Re: SR50 Vergaserprobleme
Hatte wohl ein vergleichbares Problem bei meinem. Irgendeiner hatte an der verplombten Schraube rumgedreht und ich habe es nicht wieder vernünftig hinbekommen. Also flugs nen kompletten neuen Vergaser bestellt. Eingebaut und von diesem Moment läuft mein Roller wie er soll, hält zuverlässig Standgas, dreht gleichmäßig hoch usw. Perfekt.
Re: Polradkeil schleift sich ab
Hatte ich auch mit den Nachbaukeilen. Habe mir 2-3 originale aus DDR-zeiten geholt, dazu ne neue Schwungmasse/Polrad und seither ist Ruhe.
Re: Mietrecht *HILFE*
Da gibts kein Gesetz. Die grundsätzlichen Pflichten im Mietverhältnis ergeben sich aus dem Mietvertrag, ergänzt und ausgelegt durch das BGB. Mietrecht ist in D häufig Rechtsprechungsrecht. Also mal schauen im Netz nach Entscheidungen des BGH oder der OLGs.
Re: Pflege und Polieren
Wenn Du richtig polieren willst, hol Dir ein ordentliches Set von http://%22http//www.polierbock.de%22
Dort gibts gute Quali für unter 50 Euro. Dann klappt es auch. Gibt aber mehrere Threads dazu.
Re: Alu-Speichenrad schlecht verarbeitet...
Ja, genau und auf der Nabe ein MZA Sticker. Liegen um die 70 Euro bei meinem Händler.
Re: Geiler film...kommt grad im fernsehen
Nee, aber war auch so affig genug. Aber ne schöne Zeit, in den Wäldern von Bad Düben bei -17 Grad nur mit dem Schlüpper Sport machen und der Hauptmann machte mit.....bibbr...
Re: SR50: Nochmal von vorne...
Also ich würde mir nen neuen, voreingestellten BVF (original) Vergaser holen. Habe ja auch meinen Roller komplett neu aufgebaut und es haperte immer am Vergaser. Obwohl komplett neu bedüst, neuer Schwimmer etc hatte der SR nie richtig Standgas gehalten und zeigete auch etwas zu schwache Fahrleistungen. War alles korrekt eingestellt. Habe mir dann nen komplett neuen 16N3-2 geholt und seither läuft er wie geschmiert.
Wegen der Zündung kommt es u.a. auf die richtige Position der Grundplatte an. Können Dir aber sicher andere besser helfen.
Re: SR50: Schließzylinder aus Zündschloss gefallen
Zitat von der_EdDas muss man nicht aufbohren.
Aus dem Gehäuse des Zündschlosses kann man die Platte mit den Kontakten herausnehmen, dann kommt man auch von hinten an die Schraube.
Bei Bedarf kann ich davon auch Bilder machen.
Genauso. Habe es gestern auch einfach mal probiert, musste ja irgendwie gehen. Zündschloss abschrauben, Kontaktplatte hinten lösen aus Hülse, abnehmen, Schraube befestigen, Platte wieder einstecken und Zündschloss wieder befestigen.
Danke! 
Re: Geiler film...kommt grad im fernsehen
Toller Film, aber nicht wegen der Handlung, sondern der Location. Hier habe ich 3 Monate Ende 1993 gedient!
In dieser Kaserne (Alaunwerksweg, Bad Düben) hatte ich meine Grundausbildung. War toll, die Kaserne, die Flure, Zimmer und Duschen wieder zu sehen, alles noch so wie von uns damals geschrubbt und gesäubert.
Hallo, mir ist gestern der Schließzylinder mit Sclüssel während der Fahrt rausgefallen. Zuhause habe ich probiert, diesen wieder einzusetzen. Am Ende des Zylinders ist eine kleine Mutter, am Ende des Zündschlosses eine kleine Schraube. Der Schließzylinder hält wohl mittels der Schraube. Nu läßt sich dieser nicht wieder reindrehen...
Zwar kann ich den Zylinder wieder einstecken, e läßt sich kurz drehen, rastet dann ein und ich kann auf Zündung I und II schalten (funzt alles). Nur wie kann ich diesen so drehen, dass der Zylinder sich mit der Mutter wieder auf die Schraube schraubt? Die Schraube selbst ist von außen (hinten an den Lötstellen der Anschlüsse) nicht zu sehen, also kann man diese auch nicht drehen, wohl in den Zünschlossboden eingegossen.
Wer kann helfen?
Möchte ungern neues Schloss kaufen, erstens wegen der Kosten, zweitens wegen der Rumlöterei.
Re: Kurbelwelle dreht sich im Lager
War bei mir auch so. Primärritzel drehte sich auch auf der Welle, neben dem Lager. Alles wurde neu und dann läufts auch wieder.
Re: Kurbelwelle dreht sich im Lager
War bei mir auch so. Primärritzel drehte sich auch auf der Welle, neben dem Lager. Alles wurde neu und dann läufts auch wieder.
Re: Opel will Wartburg wiederbeleben
Warum denn nicht? Wir haben früher in der Familie zwei Wartburgs gefahren, ich selbst habe auf einem fahren gelernt ;). Ich würde mir wohl keinen kaufen, ebenso wenig wie einen Dacia, aber ich verurteile diese Fahrzeuge auch nicht. Sie haben ihre Berechtigung.
Re: Opel will Wartburg wiederbeleben
Warum denn nicht? Wir haben früher in der Familie zwei Wartburgs gefahren, ich selbst habe auf einem fahren gelernt ;). Ich würde mir wohl keinen kaufen, ebenso wenig wie einen Dacia, aber ich verurteile diese Fahrzeuge auch nicht. Sie haben ihre Berechtigung.
Re: Restauration Simson SR2
SR2 habe ich auch zuhause. Besonders die Seitendeckel lassen sich prima hochglanzpolieren. Ansonsten ne feine Sache, die Du da vorhast. Viel Erfolg dabei!
Re: Restauration Simson SR2
SR2 habe ich auch zuhause. Besonders die Seitendeckel lassen sich prima hochglanzpolieren. Ansonsten ne feine Sache, die Du da vorhast. Viel Erfolg dabei!
Re: Simson SR 50 - Wertschätzung
Bei dem jetzigen gebot schon gut bezahlt. Das teil ist ja grottenhäßlich verbastelt, teilweise nicht mal funktionstüchtig. Wer weiß, was Du alles noch reinstecken musst, Würde maximal 300 Euro ausgeben und ansonsten mir fürs gleiche Geld nen Originalen holen.
Re: Simson SR 50 - Wertschätzung
Bei dem jetzigen gebot schon gut bezahlt. Das teil ist ja grottenhäßlich verbastelt, teilweise nicht mal funktionstüchtig. Wer weiß, was Du alles noch reinstecken musst, Würde maximal 300 Euro ausgeben und ansonsten mir fürs gleiche Geld nen Originalen holen.
Re: Pulverbeschichtung
Ok, dass dachte ich mir bzw. habe ich befürchtet. Weiß einer, ob die Achse mit den Stabilisierungsdreiecken gepulvert oder lackiert ist beim SD50 original?
Re: Pulverbeschichtung
Hänge mich hier mal dran:
wenn bei pulverbeschichteten Teilen (konkret SD50 Albatros) ein Teilen (Trittbrett, Achswinkel) die Beschichtung tlw. abgerissen ist, wie kann man das ausbessern? Einfach Metall anschleifen und lackieren? Oder muss das ganze Teil komplett neu gepulvert werden?
