse - Hinterachse: 402,5 mm
      (Mitte Einstellbereich)
    • Verstellbereich: 22,5 mm
    • Abstand Schwingenachse - Aufnahme Federbein: 320 mm“

    Quelle: https://www.langtuning.de/LT-Kastenschwi…51-Version-2023


    Falls jemand sich die Schwinge aus Alu holt um Leichtbau zu betreiben, ist dem offensichtlich nicht so. Anreiz scheint da eher der Grund etwas „besonderes“ zu haben, eben aus Aluminium, zu sein.
    Man könnte sie polieren, also dann als Optik-Aspekt. Bleibt trotzdem das Thema mit unbehandelten Aluminium-Teilen und dessen Alterung, insbesondere bei Witterungseinflüssen.

    Gibt es sonst noch Kriterien, die dafür sprechen?


    Mit freundlichen Grüßen

  • Erfahrungen mit dem GSO 50 von JW Sport?

    Suchfunktion:

    Thread

    JWSport GSO - 50/60 Zylinder, Erfahrungen

    Servus alle zusammen,
    aufgrund meines detaillierten Neuaufbaues meiner S51 im Umbau-Thread und Einfahrzylinders, besteht derzeit der Wunsch nach mehr Leistung.

    Nach einschläger Suche bei bekannten Herstellern, bin ich auch bei den neuen GSO Zylindern von JW-Sport verblieben mit hohem Interesse.

    Laut den sozialen Medien gibt es wohl einige Test-Mopeds im realen Fahrbetrieb, aber keine Erfahrungsberichte in Foren.

    Ich würde mich freuen, sowie sicherlich zahlreiche User, wenn die o.g. evtl. hier im…
    Aaron
    April 16, 2020 at 7:09 PM

  • Rumpfmotor von ZT-Tuning

    Und morgen kommt ein Extra Thread, welchen Zylinder du nehmen sollst und danach Auspuff etc.?


    Werd dir doch erstmal bewusst, was du möchtest. Und dann kann man den Titel auch so wählen, das man mehrere Fragen klären kann.

    Von einem Geistesblitz zum Nächsten zu springen ist hier halt nicht sinnvoll, da das Forum zugemüllt wird.

    Mit freundlichen Grüßen


    Edit: einfach die Übersicht direkt bei ZT vergleichen, vielleicht hilft das.

  • ZT 110 Membran als TÜV Moped Eintragung

    Diese Punkte meine ich u.a. mit „was offensichtlich nicht sein darf“. LED Birne ohne Zulassung für Scheinwerfer darf nicht sein. Der Prüfer schaut selber weg, da man es vielleicht auf seinen Fotos bei der Abnahme nicht erkennt.

    Felgen mit Gutachten gibts nicht. Herstellerklärung helfen leider auch nur bei Gefälligkeitseintragungen. Deswegen theoretisch nur mit Original Felgen.


    Es geht hier bei den Sachen um die Legalität und nicht Funktionalität. Klar, kann man den Teufel an die Wand malen, aber was nützt eine Eintragung, die sogar jeder Polizist in frage stellen, welcher keine Ahnung von Simson hat (z.B. Thema Lautstärke, LED Leichtmittel, usw)?

  • PVL Langtuning oder SH Tuning

    Meines Wissens nach lässt LT sich die PVL extra mit den längeren Kabel fertigen. Bei JW ist ein Verlängerungskabel dabei bzw. kaufbar.

    Also das ist schon ein technischer Unterschied, den man bei der Montage auch definitiv merkt. Bitte korrigiert mich, wenn das inzwischen alle „Simson PVL Rennzündungen“ haben.

  • ZT 110 Membran als TÜV Moped Eintragung

    Ist doch inzwischen wie sooft. Da werden die fragwürdigsten Kombinationen eingetragen, weil es „mit dem Tüver abgesprochen“ ist. Was geht und was nicht ist doch inzwischen zig mal durchgekaut worden. Wenn mehr eingetragen wird, ist das schön, wird jedoch im Härtefall kein Bestand haben.

    Alles ABE / Teilegutachten für Simson geht. Beim Motor gibt’s das Leistungslimit und die Lautstärkemessung muss hinhauen. (Die Qualität dieser ABE Teile mal hinten angestellt, da fragt man sich oft, wie sowas ans Gutachten gelangt ist, aber das ist ein anderes Thema)

    Hauptsache alles bunt und jedes noch so kaufbare CNC-Teil zieht dort ein. Bei der Wahl des Motors sieht man auch gut, wie viel Sinnhaftigkeit hinter dieser Eintragung bzw. dem Versuch steckt. 110ccm Membraner mit 34er Vergaser mit Rennauspuff für ein TÜV Moped mit 15 Ps. Erstmal auf Fahrbarkeit abstimmen lassen beim Paule.. alles klar.

    Ich möchte das nicht komplett nieder machen, aber es ist doch arg fragwürdig zig Sachen zu verbauen, wo es keinen Nachweis für gibt bzw. offenkundig es so nicht sein darf, wie bspw. offener Kettentrieb ohne Schutz (mit Blick auf Teile, die so nicht legal sind, da kein Gutachten), anderes Bremsgestänge, Pitbike-Kettenspanner, ZAP-Hebel, Ronge Bremsscheibe, usw.

    Dass wir hier über viele Teile reden, die sich in der Praxis bewährt haben, Zweifel ich hier nicht an. Nur nützt das nicht bei einer Abnahme. Da muss das entsprechende Papier zu Grunde liegen. Andernfalls ist das dann wieder so eine Gefälligkeitseintragung, wo der Prüfer nicht namentlich erwähnt werden möchte und um die Papiere wieder Geheimniskrämerei betrieben wird.

    Leben und leben lassen sage ich nur. Ob man das alles haarklein publizieren muss, muss jeder selber wissen. Eine Abnahme sollte wenigstens auf den ersten Blick bestand haben. Hier sieht man zu viele Sachen, die nicht legal sein können. Hinterher ist das Geschrei groß, wenn sich irgendeiner in der Kette der Zulassung / Inbetriebnahme querstellt. Fotos werden bei der Abnahme gemacht und in dem Zustand empfinde ich es mehr als fraglich, wie viel den „Eintragenden“ an seinen Job liegt.

    Nur meine Meinung zu dem Thema und ich habe aktuell auch ein Projekt mit Eintragungen in der Mache.

    Mit freundlichen Grüßen

  • PVL Langtuning oder SH Tuning

    Hallo,


    Die PVL ist bei SH nicht lieferbar (schone lange nicht) und wenn sie das mal wieder wird, mit Sicherheit dann auch teurer. Die Zündung ist bei allen Anbietern teurer geworden. LT ist da immer im obersten Preissegment.

    Die von LT kommt gleich mit einen verlängerten Verbindungskabel, wodurch man die Zündspule im Herzkasten platzieren kann. Im Standard braucht man da ein Adapterkabel oder ist stark eingeschränkt mit den Montagemöglichkeiten. Passende Adapterplatte ist bei SH und LT dabei, somit ist das egal. Der Vorteil mit den langen Kabel sehe ich als wirklich nützlich.

    Ich kann die von LT bedenkenlos empfehlen. Ohne weitere Erfahrungen macht man dort nichts verkehrt und von Experimenten, wie bspw. Einzelkauf der Teile, würde ich abraten.


    Mit freundlichen Grüßen