Beiträge von Dor Manni

Darf ich hier mal ganz unwissender Weise fragen wie sich das mit den Übersetzungen verhält wenn man jetzt die originale anschaut. Ich bin kein Mathematiker deshalb frag ich. Also ausprobieren würde ich sowas mal. Definitiv. Aber ne direkte Verwendung hab ich bisher nicht.

Dann hab ich gelesen das es keine Gleitlager geben soll wo sich mir wieder die Frage stellt, was ist denn mit den Notlauf Eigenschaften die so ein gleitlager eigentlich noch hat. Deswegen ist es sicher damals aus messing geworden und kein Nadellager. Vielleicht auch eine kostenfrage, könnte mir auch vorstellen das so ein nadellager anders klingt als ein Gleitlager. Am Ende bau ich den Primär ein und der macht nen heiden Radau wie man es von geradverzahnten kennt. Sowas möchte ich keinesfalls. Aber wenn hier natürlich definitiv Erfahrungen damit vorhanden sind, aufgrund des Zahnflankenspiels wie Su sagst,glaube ich dir das Vincent. Ich wollte einfach nur mal fragen ohne irgendwas zu behaupten.

Keine Ahnung, hab nicht aufs Forum geschaut, sorry . Bin noch keinen gefahren bisher, da kann ich ni mitreden.

Man kommt irgendwann in ein Alter wo es egal ist ob lahm oder nicht. Meine 5Ps Als Hiker im S51 und der 82er DDR in der Schwalbe reichen mir völlig. Sowas heute überhaupt in dem Zustand zu besitzen ist viel mehr wert als sinnlose Leistungsmonster zu züchten.

Hohlwelle gleich gegen eine mit 2 O-Ringen austauschen da ist das ganze schön dicht. Ich verwende immer, wenn ich mal nen M53 mache, neue KS Wellen von Ebay aus DDR Bestand. Nachbau kann ich ni mitreden aber das Zeug von ML passt bekanntlich.

Nur original ist legal. Zylinder schleifen lassen mit nem anständigen Barikit Kolben. Das läuft am besten.

Bei mir is das schwierig da alle drei Mopeds wenn dann einen brauchten, alle drei sind jetzt neu, also im Endeffekt Blödsinn das überhaupt zu tauschen. Ich denke auch das ich den Mehrwert überhaupt nicht merken würde.

Die Frage ist hier immer wie man preisgünstig definiert. Klar muss Vincent auf seinen Lohn kommen. Aber wenn man bedenkt das man für die MZA Primäre mittlerweile auch über 50€ hinblättern muss wird er sicher schon das doppelte nehmen müssen um annähernd seine Kosten zu decken. Oder? Seh ich das richtig

Wie es der Vorredner schon erwähnt hat, lass es lieber sein. Is ein guter Rat von fähigen Schraubern!!! Unwissenheit ist ein Segen, kann aber auch ein Fluch sein. Also lieber in fähige Hände abgeben.

Zu deinem Beitrag vom Sonntag nochmal. Bezüglich Primär. Reden wir hier von etwas als S51 Ersatzteil in Standart Übersetzung? Oder hab ich da raus gelesen das sich so etwas nicht lohnt weils keiner kauft?

Zitat von Mischa

Kauf dir am besten ein neues Moped

Könnte man hier bitte solche pubertären Aussagen unterlassen und sich wie ein normaler Mitteleuropäer benehmen. Sind hier nicht im Kindergarten sondern in einen Forum wo man anständige, korrekte Texte schreibt.

Kontrollier mal das Motormassekabel an der zündspule. Das war bei mir schon mal abgerissen dann kommt auch kein Funke mehr.

Hab das Video auch dem AKF Support geschickt und gebeten das sie das mal an den Hersteller weiterleiten. Der meinte nur das sich da nichts ändern wird bzw. der Hersteller sich dazu nicht äußern wird. Ich frag mich wirklich obs überhaupt noch eine QS für solche wichtigen Teile gibt. Is doch Assi.

Genau so sehe ich das auch. Ich war hellauf begeistert als ich damals die erste von ZT in die Finger bekam, das wurde schnell getrübt von dem abartigen Klopfen über sämtliche Unebenheiten. Kein gefahre. Und dann dachte ich, probier ich mal die von SWH. Absolut kein Vergleich von der (nicht vorhandenen Geräuschkulisse)noch vom Komfort her. In Verbindung mit den New Performance Federbeinen hinten ist das kein Vergleich dazu wie man früher rumgehüpft ist auf der Straße. Vorne diese nicht dämpfende Gabel und hinten diese unkomfortablen Enduro Federbeine.

Meine Gabel hat schon ungefähr 5000km weg. Ich mach da gar nichts. Funktioniert auch, auch wenn diese Aussage manchen hier sauer aufstößt.

Ich fahre in beiden Mopeds die SWH. Hab Null Probleme. Sie dämpfen wie am ersten Tag und funktioniert tadellos.

Gibt es nicht. Es gibt leider nur die eine Variante. Da muss man sich schon nen guten DDR organisieren und aufarbeiten

Hier mal das Video dazu

mp4: 20250807_152453.mp4

Visit this link to play the video: 20250807_152453.mp4

de.files.fm

Klingt wie als würde sich ein kleiner Messingspan oder Rost Krümel vor die Hauptdüse schieben. Das hat gar nichts mit dem Gang zu tun sondern einfach mit der Geschwindigkeit des Benzinflusses im Vergaser durch die Hauptdüse und den Düsenstock. Umso höher die Drehzahl wird desto größer wird der Sog unter der Düse. Neue Vergaser Dichtung kaufen, BVF aus Gummi, und dann mal alles zerlegen, ausblasen, und wieder komplettieren. Meist sieht man schon was in der Wanne liegen oder in der Düse klemmen. Wenn da nichts zu finden ist geht man weiter auf die Suche, Kerze, Zündkabel im Stecker bzw in der Spule oxidiert gerne(DDR Zündung)

Ich wiege 83kg. Hatte vorher die 310er drin die meiner Meinung damals vom Schwarz waren. Sind mittlerweile auch seid 2009 drin ungefähr. Ich dachte wegen dem Bremsen Rubbeln, das es vielleicht daran liegt, deswegen hab ich kürzere geholt, mir war aber entfallen das die beim Vater seinem Star auch Lärm gemacht ham. Und was Lenkkopf betrifft, nein. Ordentlich gewartet alles bzw neu. Andere Dämpfer Problem da, also liegt es am Dämpfer. Ich mach mal ein Video bei Gelegenheit bevor ich se ausbaue, vielleicht dann noch nach der Arbeit. Das Schutzblech überträgt das Geräusch halt auch noch vorzüglich. Naja. Hab jetzt neue 310er geordert. Bau die dann ein wenn se da sind, PU Lager rein und ferdsch is.

Akf, sind SWH in 307mm. Schwalbe vorn. Beim Star sind die selben drin, selbes Problem