Beiträge von Coffins

Re: 26PS Panzer (Trabi Motor)

Ich dachte erst, der Fahrer hat Probleme, den Gang rein zu kriegen.
Dabei stand mein Sohn auf der rechten Seite auf dem Kupplungspedal

Tag der offenen Tür in Döbern auf dem Berg (EK86 I, GS FUTB31)
Der Panzer ist von der Station Junger Techniker mit Unterschrift von Sigmund Jähn.

http://%22http//www.youtube.com/watch?v=QGReytRxhyg%22

http://%22http//www.richter-frank.de%22

und dazu das passende Forum
http://%22http//cruiserforum.de%22

Re: Vergaser SR50 16N1-11 bläst

So Roller läuft, einfach die rote Pappdichtung dazwischen gepackt und Problem gelöst.

Re: Vergaser SR50 16N1-11 bläst

Wie gesagt neu, alles offen und Schwimmer (29/33,4) justiert.
Ich geh davon aus, der Vergaser bekommt zuviel Hitze vom Zylinder.
Werde da morgen mal eine stärkere Dichtung als "Hitzeschild" verbauen.
Früher gab's da doch sogar eine 5mm Pertinax-Scheibe oder?

http://%22http//www.youtube.com/watch?v=5-pno1dmEF0%22

Vergaser 16N1-11 bläst, Motor bekommt keinen Sprit.
Das Teil ist neu und die Entlüftung ist ok.

Das Windgeräusch kommt nicht vom Vergaser

Re: Simson SM125 heimgeholt und nach 3 Jahrent wiederbelebt

Schau mal ins Buch "Von der Wende bis zum Ende"

Re: Simson SM125 heimgeholt und nach 3 Jahrent wiederbelebt

Genau auf solche Antworten kann ich verzichten.
Mach doch einen eigenen Fred auf und heul Dich aus!
Scheinst Dich ja auszukennen, wie das damals war.

Bin am Wochenende mit meinem PT 1000 Meilen gecruised und habe eine Simson SM125 aus der Nähe Stuttgart zurückgeholt. Nach 3 Jahren Standzeit (Unfall) wurde sie wiederbelebt.
Bitte keine Kommentare, dass 4-Takter keine Simsons sind.
Ist ungerecht gegenüber den Entwicklern!!!

http://%22http//www.youtube.com/watch?v=XiCJLdA9t7Y%22
http://%22http//www.youtube.com/watch?v=WHmVj07Ed6k%22
http://%22http//www.youtube.com/watch?v=MmUnxTRKsLc%22

oder auf http://%22http//www.youtube.com%22 nach CoffinsGS125 suchen

Re: SR50/1M wird griechisch

Ne, alles neu. Können wa ausschließen.
Ich schau mal wegen der Spulen.
Ist ja langes Wochenende und das Wetter ist eh nichts für draußen ...

Einen schönen Männertag wünsch ich!

Re: SR50/1M wird griechisch

Zündung wurde dynamisch eingestellt (mit Stroboskop)

Re: SR50/1M wird griechisch

Wie gesagt, das Problem bestand bei mehreren Vergasern.

Re: SR50/1M wird griechisch

Zitat von Coffins

Hatten auch schon einen anderen N1 Vergaser drin und den N3 mit neuer Hauptdüse/ Schwimmer.

70-er und 72-er

Re: SR50/1M wird griechisch

Zitat von Coffins

Luftfilter ist clean,
Über jede Anregung wäre ich dankbar.

sind auch ohne gefahren, bzw. haben Luft am Vergaser "reingelassen" - Nope!

Re: SR50/1M wird griechisch

Gummi ist drin. Hatten auch verschieden Vergaser samt verschiedenen Choke Gummis.

Mein Moped entwickelt sich zum Milliarden-Grab (aber keine Bürgschaften)
Ist ein SR50/1M, Bj. 96 mit 12V PVL Zündung, Anlasser, Stino Kolben 50ccm, 4Gang.

Anfangs lief der Roller problemlos. Ist zwar ein /1 M, wurde aber auf 50km/h zugelassen und lief knapp 60.
Dann blieb er einfach öfters stehen. Vergaser auseinandergebaut, lag ein Tank vom Schwimmer in der Vergaserschale.
Andern Vergaser eingebaut (16N1) und weiter gings. Plötzlich Leistungsverlust, Motor lief nur noch Vollgas im 2. Gang und ging teilweise ganz aus.
Im Stand springt er kalt an und geht nach 30s allein aus.
Beim Fahren ist es fast, wie wenn man Benzinhahn zu hat.
Mittlerweile haben wir den Motor komplett überholt (hatte aber andere Gründe), neuen Benzinhahn verbaut, Vergaser und Zündung eingestellt.
Hatten auch schon einen anderen N1 Vergaser drin und den N3 mit neuer Hauptdüse/ Schwimmer.
Langsam gehen uns die Ideen aus.
Also Tankdeckel hat Loch, Sprit läuft, toller Funke, Luftfilter ist clean, Auspuff frei - also nichts Triviales.
Es scheint, dass die Leistung weg ist, wenn er warm wird.
Also 500m fährt er unauffällig and dann ist Sense.
Dann geht es nur noch max. im 2. Gang mit Vollgas.

Über jede Anregung wäre ich dankbar.

Re: 2 takt motoren in der DDR

Also hier ist ja ein ganz schönes Durcheinander.
Fakt ist, dass in der DDR schon sehr früh auf den Wankel-Motor gesetzt wurde - zu früh!
Fakt ist auch, dass die Autozulieferindustrie nach irgendeinem Parteitagsbeschluß Textima zugeschustert wurde,
ganz einfach, weil man sich da bessere Exportchancen ausrechnete um an Valuta zu kommen.

Der Motor aus dem W50 ist ein 4-Zylinder Diesel und steckte auch im ZT300 und den Fortschritt Mähdreschern.

Sachsenring hatte den P240 Viertakter:
http://%22http//de.wikipedia.org/wiki/Sachsenring_P_240%22
Später wurde ein RGW Auto mit Skodamotor entwickelt und dann kamen die VW Motoren.

Generell wäre es denkbar, dass die Allierten nach dem Krieg kein Interesse daran hatten, dass in Deutschland wieder Motoren
gefertigt wurden, die für Kriegstechnik taugen - ähnlich dem Versailler Vertrag.

Re: Seitengepäckträger an SR50/1 M (die mit Verkleidung)

Danke, genau das habe ich gesucht.
Gibt es für diesen SGT eine Artikelbezeichnung/Nr./Anbieter ?

Habe passende SGT's mit der Halterung dazwischen bekommen und das für 10€!

Re: Seitengepäckträger an SR50/1 M (die mit Verkleidung)

Foto wäre nicht schlecht bzw. Bezugsquelle.
Habe jetzt auf mobile.de einen gesehen, der hat einfach die Verkleidung gekürzt.
Leider sieht man nicht den entscheidenen Ausschnitt.

Eine Bekannte hat sich einen SR50 Roller mit Plasteverkleidung gekauft.

Jetzt rätseln wir, wie da der Seitengepäckträger oder überhaupt ein Gepäckträger ran soll.
Gibt es spezielle oder hat jemand ein Foto von einem Umbau?
Der S83 Gepäckträger scheint ja auch nicht zu passen.