Tja, so kann es laufen…
Besitzer konnte nicht mehr ermittelt werden und/oder der Staatsanwalt hatte kein weiteres Interesse und die Ermittlungen verliefen im Sand.
Die Fliks wollten den Kram nicht mitschleppen und in der Asservatenkammer bunkern. So blieb der Kram halt da und nach Ablauf einer Frist fiehl es an den letzten „Besitzer“.
Ergibt durchaus Sinn für mich…
Stage1 und 2 Leistungswerte unterscheiden sich nur durch die Anbauteile. Die paar Euronen kannst Du also sparen...
Die 70S-3 ist bei 3k und die 70S-5 bei 5k abzublitzen.
Quelle: JW-Sport
" mit dem Ketten schleifen ist das ein Problem oder bekommt man das eingetragen "
Nicht dein ernst, oder !? Einfach mal logisch denken...
btW: Du darfst hier auch gern mit Punkt und Komma schreiben. Wir sind hier nich bei Insta, TikTok und wie sie alle heißen...
Du darfst hier ruhig konkreter werden...
Aluzylinder sind "unbearbeitet" eben schon von weiten zu erkennen. Da muss man kein geschultes Auge haben...
Der Hiker ist eine normaler Graugusszylinder wie man ihn kennt.
So wie ich es im Netz lese ist ein normaler LT 60 Reso Zylinder mit Megu-Kolben.
Sollte wohl die Auswahl auf AOA Anlagen begrenzen…
KBA-Papiere können natürlich auch gefälscht werden. Diese sind aus wachartigen Papier und sollten zumindest mal in die Hand genommen werden.
dh.: Nehm unbedingt jemanden mit der Ahnung hat wenn Du irgendwo einen Termin macht und/oder kaufe besser beim richtigen Händler der an die gesetzlichen Bestimmungen gebunden ist. Hier hast Du noch die besten Chancen falls im nachhinein etwas grundlegendes nicht stimmen sollte. Auf einen wasserdichten Kaufvertrag sollte immer geachtet werden...
Ist es nicht. Was da nicht passt, dass es zum durchschleifen kommt, weiß wohl nur Du allein. Oder eben auch nicht...
...zumal es keine Probleme gibt wenn das Moped "normal" konfiguriert gefahren wird. Bis auf das oben erwähnte...
Warum antwortest Du dann mit einem Zitat was die 415er beinhaltet !?
Tue uns bitte den Gefallen und überlege bevor Du immer in die Tasten haust. Ich denke in den meisten Fällen erledigt sich das dann im Vorfeld...
Ende der Durchsage. --> Matze, weiter im Text (wenn es Neuigkeiten gibt).
Auch die Übersetzung spielt mit rein. Fahre seit Jahren `ne 420er Kombi im "normalen" Moped. Keinerlei Probleme, bis auf leichte Reibung id. Schläuchen...
Die sehen generell oben immer Schei*e aus. War schon „damals“ mit das erste was hier runter gedreht wurde.
Fehlt dann nur noch der 2. große Spiegel. #Mickeymouse
Aber gut das Geschmäcker verschieden sind…
RUNTER
(Festigkeitshinweis der Schrauben abgeklebt oder ein eigener Hinweis auf "fest" ?)
Kannst ja gern mal berichten... Aber ich gehe davon aus das er geeicht ist, was auch mit beiliegenden Protokoll belegt sein sollte.
Schaut doch recht steil aus - bitte den Ist-Wert messen...
Naja, gebrauchte Messmittel sollte man idR. eh nicht kaufen. 
Für welche Werkzeug-Marke hast du dich entschieden?
Die Aufnahme für das Bremsgestänge ist nicht so weit ausgestellt und verläuft praktisch unter der Schwinge...
(auf dem Bild ist die Rundung oben leicht gekürzt)
