Beiträge von interceptor

NÖ

der Spatz oder auch SR4-1 hat Stahlfelgen. Die Touren Awo auch und der SR2 auch

Den SR Roller kannst auch umschreiben, da es Ihn ja auch original mit 70ccm Motor gab unter der Verkaufsbezeichnung SR80.

Mache das, suche auch noch nen Verchromer für Kleinteile von meinem Fuhrpark( Sperber, Star, S50usw.)

So, werd noch meinen Urlaub nutzen und jetzt noch ne Bisschen mit der Schwalbe rumdüsen. Motor muss noch eingefahren werden.

So, hab da mal geblättert in den gelben Seiten und da ist bei Metallveredelung die Orte Blankenburg, Dreileben, Magdeburg, Osterwiek, Wernigerode und Schkeuditz aufgetaucht.

Unter Metallveredelung verstehen die Betriebe auch pulverbeschichten.

Hihi Märchenland also ML .

siehe oben

SBK-Schönebeck
WR-Wernigerode
SFT-Stassfurt
ASL-Aschersleben und seit 1994 ein Landkreis mit Stassfurt ( deshalb muss ich auch mit solch ArSchLoch-Kennzeichen rumfahren).

Jo, WR is Wernigerode. Ich komme aus SFT.

In Calbe und in SBK kannst was verzinken lassen. Chrom gabs glaub ich irgendwo in WR ne Firma die das macht.

AdS
Fahre die Schwalbe nicht alltäglich. Simson ist das Hobby von mir. Wenns mir zu langweilig wird, setz ich mich ins Auto und kann damit schnell fahren. Hab die Schwalbe versucht mit einfachen Mitteln zu tunen und da ist nun mal auch ne höhere Endgeschwindigkeit herausgekommen. Bin nicht so der Freak der unbedingt nen Mehrkanaler mit Membran und fetten Pöff fährt. Die Schwalbe ist dezent von aussen optisch original. Nur der Motor is nun mal nen 70er geworden, weil das Gehäuse hier so rumlag und Original 70er Zylinder nicht die Welt kosten. Dann noch der andere Übersetzungskram und schon passt das. Originalübersetzung hätte genauso viel gekostet, aber das fällt bei ca.1200Euro Aufbaukosten nu auch nicht ins Gewicht.

PS schreib mal in ganzen Sätzen, so dass man das auch versteht
und ich bin auch nicht dein Jung

Das die Mehrleistung auch im Zusammenhang mit dem Lúftfilterkastenansaugsystem beim Sperber steht, wird hier meist unterschlagen. Bau mal nen Sperbermotor in den Star und fahr den mit Sperbervergaser. der Ofen läuft nicht. Erst mit Original Star vergaser läuft der Motor im Star und das auch mit Leistungsverlust.

70ccm = 4,1kw/5,6 PS mit anderer Primärübersetzung von der S70. Der Rest steht ja schon oben. Dadurch, dass mehr Leistung vorhanden ist, macht sich die längere Übersetzung beim Beschleunigen kaum bemerkbar. S51 original gestern erst ohne Probleme stehenlassen. Wie gesagt, kann mich mit der Beschleunigung und dem Anzug nicht beschweren, nur der Sprung vom 3.in den 4. ist laaaaaaaaaaang und dann dauert es ein wenig bis die Schwalle wieder kommt. den 3. kann ich bis 75km/h ziehen.

Technisch am Motor und an der Zündung kannst Dich am SR2 orientieren. Vergaser ist noch der NKJ welcher auch am SR2 verbaut wurde.Vorderradgabel und Schutzblech entsprechen dem SR2. Tank ist baugleich mit dem Star. Sitzbank gabs nur so auf dem Spatz. Heckschutzblech entspricht dem Star, Sperber usw..Zündschloss und der Lenker sind auch vom SR2 übernommen wurden.

Was hast für nen Spatz???
Pedalstart oder Kickstarter???

Der Spatz ist schon relativ selten geworden. Im Zeitraum von 1964-1967 wurden gerade mal 30.000 Exemplare in 3 Motorvarianten hergestellt.
1x Sömmerdaer Motor mit Pedalstart
1x Rheinmetall mit Pedalstart
1x Rheinmetall mit Kickstarter

Die Pedalstart sind am gesuchtesten.

Meine Schwalbe packt mit dem S70 Motor, langen 4.Gang vom SR80 und 17erRitzel vone und Sr50 Kettenrad problemlos in der Einfahrphase ihre 85 km/h. Zwar ist der Sprung vom 3. in den 4. derbe lang, aber wenn die auf Touren kommt gehts.

Lasst die S70 Enduro original. Von denen gab es nicht viele únd in ein paar Jahren rennt ihr euch die Hacken wund, mal ne originale zu finden. Von den Enduros gab es im Zeitraum von 1984-1988 gerad mal 12900 Stück. Hab selber eine von 1985 noch mit normalen Schutzblech und ohne obere Gabelrohrklemmen. Diese kamen erst 1988 mit der S70/1E.
Von denen wurden von 1988-1989 4350 Stück gebaut.

S50-Träger

Fahre auch eine von den seltenen S70 die offiziell zugelassen sind.
Bezahle aber im Jahr nur 44 Euro. Vielleicht liegt es daran, dass damals (also vor 10Jahren) der DEKRA Prüfer in den Brief hineinschrieb L-Krad / Motorad. So läuft meine S70 seit 10Jahren als Motorad bei der Versicherung.