Beiträge von Dor Manni

Es kann manchmal so einfach sein

Beim Spatz und Sr2 Ist der mitnehmer optisch 1:1 gleich dem vom M53 bis auf die Verzahnung der Kupplungswelle..Die ist kleiner im Durchmesser da ich das beim Kumpel seinem SR 2 schon mal auseinander hatte. Wer weiß. Vielleicht wird dieser hohe bei ner Halbautomatik verwendet. Das entzieht sich meiner Kenntnis. Hatte ich nie in der Mache so einen Motor.

Wenn du nen guten DDR Mitnehmer brauchen solltest, ich hab da was auf Lager. Einen der dann unten verschweißt war. Schreib mir ma ne PN

Also das habe ich so auch noch nicht gesehen..Der Mitnehmer ist unten auch viel zu dick. Der originale ist viel schwächer vom Material her. Guck..ich habe Bilder davon aufn Handy von Motoren die ich gemacht habe. Die Bolzen sind bündig mit dem Korb. Also annähernd

Und das zweite Bild zeigt wie es aussehen muss bevor der Mitnehmer aufgeschraubt wird.

Ich denke nicht das es an dem Mitnehmer liegt. Er soll das erstmal mit der 0,1mm Scheibe probieren das is die Lösung denke ich da ich das selber vor Jahren schon mal hatte. Und wie auch schon geschrieben wurde und ich von einem Kumpel auch erfuhr legt MZA Scheiben mit ins Set durch die sich das ausgleichen lässt.

Ach echt? Is mir neu das die das herstellen.

Das Teil was du meinst is von FEZ. Sind auch grade wieder verfügbar. Naja egal dein Problem behebt nur die schmale Scheibe kann ich ni anders sagen. 0,1mm bestellen, eine verbauen. Festziehen, prüfen, wenns immer noch klemmt noch eine das sollte dann reichen.

Ja is logisch. Das ist auch alles so vorgesehen das es genau passt. Natürlich kommt damit der innere Mitnehmer höher, ZU hoch in dem Fall. Du brauchst dünne Scheiben. Bestell welche bei Ebay. 0,1 mm. 17x22 am besten

Nur noch mal kurz für mich, der Mitnehmer ist noch DDR oder auch neu? Weil eigentlich stellt die keiner mehr her. Es gab da glaube man welche von FEZ. Aber ob die von der Höhe her passen wage ich fast zu bezweifeln.

Wie dick war die Scheibe? Sicher 1mm oder? Ist viel zu viel. Du darfst da maximal 0,2 drunter packen. Nie und nimmer ist die Bundbuchse mehr als 0,2 ausser Maß. Würde eher auf was um die 0,1 tippen oder so. Das reicht schon aus das es sich verklemmt. Ich habe leider jetzt gerade nichts zum messen in der Nähe. In der Garage liegt eine DDR neue inkl Buchse. Da könnte ich dir genau sagen wie das sein muss.

Tja, es gibt da zwei Möglichkeiten. Entweder du baust ganz schmale Scheiben unter die du bestimmt nicht hast oder baust die alte DDR Primär wieder ein. Da sieht man wieder was der Nachbau Schrott taugt. Ich will jetzt hier keine Pfuschtipps geben. Ich vermute hier das du eine 0,2mm Scheibe unterbauen musst. Oder du versuchst ob die Bundbuchse vom DDR Primär noch geht. Das würde ich machen. Die darf halt nur nicht so viel spiel haben das der Korb auf der Buchse kippelt. Ich hab auch die Erfahrung gemacht das die M53 Motoren meist kaum Primärtrieb Verschleiß haben das ist beim M500 schlimmer. Wenn der DDR Korb hinten noch nicht scharfkantig ist an der Verzahnung dann bau den wieder ein, falls der noch da ist.

Hier mal der Link zu den Scheiben..17x28 is original..Hier würde 17x24 reichen.

https://ebay.us/m/3oFj4a

Dreht sich der innere Mitnehmer leichtgängig im Kupplungskorb bei angezogener Mutter der Kupplungswelle?

Ich hatte schonmal das Problem bei einem Nachbau Primär das die Bundbuchse zu schmal war und man beim verschrauben des inneren Mitnehmers den Korb starr mit dem Mitnehmer verschraubt hat. Es gibt schon absoluten Müll am Markt. Die Scheibe zwischen Lager und Bundbuchse ist auch vorhanden?

Ich muss auch ganz ehrlich sein..das 4 Gang aus meiner Schwalbe war der erste Versuch mal ne Nachbau Walze und so nen Hebel zu verwenden. Der Effekt is absolut geil. Jeder Gang rastet absolut sauber und knackig ein wie ich es vorher noch nie erlebt habe. Total geil, bau das bei meinem Nachbarn demnächst auch so. Hebel sind schon bestellt.

Den vom Tommy Maul. 2x 5 Gang, 1x DDR 4 Gang mit MZA Walze..geil!!!

Ich kann dazu auch nur nochmal sagen das ich in zwei Motoren diese Hebel fahre mit nem 5 Gang und einen motor mit DDR 4 Gang. Der Hebel ist wirklich sein Geld wert und für mich immer erste Wahl. Ich würde keinen anderen mehr kaufen. Investier das Geld.

Natürlich verändert sich nichts das verändert sich erst wenn du die Mutter wieder anziehst. Das is vielleicht das kleine Stück die der Ziehkeil braucht um einzurasten.

So wie mir das klingt is die ganze Sache am Lagerwinkel einfach verstellt. Versuch dort nochmal einzustellen.

Ich hatte damals das Gefühl das die ZT Walze bzw das ganze Getriebe besser funktioniert hat als die von MZA. Hatte damals das mit mittlerem 1 Gang verbaut. Da hatte ich auch schon das Gefühl das die Walze besser ist. Vielleicht liegt hier wirklich ein Problem mit der Walze vor bzw wurde diese,passend zum Getriebe vielleicht nicht mit ausgetauscht. Warum auch immer

Vielleicht mal in eine Vape Zündung investieren und den Vergaser anständig abstimmen. Also ich kicke 2x und das Moped läuft. Ich persönlich kam mit diesem klappbaren Kriebeln nie klar. Warum aufgrund von Optik die Funktion verschlechtert. Begreif ich nicht.

Ich hab mich auch schön des öfteren gefragt welche Funktion diese Kolbenfenster erfüllen. Irgendwie verbinden sie ja das Kurbelgehäuse zusätzlich mit den ÜS Kanälen. Weiteres entzieht sich meiner Kenntnis da sind die studierten unter uns gefragt was da genau passiert.

Ich hatte bei der Problembeschreibung als erstes an nen Falschen Primär gedacht, dann an nen längeren 4. Gang oder hinten ein Roller Ritzel drauf(31Zähne) ich vermute sowas.

Keine Ahnung, hab mir das aus den Lackkarten von Glasurit beim Lackierer raus gesucht.