Beiträge von SternExp

  • Stammtisch

    200bar Stickstoffpulle mit Druckminderer und Handventil aufm Beifahrerplatz stand auch noch im Raum. Allet nüscht, jeht ohne.

    Mit Luft alleine rein/raus ists ja nicht getan.

  • Stammtisch

    Zitat von ckich

    Und die Druckluft für die Bremse liefert der Kompressor für das Lauffahrwerk ;)

    Spaß bei Seite, aber wir haben echt überlegt ob mans abgegriffen bekommt ^^
    Unterm Fahrersitz hab ich ne Druckdose zum Reifen füllen. Theoretisch wärs möglich, aber die Liefermenge ist zu gering. Die Kompressoren bei den Dingern sind eh schon knirsch konstruiert.

    Umsichtige Fahrweise ersetzt die Anhängerbremse(n) hier wohl ziemlich zuverlässig ;]

  • Stammtisch

    logisch, wie auf Bild 1 ersichtlich
    aufm Gehweg liegt OEM
    verbaut ist OEM+

    Schrauben werden noch gekürzt, alles n bisschen abschmieren und fertig ist der Bums.

  • Stammtisch

    Dürfte so 2008/2009 rum gewesen sein.
    Versicherungsschild hat sich abvibriert, kurzerhand am Rucksack mit Draht befestigt und die paar Kilometer nach Hause gefahren - natürlich gabs die Kelle.
    Ermittlungsverfahren wegen nicht ordnungsgemäß angebrachtem Versicherungsschild, daraus haben sie dann fahren ohne Versicherungsschutz gemacht.
    Ging bis vor Gericht welches dann klären musste ob ein nordürftig/provisorisch angebrachtes VKZ rechtsgültig ist.
    Die Kalkmützen argumentierten mit der nicht vorschriftsmäßigen (ohne Werkzeug vom Fahrzeug lösbaren) Befestigung. Damit wäre es nicht zum Fahrzeug zuordbar und ich hätte quasi meinen Rucksack versichert.

    In Potsdam wurde das dann ziemlich neutral und nüchtern geklärt, die Richterin hat den Bullen durch die Blume gesagt, dass sie ne komplette Macke haben.
    Nicht zuletzt wurde die Luft dünne als ich in der Woche der Verhandlung nen Bullenpassat unseres örtlichen Reviers mit hinter der Windschutzscheibe liegendem Nummernschild in der Altstadt fotografiert hab...

  • Stammtisch

    Zitat von MitSchmackes

    Hm, krieg ich das raus, ob noch genügend Material vorhanden ist, wenn ich von drinnen nochmal klopfe/drücke, oder ist das nicht zuverlässig? ...bevor ich da irgendjemanden ranlasse, der mir dann auch nur sagt, dass das zu dünne wird.

    Tür vom Verwerter organisieren und weiter gehts. Ich würde bei dem Schadensbild keine Arbeit mehr reinstecken. Da wütet schon 2 Jahre das Wasser unterm Stuck wenns so aussieht.

  • Kurbelwelle Rundlauf prüfen

    Bei gebrauchten Wellen zwingend auf Prismen, Neuware kann man zwischen den Spitzen aufnehmen.
    Rundlauf und taumeln der Wangen hängen mit dem Rundlauf der Wellenenden zusammen, das richtet man also in einem Atemzug und nicht separat voneinander.
    Eine taumelnde Welle lässt sich nicht auf Rundlauf an den Wellenenden richten.

    Theoretisch denkbar: Sollte die Welle nach dem richten trotzdem an einer Wange stark taumeln ist der Wellenstumpf krumm und der Hubzapfen muss auch zwingend einen abbekommen haben. Ist mir noch nicht untergekommen und hab ich auch noch nicht von gehört.

  • Stammtisch

    gerissener und unterrosteter Spachtel. Fraglich obs wirtschaftlich ist an der Tür noch rumzudoktern. Wenn der Stuck erstmal abgeschlagen ist werden die Augen oft groß wenn nachm entrosten nur noch Pergament übrig ist.

    Edit: Moin und so

  • Kuriositäten aus dem Bereich Simson

    Beide Videos stammen vom gleichen Motor.
    Ja, der lief wirklich bis garnichts mehr ging und der Kunde anschließend bei mir aufgeschlagen ist.
    Ist übrigens nen 80er M541 mit der tollen Gussbuchse am Kupplungskorb.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Kette fetten

    Weder ist der Stöpsel gedacht, dass durch ihn gefettet wird, noch ist Sprühfett für einen vollgekapselten Antrieb geeignet.

    Die Lösemittel im Kettenspray setzen den Kettenschläuchen zu, darüber hinaus ist das Fett zu klebrig und sorgt für eine große Erwärmung der Kettenschläuche.
    Mit nem Pinsel reichlich normales Schmierfett bei abgenommenem LiMa-Deckel auf die Kette auftragen und dabei das Hinterrad drehen.
    Es kann so einfach sein ;]

  • Kuriositäten aus dem Bereich Simson

    M53 mit der angegeossenen Kröpfung? Aha...
    Ist nen M5X1 aus 80/ganz früh 81.
    Da hat man die Primäre in Grauguss gelagert. Hat sich nicht durchgesetzt.

    Die SR2 Lager wurden mit nem Elektroschreiber bearbeitet. Gängige Methode, machen viele LPG-Schlosser heute noch so und pfuschen ihren Kram zurecht.