Beiträge von totoking

Moin Forum,
ich nehme mich in den letzten Jahren ja eher zurück was das Schreiben anbelangt. Nun dachte ich... schreibe ich mal wieder was. Ich habe das letzte Jahr damit zugebracht einen alten Saab zu. Elektroauto umzubauen. Das ist vorigen Monat abgeschlossen worden und nun fahre ich ihn jeden Tag zur Arbeit. Das spart Steuern, Kraftstoffkosten und ich hatte meine Freude am Umbau.
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Für den Winter habe ich dann irgendwie Lust auf weitere Elektrifizierung gehabt. Also mit dem Prüfer gesprochen und mit folgenden Optionen kann es eine Zulassung als LKR geben.
Geschwindigkeit max. 81km/h, wenn hinten Scheibenbremse (wegen Radnabenmotor), dann auch vorn, jefoch ohne Schweißen an der Schwinge, keine Schweißarbeiten (außer Reparatur) am Rahmen, alle Bauteile die ich neu anbaue haben eine CE Prüfzertifizierung oder entstammen einem zugelassenen Fahrzeug.
Damit lässt sich doch arbeiten. Als Basis dient ein KR51/1 Ungarn Rahmen. Der musste an ein paar Stellen repariert werden. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/e1a4026d2710d92ab0532871576deccf.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/c2ed0abb7a6dc5e1a51b62cd7b881962.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/be152846311089946170baa0a224d6fa.jpg]
Jetzt sind alle Rahmenteile beim Lackierer.
Als Antrieb wird ein 3kw Radnabenmotor von QSMotors benutzt, der sollte kommende Woche bei mir eintreffen.
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Controller wird ein programmierbarer Sabvoton 72150 und und als Batterie kommt ein Li Ionen Akku zum Einsatz. Dieser wird anstelle des Motors montiert und ist ebenfalls unterwegs. 72V mit 40Ah sollten dann für etwa 70-80km reichen.
Wenn ihr wollt, halte ich euch auf dem Laufenden.
Schöne Grüße Sirko

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Zwei Stück unter das Scharnier. Alternativ kann man auch die untere Platte des Scharniers etwas zurechtbiegen. Das ist kein wirklich komplexes Bauteil. Schau es dir an und du wirst erkennen, wo man nacharbeiten muss.

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Wow... tolle Tipps.
Mein Hinweis an dich: ich vermute, dass es sich um eine undichte Abdeckkappe des rechten Kurbelwellendichtringes handelt. Diesen Defekt kann man beheben indem man den (bzw. die beiden) rechten Motordeckel demontiert, Zündung rausnimmt und sich das Elend ansieht. Oft hat der Dichtungsdeckel schon Bananenform oder er wurde nicht mittig angeschraubt. Richten, neu eindichten oder in eine neue Dichtkappe investieren und das Problem könnte behoben sein.
Das geht alles in eingebautem Zustand.
Viel Erfolg

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Glückwunsch zu deinem schönen Sperber. Ich freue mich ja immer, wenn ich diese Bremsen sehe. Neulich habe ich auf einem Parkplatz einen Schwalbefahrer getroffen, der eine Komplettanlage von mir fuhr, die er gebraucht bei Kleinanzeigen gekauft hatte. Zufälle gibts...

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Lass doch alles einfach bei 60ccm. Versteh den Ansatz nicht. Wenn du tunen willst dann doch nicht so.

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Hab keine Mail bekommen. Versuch es nochmal per PN. Die kommen eigentlich an.

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Zieh vom Zündschloss doch mal Klemme 2 (braun/weiß) ab und teste dann. Dann sollte zumindest ein Funke da sein.
Wenn sie aber beim letzten Versuch auch Vollgas lief prüf vorher mal, ob sich der Kolbenschieber im Vergaser verklemmt hat.

Das geht so nicht. Du kannst kein Moped mit einer Nummer aufbauen, zu der du keinen Rahmen hast.
Beim KBA würdest du seit diesem Jahr auch keine Papiere mehr bekommen. Die wollen Fotos vom kompletten Fahrzeug und dem originalen Typenschild.
Was ist das denn eigentlich für eine merkwürdige Idee, ein Moped auf Basis eines Kaufvertrags von vor 20 Jahren neu aufzubauen. Verrückt

Und da das Fahrzeug (noch) nicht dir gehört, nimm bitte schnellstens die Fotos raus auf denen die Rahmennummer zu sehen ist.
Ich versteh immer gar nicht, dass manche mit sensiblen Daten anderer Leute so sorglos umgehen.

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Das gefällt mir. Vor Allem die Bremsanlage...

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Auch wenn da nur die Vernunft aus mir schreibt und ich es selbst damals übertrieben habe... warum solltest du dir dich der Gefahr aussetzen, deinen frisch erworbenen Führerschein aufs Spiel zu setzen? Nur für einen 50er Sport oder einen popeligen 60er?

Ist der letzte Beitrag wirklich ernst gemeint? Ein kompletter Tag mit Werkstatt, Sprit, Organisation und all den Vorbereitungen und es wird wegen 50€ gemeckert?
Ich würde mir wünschen, dass Menschen dann im Zweifel auch einfach mal gar nichts schreiben und einfach nicht hingehen. Da vergeht einem als Veranstalter ja glatt die Lust.

Falls du bei Hamburg wohnst, kannst du einen von meinen Trailern ausleihen.

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Ja muss es. Und lass dich nicht behumpsen.

Wenn die Charge alle ist, werden dann bis zum Eintreffen der neuen Charge die Preise der Telegabeln wieder steigen. Noch kann man aber die 16“ Variante noch bei MZA bestellen.
Nachdem die letzte Charge ausverkauft war, stiegen die Preise für die Gabeln auf fast 300€ über ein paar Monate. Ich vermute, dass sich Einige bei der neuen Charge ein paar auf Lager gelegt haben u d nur darauf warten, wieder Gewinne zu machen.

Und genau deshalb mache ich den Schritt 5) deiner Anleitung immer als Erstes. So spart man sich das erneute verdrehen der Grundplatte.

Das Schaltrad 2.Gang ist mit Sicherheit defekt. Im zweiten Gang kann übrigens der Gang konstruktionsbedingt gar nicht rausfliegen.

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Erstmal das Blech zurückbiegen.
Wenn du keinen Kettenradhalter hast, kannst du mit einem Schraubendreher zwischen den Zähnen gegen einen Schraubenkopf abstützen und dann die Mutter lösen. Alternativ geht das Lösen recht leicht auch mit einem Schlagschrauber.
Viel Erfolg.
PS: Beim nächsten Mal besser die Mutter lösen, während Kette und Motor noch im Fahrzeug montiert sind. Einen adipöser Kumpel draufsetzen und Bremse treten lassen und du löst mit Ratsche ganz entspannt die Mutter.

Bitte lösch umgehend die Bilder mit den sichtbaren Rahmennummern. Das geht gar nicht.

Es sieht mir hier eher danach aus, dass sich das untere Nadellager aufgelöst hat. Einer der Folgeschäden war dann vermutlich eine gebrochene (da gehärtete) Anlaufscheiben.
Kann passieren, war die Kurbelwelle auch neu?
Motor auseinander und Kurbelwelle neu machen. Den Zylinder kannst du neu schleifen lassen.

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