Beiträge von nokee

Danke für den Link.

Ich werde es probieren und gebe eine Rückinfo.

Danke!

Ja, eine Lampe mit 2 Funktionen. Wenn z.b. Ich stehe an der Ampel, mache Leerlauf rein dann soll die Lampe dauerhaft leuchten. Wenn ich dazu noch blinke soll sie weiter leuchten. Dann fährt man los, Leerlaufkontrolle ist aus und die Kontrolle der Blinker blinkt weiter bis ich Blinker ausschalte.

So in etwa, nichts dazu gebautes.

Danke für die Idee.

Es soll eigentlich alles original bleiben. Die Blinkerkontrolle wollte ich gerne nutzen zusätzlich als Leerlaufkontrolle zu funktionieren. Aber Blinkerkontrolle soll erhalten bleiben.

Hallo.

Ich möchte gerne eine Kontrolllampe für den Leerlauf nutzen. Die Blinkerkontrolle möchte ich allerdings behalten und die Tachobeleuchtung auch. Der DZM soll auch Fernlichtkontrolle und Beleuchtung behalten.

Könnte mir jemand helfen, wie man so etwas schalten kann. Sicher mit einem Relais. Wie funktioniert das dann bzw. wie müsste es angeschlossen werden.

Alternativ eine externe Kontrolllampe im Vorderscheinwerfer, wäre allerdings nicht erste Wahl.

Danke im voraus!

Hallo.

So habe die Fehler gefunden. Ich hatte den falschen Schaltplan und das Zündschloss hatte ein Problem.

Jetzt klappt alles...

Danke für die Hilfe.

Hallo,

ich überarbeite gerade eine S50B. Dort wurde eine Vape 70/3 verbaut mit Blinkern und H4 Licht vorne.

Die alten Kabelschuhe an den Kabeln habe ich erneuert. Die Massepunkte am Rahmen habe ich gesäubert, blank geschliffen und mit Fett wieder montiert. Den Leitungsverbinder habe ich auseinander gebaut, die Steckkontakte angeschliffen und gefettet wieder montiert. Danach habe ich nach dem Schaltplan S50B Vape von S50.de (oldtimer-fahrzeugteile) die Kabel gesteckt. Beim Schaltplan gibt es beim Zündschloss die Klemme 58b. Diese habe ich nicht, ich habe es an die 59b gesteckt.

An den 3er Steckkontakt habe ich die ganzen Kabel gesteckt, unter dem 3er Kontakt blieb der Stecker frei. Auf dem Zündschloss ist beim 3er Kontakt die 59 abgebildet. Ist das richtig, da auf dem Schaltplan die 59 frei bleibt.

Folgendes funktioniert: Licht (Abblend und Fernlicht), Lichthupe; Hupe; Bremslicht und Rücklicht.

Folgendes funktioniert nicht: Standlicht, Blinker, Stellung beim Zündschloss. In Stellung 0 kann man das Fahrzeug starten und es funktioniert das Licht vorne, Stopplicht hinten, Lichthupe und Hupe. In Stellung 1 funktioniert Licht vorne, Rücklicht, Bremslicht und Hupe. In Stellung 2 und 3 lässt sich das Moped nicht starten und es funktioniert auch keine Hupe etc.

Könnt Ihr mir helfen warum die Stellung am Zündschloss nicht passt und wie ich die Blinker hinbekomme.

Danke!

Zum Aufbau ein paar Details.
-Marzocchi Gabel, oben schraubbar, Dämpfung verändert, gekürzt auf Wunschmaß
-Gabelbrücke unten umgebaut auf Kegelrollenlager, Lenkerschloss unverändert sowie Lenkanschläge
-Gabelbrücke oben von CNC Bombast
-Gabelstabilisator über dem originalen Strebenschutzblech
-MZ Lenker mit Lenkerklemmen von CNC Bombast
-Domino Schnellgasgriff, Original Scheibenbremspumpe mit Sattel und Stahlflexleitung
-17"Felgen mit 1.6 vorne und 1.85 hinten, Hochschulterfelgenhorn, dickendverstärkte Speichen
-Federbein hinten JWSPORT mit Uniball Gelenken, gekürzt oben auf Wunschmaß
-Kastenschwinge umgebaut auf Nadellagerung von der KX80
-Verstärkter Kettenradträger hinten JWSPORT mit Ruckdämpferumbau von Ronge
-S50 Tittenlampe vorne mit H4 Scheinwerfer
-Zündung Powerdynamo
-Motor 100ccm, 2Kanal, Drehmomentauslegung
-5Gang Getriebe lange Übersetzung
-geradverzahnter Primär ORP Kupplung Version 4
-Mikuni Vergaser, Luftfilterkasten mit Durchlass 40mm
-Auspuff JWSPORT
-Bremsgestänge mit Kugelgelenk
-Gefrästes Distanzstück für Bremse hinten
-Seitengepäckträger
-Rahmen aufwendig umgebaut/verstärkt
-ZAP Fußrasten
-Fußrastenträger aus Vollmaterial, Halterungen verstärkt

Schwarze Teile sind pulverbeschichtet
Der Rest ist lackiert
Detailbilder folgen noch

Der Aufbau ist in den letzten Zügen.
Nur noch Kleinigkeiten dann ist es fertig.

Die Teile sind entlackt und befinden sich beim pulverbeschichten und lackieren.
Der Rahmenfuß hat noch eine Verstärkung erhalten.
Wenn jemand Interesse an den Blechen zur Verstärkung hat Bitte pn.

MfG

Habe noch paar da. Welches Maß?

twostrokejonny
Danke für den Hinweis!

Tank angehalten für Bohrlöcher und neue Tankbefestigung vorne.

RenaeRacer
Der Adapter war aus dem Forum. Ich weiß leider nicht mehr von wem, ist schon paar Jahre her...

DMT Racing
Die Löcher dienen dem entlacken bzw. dem späteren Pulverbeschichten.

DMT Racing
Hast du eine Idee wie das ordentlich aussehen könnte? Ich habe das mal gemacht mit verlängerten Stehbolzen und oben eine Aluplatte mit Silentbuchse zur Dämpfung. Wurde alles sehr eng wegen Zündkerze. Ideal wäre ein Zylinderkopf mit Befestigung, das wird allerdings schwer.

Ein Drehteil dient zur Schwingenbolzenabstützung und verbindet die Endurostreben mit den Obergurtstützstreben.
Hier sieht man auch schon den Fußrastenträger.

Hier sicht man den aktuellen Stand.

Ich halte euch weiter auf dem Laufenden...

Hallo.

Ich baue gerade wieder ein Moped auf. Folgende Dinge sind geplant:
unterschiedliche Rahmenverstärkungen
Klemmgabelbrücke oben von CNC Bombast
Kegelrollenlager mit eingeschweißter Hülse
Scheibenbremse vorne mit Marzocchi Gabel
Kastenschwinge mit Nadellagerung und Stoßdämpfern Street SP von JW Sport
Mitnehmerumbau
Motor mit 100ccm und Fünfganggetriebe
Zündung Powerdynamo
S50 Schutzbleche
17x1,6 Vorderrad
17x1,85 Hinterrad
Dickendverstärkte Speichen
usw.

Los ging es mit dem Heraustrennen der Hülsen für den Schwingenbolzen und der Motorhalterung.
Mit einer Rahmenlehre wurde die neue Hülse anhand des Steuerrohres ausgerichtet und verschweißt.
Jetzt wurde eine Hülse in den Rahmen eingeschweißt für die mittlere Abstützung der Endurostreben. Ursprünglich wollte ich dafür den Befestigungspunkt am Obergurt nehmen, jedoch passt das später nicht mehr unter den Tank.
Das originale Profil zur Stabilisierung des Steuerkopfes wurde abgetrennt und ein neues eingesetzt.

Der Fussrastenträger wird aus Vollmaterial hergestellt und es kommen Klapprasten dran. Für die vordere Befestigung der Fussrastenträger wurden Hülsen mit Gewinde eingeschweißt.

Hier sieht man die künftige Motorlagerung. Die Hülsen der Motorhaltepratzen sind entsprechend so groß, dass circa 5mm Hülsen zur Motordämpfung eingesetzt werden.
Außerdem wurden Hülsen mit Senkung bzw. mit Gewinde zur Motorbefestigung eingeschweißt.

Die Kastenschwinge stammt aus Polen. Hier wurden die Hülsen entfernt und gegen neue getauscht.
Die neuen Hülsen wurden auf das entsprechende Maß für den Nadelkäfig aufgerieben und nach dem chemisch entlacken wird der Nadelkäfig eingepresst. Das komplette Lager ist für eine KX80 und wird durch die gehärteten Anlaufscheiben
ordentlich abgedichtet. Der Durchmesser der Steckachse beträgt 12mm.

Jetzt wurden die Endurostreben und die Obergurtstützstreben angepasst.

...

Ich bitte Euch, dass so oft wie möglich zu teilen!

Dort ging bestimmt der Auspuff lang
😅

Zitat von Polle

Lima-Deckel fürn MX95
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Hallo.
Welchen Zweck erfüllen die Röhrchen? Belüftung der Zündung?

MfG